2025年6月的西班牙车市，法国品牌雷诺与达契亚继续掌控主导权，德日系品牌稳中有升，但更值得关注的是，中国品牌凭借系统性的产品力、价格优势和新鲜感，全面突破西班牙市场，比亚迪与名爵已步入主流，欧萌达、捷途、零跑、小鹏等新锐力量正加快布局。

目前中国汽车企业都在半年的销量节点来做个阶段性的好成绩。

我们开始步入7月，预估周度销量会有一个下滑的过程。

从Robotaxi在奥斯汀的实际表现来看，特斯拉在商业化进程上确实迈出了关键一步，也展示了其技术体系在城市级别运营的部分可行性。然而，从产品能力、系统稳定性到公众认知之间，仍存在明显落差。

2025年7月，可能成为中国汽车市场“价格战”的转折点，由行业内部过度竞争与外部宏观经济压力共振引发的混战，以政策强制与市场疲态为终结信号。

从2025年5月的美国市场数据来看，新能源车市正在从“电动化理想主义”走向“实际使用主义”。

舱驾融合的实现不再是技术前瞻，而是正在快速推进的现实。

大陆集团的系列战略调整，映射出汽车零部件企业在新一轮产业演化中的角色重构。

小米YU7的定价不是简单的“便宜”，而是一次以产品配置、选配设计、权益结构共同支撑的体系化输出，背后的逻辑，是对品牌价值的延伸、生态能力的协同、组织体系的精算，以及用户体验的精雕细琢。

摩洛哥汽车市场传统本地制造商依然强势，但欧系品牌内部竞争激烈，日系品牌部分下滑，中国品牌正借助新能源技术、成本优势与多样化产品线悄然崛起，在这个新兴市场寻找增长“跳板”。