在创新上，零跑的电池设计是很快导入了CTC即Cell to Chassis，策略是模组集成，并且去掉电池包上盖与整车集成，这样一变零部件数量能减少20%，结构件成本减低15%，提高整车刚度25%，实现高度集成化和模块化。电池和底盘一体化设计，应用CTC双骨架环形梁式结构，将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，既是车身底盘结构又是电池结构，整体结构效率更高……

近期汽车半导体厂家英飞凌公布2022财年第三季度财报，其营收为36.18亿欧元，同比增长33%；利润为8.42亿欧元，实现利润率23.3%。分业务来看，汽⻋电子(ATV)和电源与传感器系统(PSS)领域的收⼊显著增长，工业功率控制(IPC) 和安全互联系统(CSS)领域的收⼊略有增⻓。

今天是小鹏G9正式发布的数据，我觉得有些信息很有意思，特别是3C版本交给新出行去做了测试，围绕这个数据呢，我们做一些讨论。根据目前网上透露的信息，G9主要分为两个快充版本，而磷酸铁锂的入门版本充电速度未知。

中国若想进一步发展纯电动，公共充电设施将会成为很大的挑战。

和电池领域中国企业唱主角不一样，在汽车芯片和高算力芯片领域，目前还是美国企业在潮头带领着整个行业的发展。本周，高通和英伟达分别发布了自己的新一代高算力芯片SOC的打法。

今天早上和邱总交流8月的数据：8月份纯电动汽车25.9万台，插电混动11万台，合计36.9万台。绝对数据还是非常好的，深度来看这里面的特性，是有这么一些特点的……

模糊测试是网络安全测试领域必然会被提及的一类测试方法。它有着极其鲜明的特点，包括极低的需求依赖性、可逆向的测试理念等，与常规测试方法显得是那么的“风格迥异”。本次就为大家介绍如何在车载通信领域运用模糊测试。

G9出来以后，对于800V的讨论比较多，从价值量来看，主要变化的单元是SiC模块、400/800V升压电路，还有薄膜电容的设计（耐压变化之后的绝缘处理）。本文通过日韩两国技术Geek的拆解来给大家做一个展示。

在此前的世界新能源大会上，上汽集团董事长陈虹聊到：在电动化方面将逐渐布局固态电池领域，与中石化、中石油、宁德时代合作，共同开展车电分离换电业务。而这家多方合作的公司也在9月底悄悄起航了，那么，“上海捷能智电新能源科技有限公司”是什么样的公司呢？

欧洲遇到了之前和日本一样的电力问题，之前丰田章男就说，日本发展电动汽车需要增加电力供应，这个问题从油切换到电，反而加重了日本的电力问题，这是能源发展一盘棋的问题。