当前，新能源车正处于高速发展阶段，为动力负载供电系统的稳定运行提出了全新挑战。能否有一种新型大电流负载点转换器，可满足电源负载系统设计中对高效率、高密度、可靠功率级日益增长的需求。对此，ADI公司推出了LTC7050 SilentMOS™系列智能功率驱动器，成为有效解决上述难题的利器。

本文所述的电路适用于感应源，例如动态麦克风、变压器或电感传感器/拾音器。该电路用途广泛，它的增益可以在1到大约130之间变化。它还具有很宽的功率范围(大约5V到15V)。它不使用电解电容，因此提高了可靠性。

工业自动化的下一步演进，是让机器能够独立修改其性能参数来完成任务。

在物理层面，晶体管的内部功能非常复杂，但是在实践中，在一些简单的实验中使用它却非常容易，每个人都可以负担得起。

传感器市场的蓬勃发展，导致对包括模拟数字转换器(ADC)在内的模拟讯号调节功能的需求也在持续增加。随着ADC方案的成本变得越来越实惠，其正在向更高分辨率、更高速发展。

我正在检查的电源在其反馈通路中使用光耦来控制其输出电压。这是一种常见、成熟的设计方法，但反馈回路的无条件回路稳定性并不完全确定。

噪声抑制和有源降噪，这两项功能近来在音频产品中很常见，但它们不只是流行词而已。这两项技术有助于以不同的重要方式减轻噪声的影响。本文将解释二者的区别，同时更深入地探讨其中的噪声抑制技术。

本文将对另一款神秘小设备进行拆解，那就是由四节AA电池供电的最简单的迷你立体声放大器。我之所以对它感兴趣，是因为一开始我甚至不知道这个小设备是什么，但打开外壳后，一切就豁然开朗了。

不要过度依赖SPICE仿真器的自动设定，因为过度相信自动化有时可能引发错误。请记得：仿真器智能，工程师更聪明！

本文将为初学者提供一些实用的布局、提示和技巧，可以帮助您避免事故或解决各种问题。该系列将不定期发布。

在最初使用MP1584降压电路时，发现照着芯片手册的官方给出的参数去设置，发现还是有坑的，经过修改后，目前这个降压电路已经使用了很多年，经过几千产品量的打板实践，个人感觉还是算稳定的。为了帮助大家避开官方手册以及其他的一些坑，笔者特地撰文与大家分享一个常用的DC-DC的电路设计……

带宽有限(band-limited) 采样频率大于2倍信号最高频率后可以无失真的恢复出原始信号。实际中，信号往往是无线带宽的，如何保证带宽有限?所以，我们在模拟信号输入端要加一个低通滤波器，使信号变成带宽有限，再使用2.5~3倍的最高信号频率进行采样。关于此我们下面将模拟数字转换过程将会看到。

图1所示的电路来自高性能RF接收器系统，具有+23dB增益，优化之后，支持采用5.8GHz中心频率。其输入未经滤波，保持2dB噪声系数，但输出端配有带通滤波器，会衰减带外干扰。

LM386音频放大器IC可用于设计简单的无线电接收器电路，并且这些电路还能提供惊人的高性能。这些电路可用于接收中、短波波段的AM、CW和SSB射频传输，而不需要外部天线。

本文评估在电阻模数转换器(ADC)前面的外部电阻的影响。这些系列的同步采样ADC包括一个高输入阻抗电阻可编程增益放大器(PGA)，用于驱动ADC和缩放输入信号，允许直接连接传感器。但是，有几个原因导致在设计期间，我们最终会在模拟输入前面增加外部电阻。以下部分从理论上解释预期的增益误差，该误差与电阻大小呈函数关系，且介绍最小化这些误差的几种方式。本文还研究电阻公差和不同的校准选项对ADC输入阻抗的影响。除理论研究之外，还使用试验台测量和比较几种设备，以证明片内增益校准功能能实现出色精度。增益校准功能使广泛前端电阻值的系统误差低于0.05%，无需执行任何校准例程，只需对每个通道的单个寄存器执行写操作即可。