最近有拆解最新的充电机视频,可以参考一下。算起来,这是第三代车载充电机了,这个迭代速度还是真的挺快的。

首先谈一下Tesla的配电结构,主要是用了多个接触器把交流三相和直流部分隔开,如下图所示

[HV]配电端

to Battery:在中间处,连到电池内,电池内

to Drive Unit Motor(s)

to Front HV Junction Box (to heater, air heater, compressor, dc-dc)

from Charge Port

to/from Charger

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单组的充电机的输入和输出由中间多孔的连接器完成

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这个更为清晰一些

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这下面的接触器

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[LV]

CAN connection to Charger only

HV interlock lines

5V

FC-CTR-FAULT-L

FC-CTR-12V-OUT

FC-CTR1-DRV-CPLD

FC-CTR2-DRV-CPLD

第一代车载充电机

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第二代车载充电机

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第三代车载充电机

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充电机接口部分

这里主要展现的是其接口部分

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充电机内部拆解部分

这个拆起来不是特别清晰,包含了比较多的电路结构。我自己也需要理一下这些保险丝的结构,特别是涉及到几部分东西

1)三相交流如何进充电机

2)直流充电的接触器

3)慢充接触器的考虑

里面的熔丝布置也在变化,这里面还是有挺多的变化

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