2025年5月，美国新能源汽车市场继续呈现结构分化趋势。
◎ 混合动力汽车销量大幅增长近四成，成为市场主力。
◎ 而插电式电动车（包括纯电动与插电混动）销量同比略有下降，显示出当前纯电市场在补贴退坡、基础设施发展缓慢等因素影响下，增长动能放缓。
◎ 氢燃料电池汽车仍处于极小众阶段，市场影响力有限。
随着美国电动汽车退税政策会淡出，市场正在经历由“电动化单一路径”转向“多技术路线并行”的调整期。
Part.1
2025年5月，美国混合动力车型销售量达到194,119辆，同比增长39.6%，其中包括63,059辆传统混合动力轿车，以及131,060辆长续航型混动SUV和跨界车。
丰田一家就贡献了超过44%的销量，显示出其在混动技术上的长期积累和产品布局正在获得市场回报。
面对消费者对续航、成本和充电便利性的双重顾虑，混动技术作为过渡方案正逐步回暖。
尤其是在美国非核心城市地区，加油更便捷、对电动化接受度更缓慢的环境中，混合动力车型凭借“无需充电即可节能”的优势，更具现实吸引力。
随着政策不再强推“全面电动化”，而是更强调多路径并存的减排路线，像丰田、本田、福特等拥有成熟混动平台的车企，正在重新掌握节能市场的主动权。
技术稳定、供应链完善、无需大规模充电基础设施投入，是混动车型销量持续上扬的重要支撑。
Part.2
2025年5月，美国插电式电动车（包括纯电动和插电混动）共销售131,062辆，同比下降2.3%。
其中，纯电动汽车占据主导，达到102,170辆，占插电式总销量的近八成。插电混动为28,892辆，在一定程度上缓冲了纯电市场的下滑。
2024年纯电动汽车全年销量占比为9.9%，较2023年提升幅度有限，仅为0.5个百分点，表明增长已显疲态。
尽管截至2025年5月底，美国累计已销售近700万辆插电式电动车，但月度增速放缓反映出市场正在逐步进入平稳期。
影响因素包括，消费者对电动车续航焦虑未消、充电设施覆盖依然滞后、保险和维修成本较高，以及补贴政策的逐步退坡。
在当前电动车仍需高性价比打动主流市场的阶段，这些因素制约了纯电车型的渗透速度。
插电混动车型总体销量也一般般。
Part.3
2025年5月，美国新电动汽车销量环比增长4.2%，达到10.2万辆，行业在高利率、补贴不确定与价格敏感性等多重因素下增长乏力。
◎ 特斯拉依旧占据主导地位，以46,150辆的成绩保持领先，但其环比增长也仅为0.6%。
◎ 通用、现代、福特和本田等紧随其后，其中本田去年才首次进入电动车市场，目前已跻身前五，说明传统车企的电动化战略正逐渐取得成果。
库存数据同样揭示了市场张力。
◎ 5月新电动汽车的平均供应天数增长至111天，远高于燃油车，虽然同比仍低于去年同期，但增长趋势已显。多数品牌库存水位上升，显示厂商在面对销售放缓时的库存管理压力。
◎ 价格方面，新电动汽车平均成交价降至57,734美元，环比下降2.3%，电动车与燃油车之间的价格差进一步收窄至9,644美元。
同时，激励措施力度不断加大，补贴平均达8,226美元，占成交价的14.2%，为近年来最高，凸显了政策层面对电动汽车市场的持续支持。
从车型来看：
◎ 日产聆风以最实惠的32,581美元继续稳居亲民榜首。
◎ 讴歌ZDX、福特野马Mach-E、现代IONIQ 6、起亚EV6、日产Ariya、丰田BZ4X、大众ID.4等也都通过补贴后价格压缩至4万美元以内。
◎ 雪佛兰Equinox EV更在无补贴情况下仍维持4万美元以内定价，成为平价纯电市场的典型代表。
这些产品的出现，预示着“电动车平民化”正在成为市场竞争核心。
二手电动汽车市场则表现稳健。
◎ 5月销量达36,609辆，环比增长1.1%，同比更是大涨32.1%。在整体二手车市场中，占比已达到2.2%。
◎ 供应天数方面，二手电动汽车仅需40天，创下2022年6月以来的最低值，显示市场热度高涨。
◎ 品牌结构上，特斯拉仍为绝对主导，其二手车型供应周期最短，仅为28天。Model 3、Model Y、Model S、Model X等老款车型依然是最受欢迎的选项。
值得关注的是，随着二手市场的进一步成熟，未来可能出现更多品牌和车型逐步蚕食特斯拉份额的格局演化。
◎ 在价格层面，5月二手电动车平均售价为36,053美元，环比上升0.9%。Model 3作为销量冠军，其均价为23,160美元，较上月略有回落。
这一价格区间已趋近于普通消费者的心理预期，预计将带动更多首次电动车用户通过二手市场入场。
当前的定价逻辑不再完全由品牌决定，续航、整车状态、质保与使用成本正成为影响二手电动车价值的核心因素。
随着主流消费者逐步理解电动车的实际使用特性，“理性购入”和“残值管理”开始主导消费决策。
总结
从2025年5月的美国市场数据来看，新能源车市正在从“电动化理想主义”走向“实际使用主义”。
混合动力车型以其均衡的表现快速增长，传统车企重新站上主舞台；而纯电动车虽然仍有市场规模优势，但增长正趋缓，面临的现实挑战。
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