5月印尼整体车市仍处于下滑通道，但市场内部结构正发生深刻变化。传统日系品牌的主导地位正在被挑战，特别是在电动车与高性价比SUV领域，中国品牌正加速抢占市场份额。

广汽和北汽的轨迹是比较像的，在纯电领域有了一些成绩以后，目前这个市场是越来越卷的。最终还是要回归（插电/增程）混动的赛道。

2025年5月，墨西哥汽车市场整体保持稳定，中国品牌正在悄然重塑这一市场的竞争生态，长安、MG、江淮和长城等品牌通过价格、配置和渠道的组合拳，在不同细分市场中逐步建立竞争优势。

土耳其市场正在从燃油车向电动车的过渡过程中，中国品牌表现出极强的市场适应性和品牌势能，尤其是比亚迪快速突进，正在动摇传统车企的地位。 

长城和长安的对比比较清楚，如果去掉轿车产品线，长安和长城汽车也差异不大。在SUV这个很卷的赛道，现在用户的选择开始往一个品牌前三的产品选择，所以小中大三个产品品类是否能覆盖着，这直接决定企业的生存状态。

2025年5月，俄罗斯整体车市持续低迷，但中国品牌表现还行。

除了比亚迪之外，中国汽车市场往上走的市场力量，来自吉利和奇瑞两家企业。

从2025年5月的表现来看，以色列市场已成为中国车企国际化浪潮中一处高光样本。奇瑞与捷途的联袂登顶不仅是销量的胜利，更是中国品牌在全球认知度和影响力提升的集中体现。 

第23周整体如下所示：比亚迪集团 61,480 辆、大众集团 38,730 辆、吉利控股集团 33,790 辆、广汽集团 24,010 辆、丰田集团 22,140 辆、长安汽车 20,000 辆、奇瑞控股 19,390 辆、上汽集团（自主板块） 14,660 辆、长城汽车 11,260 辆、鸿蒙智行 10,970 辆。

2025年5月的澳大利亚汽车市场在整体趋缓的大背景下展现出高度分化的局势：传统品牌增长乏力，而中国品牌则呈现出“集中爆发”的态势。