在这个电池包里面，没设计PDU，所以需要把BDU的前输出通过高压圆线输出拉到前端（为了把这个圆线很好地固定住，还做了支撑的发泡棉），由于800V电压比较难搞，这里采用了中间配置熔丝的设计（800V可能都需要Pyrofuse来切断）。

虽然网联汽车有越来越丰富的数据，但汽车制造商目前还不能将这些数据有效地变现。芯片公司和保险科技公司合作提供了一种新型的安全数据交换平台，它将网联汽车的数据关联到了保险行业，用于支持风险评估和成本建模等数据科学方案。

英飞凌推出了一款车规级基于EDT2技术及EasyPACK 2B半桥封装的功率模块，这款模块具有更高的灵活性及可扩展性。

岚图FREE纯电版车型上是使用了圆柱琥珀电池，也是使用了三星SDI提供的NCA高镍8系电芯，这也是国内纯电动BEV里面为数不太多的差异化选择。

汽车电子电气架构（E/E Architecture）最近风头很盛，但随着各大主机厂、Tier1都推出了自己所谓的新一代电子电气架构，前有大众E3新架构，后有菊厂CC新架构，直到如今争奇斗艳的“鲲鹏”、“SVA”、“Geep4.0”、“SEA”新架构，也让这个曾经没有什么存在感的幕后工作者走到了聚光灯之下。

电动汽车(EV)和混动汽车(HEV)正在不断演进，其中的电子设备同样也在发生变化。在这些车辆的整体构造和功能方面，越来越多的电子设备发挥着重要作用。但是，司机仍然希望自己的电动汽车和混合动力电动汽车能够顺利地行驶更远，变得更经济实惠，充电速度更快，并确保他们的安全。

新器件完善了Vref产品系列，提供更高的可靠性和AEC-Q100认证

搭配V2X系统的车辆可以获取实时交通信息并对其分析，更加合理地规划行驶路径，在一定程度上辅助自动驾驶。本文基于《CSAE 53-2020 合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准》对V2X虚拟仿真场景设计进行探索，

这次柏林工厂举办Giga Fest活动，也是告诉大家：看，Model Y结构化电池和CTC已经准备好了。那么，4680较2170有哪些改进呢？

高度集成的R-Car S4 SoC通过卓越性能以及网络、网络安全和功能安全特性加速推动系统架构集中化

网络安全管理系统更新确保贯穿产品生命周期的整体网络安全

本文通过ITP Renewables对储能电池做的测试报告，揭示了特斯拉从三元储能切换到铁锂储能的核心原因。