2025年5月，摩洛哥轻型汽车市场迎来强劲增长，销量同比提升40.3%，达到22,407辆。其中乘用车增长37.5%，轻型商用车增长69.1%。
在这一快速扩张的市场中，本地制造商达契亚依然占据主导地位，但中国品牌也在悄然提速，多个品牌实现三位数增长，正逐步建立存在感。
摩洛哥整体汽车
市场概况与竞争格局
2025年5月，摩洛哥新轻型汽车注册量为22,407辆，其中乘用车19,999辆，占比超过八成。
今年前五个月，累计乘用车销量已达约7.8万辆，同比增长34%，显示出良好的市场修复与消费活力。
在品牌方面
◎ 达契亚以4,579辆继续领跑，市场份额达22.9%，略高于其年初至今的23%。
◎ 紧随其后的是母公司雷诺，5月销量3,706辆，占比18.5%，同比增长39%。
◎ 标致则实现了高达85.8%的同比增幅，以1,832辆升至第三位，明显受益于车型更新及市场策略调整。
◎ 现代与大众分别以1,580辆和1,214辆位列第四和第五。
◎ 其他主流欧洲品牌如欧宝（909辆）、雪铁龙（764辆）、斯柯达（608辆）以及西雅特（494辆）构成第二梯队。
在前十名中，仅斯柯达出现同比小幅下降（-1.8%）。
◎ 豪华品牌表现稳定，奥迪（489辆）、宝马（451辆）、梅赛德斯（274辆）保持一定市场份额。
◎ 日系品牌中，丰田（376辆）增长温和，而日产（25辆）与本田（22辆）则遭遇大幅下滑。
中国品牌
销量表现与市场渗透
中国品牌在摩洛哥市场持续发力，正由“边缘角色”向“潜力选手”转型。
◎ 5月，长安以228辆首次跻身第16名，超越比亚迪（179辆），成为中国品牌在摩洛哥销量最高者。
◎ 比亚迪尽管当月销量略低于长安，但其同比增长率高达713.6%，全年累计销量962辆，依旧领先其他中国品牌。
◎ 名爵与比亚迪持平，5月同为179辆，同比接近翻番。
◎ 吉利、长城表现亦不俗，分别销售151辆和140辆，增长率分别为251.2%和新进入，显示出快速扩张的势头。
◎ 奇瑞（40辆）、东风小康（61辆）、极氪（8辆）、欧萌达（7辆）、捷途（0辆）等新晋品牌虽体量仍小，但已开始尝试登陆市场，构建品牌存在感。
整体市场份额仍低，中国品牌在销量排行榜中普遍位列中部甚至接近前二十，表明其产品接受度已有显著提升。
考虑到摩洛哥是北非制造与出口枢纽，中国车企的进入不仅是“销售导向”，也可能是更深层次产能布局与战略拓展的前哨战。
摩洛哥汽车市场传统本地制造商依然强势，但欧系品牌内部竞争激烈，日系品牌部分下滑，中国品牌正借助新能源技术、成本优势与多样化产品线悄然崛起，在这个新兴市场寻找增长“跳板”。
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