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发表于:2008-6-28 17:09:09
标签:博客  TechCrunch  VC  Michael  Arrington  

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TechCrunch:日点击量超过200万的博客

Michael Arrington, host of the Crunchies and founder of TechCrunch

  2006年底,《华尔街日报》给了迈克尔·阿灵顿(Michael Arrington)一个非常响亮称号——权威掮客(Power Broker),因为Michael Arrington的博客TechCrunch一直在第一时间发布科技界的重大消息,从而引起了媒体和业界的极大关注。

  Michael Arrington还在博客中发表评论介绍自己所见到的创业公司,因为这一点,许多风险投资商也极其关注TechCrunch,并以Michael Arrington的评价作为投资的一个参考标准,许多创业公司也以登上Michael Arrington的博客为荣。

  Glenn告诉记者,Michael Arrington曾经跟盖茨一起共进晚餐,苹果公司CEO乔布斯等大腕都与他有良好的私人关系,而他与硅谷的许许多多风险投资人也都是朋友。不过,最终令他出名的,是在Google收购YouTube宣布一周以前,TechCrunch便已经传播开了小道消息。

  38岁的Michael Arrington此前是一名硅谷律师,曾经为NetScape、苹果等公司提供过法律服务。不过,现在他的角色非常丰富——投资人、博客作者、创业者、广告人、投资经纪人以及分析师。Michael Arrington曾表示,自己创办TechCrunch的初衷,是为了方便自己和朋友查找那些“具有灵光一闪创意的Web2.0公司”。

  如今,Michael Arrington已经成为硅谷当仁不让的红人,根据互联网影响力分析公司Buzzlogic的最新数据显示,TechCrunch的影响力在所有博客网站中排名第二,每天的点击量已经超过200万。越来越多的Web2.0公司、风险投资人、IT厂商、用户成为TechCrunch的忠实拥护者。

  “创业者需要面见VC,最快的途径就是让Michael Arrington的博客详加报道一番。”有互联网人士说,因为Michael Arrington角色的众多,许多人并不称他为“掮客”,“我们更愿意称他为‘消息的散布者’”。

【相关链接】探访美国硅谷掮客:他们是最有效的润滑剂

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发表于:2008-6-26 8:55:10
标签:鼠标  MEMS  Gyration  空中飞鼠  

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MEMS技术打造空中飞鼠

 

鼠标器是在桌面上使用的。废话!还有哪个鼠标能够离开桌面的吗?

真有啊。Gyration公司生产的ProGo Gyrotransport鼠标,就可以在空中使用。空中飞鼠专为使用PowerPoint的演讲人设计,与微软的Wireless Media Center有着相似的功能,但操作起来更为简单,只要拿起来摇一摇,就能实现屏幕切换等操作。

Gyration GoPro 2.4 Gyrotransport Air Mouse

 

与普通鼠标相比,这款鼠标既没有滚动的橡皮球,也没有光反射感应装置,其动作感应机构深深地隐藏在芯片之内,这就是MEMS(Micro Electro Mechanical Systems,微机电系统)。准确地讲,就是有一个MG1104陀螺仪模块。MEMS陀螺仪用于消费电子产品已经并不新鲜了,苹果的iPhone就是利用它来转换画面角度的,索尼的Wii游戏机里面也有这玩意。

 

空中飞鼠套装(附有一个USB无线收发器)目前的市场售价为$139.00

 

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飞鼠内集成了RF发射器,通过一条2.4GHz链路将感应信号发送给接收器。

 

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PC侧的USB无线收发器里面有一个1GB的闪存模块,所以它还是一个U盘。

 

【相关链接】陀螺仪传感器为何能使鼠标变得如此自由?

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发表于:2008-6-25 18:43:24
标签:NAND  闪存  坏块  

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如何处置闪存中的坏块?

随着闪存容量的增长,发生存储元损坏的几率也随之提高。如果这些在制造中产生的缺陷如果数量并不很多(在总存储单元中所占的比例低于一定数值),就并不影响闪存的使用,是可以拿出去销售的。这种处理方式,与对硬盘坏道、液晶屏坏点的处理是极为相似的。按照相关规定,一个容量为2Gb的NAND芯片,最多可以允许存在40个坏块。这一规定适用于器件的整个生命周期(额定寿命为10万次编程/擦除周期)。

 

与硬盘中的坏道一样,闪存中的坏块在出厂之前就已经做出了标志。初始化软件扫描所有区块以确定哪个为坏,然后建一个坏块表供将来参考。这样在使用过程中系统软件会绕开它们。

 

厂商利用初始化软件将坏块标记固定在空闲区的第一个位置(列地址2048),如果在0或1页的列地址2048上的数据是“non-FF”,那么,该块要标记为坏。

 

用户在使用闪存产品时,切不可擦除坏块标记,一旦坏块信息被擦除,就无法再恢复了。

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发表于:2008-6-22 14:50:48
标签:节能  

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主板厂商拼节能,技嘉动手掐华硕

Tom's Hardware 2008年5月9日载文指出,电脑板卡制造商技嘉公司指控EPU造假,声称其DES技术要比华硕的EPU节能效果更好。借助于这篇文章,技嘉挑起了一场关于CPU节能技术的事端。

 

我们先看看技嘉是怎么说的。技嘉声称,华硕EPU芯片就是一颗PWM芯片,根本没有节能的作用。在这方面,技嘉技高一筹,使用技嘉DES技术至少能够比EPU系统节省13W电力。

 

同室操戈,相煎何急。面对技嘉的诽谤和攻击,华硕保持了克制态度,2008年5月16日发表的声明,也只做了有限反驳。作为第三方媒体的IT.COM.CN做了对比测试,倒是为华硕主持了公道。

 

实际检测结果表明,在最大省电状态下,华硕EPU技术比技嘉的DES的耗电量低6W。这家网站得出的结论是,华硕的EPU技术在不损失性能的情况下降低能耗,而技嘉DES技术单纯从节能出发,虽然节能效果不错,但整机性能受到很大损失,是得不偿失的。

 

 

在主板节能方面,华硕在2007年就率先推出了相关产品,技嘉虽然只是后来者,但是要比吹牛的能耐,华硕绝不是它对手。

 

【相关链接】动态节能引擎——牛皮大王的新牛皮

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发表于:2008-6-18 19:39:47
标签:昆腾  硬盘卡  ISA  

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教科书未曾提及的硬盘接口

 

谈及硬盘接口,没有人不知道有IDE(ATA和SATA)和SCSI两类,此前还有ESDI和ST-506,这些在教科书里面都可以找到。如果我告诉你,还有一种接口——ISA接口(几年前销售的电脑里面还有这种接口),您大概会表示怀疑吧。

 

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从Compaq便携机里拆出来的20MB HardCard

 

1985年,昆腾公司推出一款卡式硬盘Plus HardCard。这是是第一款固定在卡上的磁盘驱动器,内有一张3.5英寸盘片,容量10.5MB。与普通的ISA卡一样,硬盘卡插入ISA插槽后,用一个螺钉固定在机箱上。

 

点击开大图

装有硬盘卡的Compaq便携机

 

虽然这对笨重且有较强烈振动的硬盘驱动器来说显然不够稳妥,但HardCard居然销售得很好。在推出HardCard以后,昆腾公司不断推出更高容量的型号,并吸引了很多效仿者。

 

即便到了今天,市场上仍有硬盘接口卡销售。这是台湾Upgradeware公司制造的硬盘卡HD25-I/IS,PCI接口。

 

硬盘卡之所以仍然有用,是因为偶尔会遇到主板上没有ATA接口,或着希望安装更多硬盘的情况。

 

【相关链接】 (1)张广彬:“硬”汉正道是沧桑  (2) A Hard Disk In A PCI Slot?

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发表于:2008-6-16 10:35:27
标签:笔记本  闪存  硬盘  故障  DELL  

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高返修率困扰闪存笔记本

 

用闪存替代硬盘的方案早在几年前就已被SONY等笔记本厂商采用,做这种改进的主要目的是节约电能,延长巡航时间。随着闪存价格的不断跳水,DELL等笔记本大厂也开始销售闪存笔记本了。不过,有一个不利的消息说闪存笔记本电脑的返修率很高。

 

调研公司AvianSecurities的数据显示,在大型PC厂商生产的闪存笔记本电脑中,有20%~30%因为故障和性能问题被退回。其中,10%~20%是因为技术故障被退回。相比之下,硬盘笔记本电脑因技术故障而被退回的比例仅为1%~2%。

 

作为闪存笔记本电脑的大力推广厂商,DELL拒绝对高返修率的报道发表评论,但承认目前闪存笔记本电脑在运行某些程序时确实不尽如人意。

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发表于:2008-5-30 1:50:35
标签:LCD  亮度调节  LED  Torex公司  占空比  

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手机屏幕亮度调节电路实例

 

与液晶显示器、液晶电视等大屏幕采用的冷阴极荧光管(CCFL)背光源不同,手机、PDA和数码相机器的显示屏因为尺寸较小,采用LED作为背光源对降低屏幕厚度更为有利。

 

探长日记中一篇名为《LCD亮度及对比度调节功能的实现方法》的文章,介绍了一款CCFL背光源驱动电路,电子工程世界网上有一例LED驱动电路,正好可以补充前文的不足。具体电路如下。

 

点击看大图

 

在此电路中,XC9103D093MF是Torex公司研发的升压型DC/DC控制器,利用输入到CE引脚的PWM信号可控制MOSFET的开关时间长短,调整PWM信号的占空比(频率在60Hz到100Hz之间可控 ),即可达到调整显示亮度的目的。

 

图中LED两端并联了2只电容,它们的存在可使LED上的电压不再是方波,而是平滑的直流电。因此,改变输出脉冲占空比的实质也还是改变了输出电压。可见,无论CCFL背光还是LED背光,都是通过改变电压来调节屏幕亮度的。如果硬要比较两者有什么不同,那就是:CCFL为交流驱动型,LED为直流驱动型。

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发表于:2008-5-28 4:17:23
标签:白色家电  传感器  节能  空调  洗衣机  

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以传感器为切入点,提升白色家电性能

         传感器用得越多,往往意味着设备的智能化水平越高。

 

      【日经BP社2008年5月23日报道】白色家电历来被看作成熟市场,但其基本性能、节能性和舒适性仍在不断提高,传感器是支撑这一发展的幕后英雄。

        伴随着传感器的发展,白色家电实现了高精度控制。今后,传感器会给白色家电带来怎样的变化?就此,松下电器产业松下电化住宅设备公司技术总部控制开发中心所长山下秀和接受了记者宇野 麻由子的采访。

        记者:白色家电被认为已经离不开传感器。

        山下:白色家电的控制,已经从使用计时器的简单时序控制,发展到了使用传感器的高精度控制。白色家电的特点是处理对象不在厂商的涉及范围之内。以洗衣机为例,厂商并不清楚要洗的是怎样的衣物。如果想要进行更精确的控制,那就需要通过传感器来检测产品的状态,并根据检测到的信息来进行相应的控制。

  最近,为了提高节能性能,利用传感器的产品也越来越多。这是因为除了逆变器和马达等核心部件的高效化之外,实际使用时的节能性也受到重视。我们在寻找人们未曾注意到的能源浪费时有效利用了传感器。比方说,我们的空调就能够利用热释电传感器来检测人的活动,并据此提供适宜的空调环境。

        记者:在新一代白色家电中,希望利用传感器测量的是什么?

        山下:舒适性。例如,目前空调里所设定的程序是:利用热释电传感器测定人体表面温度,以此调节风量和风温,从而达到最佳状态。但这只是“可能舒适”的状态,用户并不一定真的舒服。人的判断标准各异,而且会随季节等外在因素变化。现在的白色家电在设计中考虑的还只是涵盖更大的范围,还不能按照每个人不同的需求来处理。

  如果可以把能够判断出用户是否舒适的传感器,安装在白色家电上,并将其应用于控制的话,白色家电就会被赋予新的价值。要想实现这个目标,检测人类感觉则是必要条件。

  目前,直接显示舒适性的感觉还无法检测。为此,我们正在考虑把脉搏、血压、出汗量等人体信息作为显示舒适性的信息来使用。这应该可以应用于空调控制等方面。目前已经有了利用此类信息进行健康指导的服务,所以说检测手段还是有的。但是,为了控制空调的舒适性,用户愿意把获取这些信息的装置穿戴在身上吗?我想可能性不大。

       记者:迄今为止,家电产品上搭载的传感器只是为了控制该产品而提供必要的信息。作为下一步,人们能否用网络在白色家电之间建立连接,使白色家电自身成为调查人们生活状况的传感器呢?

        山下:的确,用白色家电收集信息是可行的。如用空调可以收集各个房间的温度信息。并且,从每个人的活动量、冰箱的开和关、产品的使用情况,就能够推测出家人的活动、动向和状态。

  想要把白色家电作为传感器来使用的话,则存在着几个问题。最大的难题是没有杀手级内容。就算把白色家电作为传感器来收集信息,目前还想不出对用户有用的信息提供方法。

        记者:收集白色家电的信息,并将此应用于产品控制的方法是否可行?

        山下:白色家电有提高节能性的需求。2003年左右开展的网络家电验证实验证明,集中控制能够提高家电产品的效率,可以用来吸引消费者。只要把白色家电系统化,就能够保留对单个产品来说无法保留的使用记录和来自各种传感器的数据记录。除了节能性之外,通过收集白色家电的信息还有望实现新功能。但是,用户愿意为这项服务花多少钱呢?不清楚这一点的话,我们是不会着手服务器系统构筑等基础设施建设的。

  对于从白色家电收集信息,网络连接端子是另一个问题。现在,空调等产品配备的JEM-A端子只能交换开关信息和温度控制信息,而人体活动量等信息JEM-A端子是无法发送的。

  另一方面,就家电接入网络、交换信息这件事来看,也有了进展。比方说,网络基础设施已有了长足的进步。2003年开展验证实验时,我们对用户能否充分利用网络家电还存在疑问。但在当前手机得到普及,各种信息的交换极为普遍的情况下,状况可能会有所改变。

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发表于:2008-5-27 11:56:46
标签:地磁场  科里奥效应  热能  化学能  

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地磁场是怎样形成的?

陈忠民 整理

 

早在1940年代,物理学家就公认:任何行星要建立磁场都必须具备三个条件,地磁场页不例外。自那以后,所有相关的发现都是建立在这一共识之上。

 

第一个条件是:要有大量的导电流体──地球地心的外核是富含铁的流体。这个临界层包裹着一个几乎纯铁的固态地心内核,深埋在厚重的地幔和极薄地大陆、海洋地壳之下。距离地表的深度约2900千米。地壳和地幔重量带来的极大负荷,造成了地核内的平均压力是地表压力的200万倍。此外,地心的温度也同样极端──大约为摄氏5000度,和太阳表面的温度相近。 
     
这些极端的环境条件,构成了地球发电机的第二要件:驱动流体运动的能量来源。驱动地球发电机的能量,一部份是热能,一部份是化学能——两者都在地心深处造成浮力。就像一锅在火炉上熬着的汤一样,地心的底部比顶部热(地心的高温是地球形成时截留在地球中心的热能)。这意味着地心底部较热的、密度较低的铁趋向于上升,就像热汤里的水滴。当这些流体到达地心顶部时,会由于碰到上覆的地幔而丧失部份热量。于是液态铁会冷却、密度变得比周围的介质高,从而下沉。这个通过流体的上升和下降来自下而上传递热量的过程称为热对流。 

 

地球的构造

 
加州大学洛杉矶分校的Stanislav Braginsky1960年代指出过,热量从地心上部的外核逸出也会导致地心固态内核体积的膨胀,产生浮力的另外浮力来自对流。当液体的铁在固态内核的外部凝固成晶体时,潜在的热量——结晶热会作为副产品被释放出来。这些热量有助于增强热浮力。此外,密度较低的化合物(如硫化铁和氧化铁)被内核的结晶体排出并穿过外核上升,也会加强对流。
    
地球要产生自维持的磁场,还需要第三个条件:旋转。地球的自转通过科里奥效应(Coriolis effect)使地心内上升的流体偏转,就像我们在气象卫星影像上看到的洋流和热带风暴被科里奥效应扭曲成熟悉的漩涡状一样。在地心中,科里奥力(Coriolis forces)使上涌的流体偏转,沿着螺旋形的轨迹上升,仿佛沿着松弛弹簧的螺旋状金属线运动。
    
地球有着一个富含铁的液态地心能够导电、有足够的能量驱动对流、有科里奥力使对流的流体偏转,这些是地球发电机能够维持它本身数十亿年的主要原因。

 

【相关链接】可否利用地磁场异常进行地震预报?

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发表于:2008-5-23 9:23:12
标签:灾难  技术事故  胶济铁路  

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向灾难学习!——“4.28胶济铁路事故”之我见

文/陈忠民

 

古希腊有句话说,最愚蠢的人莫过于被同一根绳子绊倒两次。在2008年里,我们已经经历了三次大灾,有天灾,也有人祸。灾难固然可怕,但这还不是最可怕的。最可怕的当时草草收场,并未从灾难中吸取教训而留下后患。

 

不久前发生的“4.28胶济铁路事故”被定性为人为责任事故——列车司机在转弯处没有减速。国务院事故调查组组长、安监总局局长王君说,这是一起典型的责任事故。据他介绍,北京至青岛的T195次列车严重超速,在本应限速每小时80公里的路段,实际时速居然达到了每小时131公里。

 

这样下结论自然有道理,列车司机确实违反了操作规程,在转弯处没有提前降低列车速度。探长却以为,列车司机只应当承担部分责任,而不应负全责。理由是,在当今的技术条件下,应该有足够的技术措施对司机进行提醒。假设有相应的技术措施,事故或许可以避免。

 

 

探长之所以这么说,是基于如下的分析。探长认为,4.28灾难与铁路提速有关。因为这几年铁路经历了几次提速,但提速之后相关的技术措施并没有跟上。在提速之前,列车不会因为速度过高而越轨,而在提速之后情况就完全不同了。尽管已经对铁轨采取了加固措施,但在提速之后,如果在转弯处不把列车的行驶速度降下来,列车后部的几节车厢还是会因为离心力过大而被甩出铁轨。

 

您大概已经知道探长想说什么了。探长的意思是,列车行驶速度应该受到转弯角度的控制,当转弯角度即将增加时,控制系统应该提前自动地降低行驶速度。

 

作为一个对可靠性有着极高要求的系统,机车控制系统完全依靠人工进行控制具有极大的潜在危险性,驾驶员稍不留神出现操作失误,便会酿成灾难。但是,如果能够辅之以技术手段加以防范,可靠性则将大大增加。以目前整个科学技术发展的水平,想要解决这些问题并不十分困难。

 

温总理今天(5月23日)在地震灾区的北川中学临时学校黑板上写下了四个大字——多难兴邦。

 

温总理跟灾区的学生说,多难兴邦。对于温总理这句鼓励的话,我们应该理解为:要向灾难学习,从灾难中重新认识世界,以便更好地改造世界。灾难可以帮助我们修补技术漏洞,提升科技水平。


在此,探长要对负责处理这一事故的铁道部官员说,将列车司机送进监狱,再摘掉几个官员的乌纱帽,这些都很简单,挖出深层原因并从根本上加以解决才是问题之关键。如果只是让驾驶员坐牢,而不采取更加积极的措施,就并没有从根本上解决问题,因为同样的灾难以后还可能发生。官员们如果不采取积极态度来对待这件事,迟早丢了自己的乌纱帽不说,也对不起那70条人命。

 

【相关链接】(1)一个火车司机对“4·28胶济铁路事故”的见解   (2)一起不该发生的特大列车相撞事故——“4.28胶济铁路特别重大交通事故”原因追踪

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