车子一直闲置着，可能这里消耗一点电，那里漏一点电，等到过几天要开车时已经无法发动了。这都是因为车子里潜伏一些专门吸电的「吸血鬼」…

特里普公布了包括公司内部邮件、照片及车辆识别码在内的证据，据称可以证明特斯拉电池工厂在生产环节存在严重缺陷。他称，特斯拉生产的电池产品并不完善，很可能会威胁到驾驶员的生命安全。

惯性导航系统是一种不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量的自主式导航系统，不受外界天气状况等影响，已经广泛应用于高精度地图、矿车、港口车、特种车和商用车等领域。惯性测量单元（IMU）传感器整合了精密陀螺仪、加速度计、磁力计和压力传感器的多轴组合，它们以智能方式融合在一起，为稳定和导航应用提供可靠的位置和运动识别。即使在复杂工作环境中以及在动态或极限运动动态下，精密MEMS IMU也能提供所需的精度水平。

特斯拉才刚解决Model 3的产能问题，马上就想着要自行开发自动驾驶AI芯片？透过最新的Model 3拆解分析，看看它使用了哪些关键组件以及打算如何布局新的AI芯片…

通过分析来自摄像头的图像，高容量充电器能够识别汽车的品牌/型号，而且其可以定位车辆的充电端口并识别它的类型。然后它延伸一个适当类型的液冷充电插头。据报道在某些情况下可以在几分钟内完成充电。

近来，蔚来的首款纯电SUV陆陆续续的交车了，据官方数据显示，ES8的理论最大续航里程为500km，而NEDC综合续航里程为355km。首批拿到爱车的车主都迫不及待的把蔚来ES8拉上高速去练练，结果，据某位蔚来ES8车主实测，匀速120km/h在高速上跑，实际测出来的续航里程仅有178km。

学习跨领域技能以及对新兴技术/应用的掌握非常重要！

知情人士透露，苹果汽车的保密工作做得如此之好，是因为苹果有充分资本保障，可以不像特斯拉、FF一样，为了融资不停吆喝。

一对父子Ben-Etzion Yaron和Nissan Yaron研发了一种技术，可以让驾驶员在车内控制音乐播放、打电话、查看信息和导航的同时，视线不必离开道路。这对父子于2011年创办了一家六人公司Inpris。

FH8310 是面向车载摄像头应用的高性价比的车规级ISP芯片。

作为许多自动驾驶汽车的关键部件，激光雷达已经是名副其实的自动驾驶“半壁江山”。不过，它可不只是在车顶上旋转的激光碟，如果处理不当，很有可能会伤害路人的眼睛，而且是永久性的。

汽车和航天工业有不同的局限性，但两者都可能因为分析不充分而导致意外事故。

在2018年TI DLP产品创新应用研讨会上，该公司发布了四个全新的芯片组平台。这四个平台充分利用微投的产品线，进行了工业应用的拓展，可以把工业级的高分辨率、高效率拓展到主流的民用市场。预计在不久的将来，我们在民用市场有望看到199美金的3D打印机或者99美金的手持扫描仪问世。这不，在该研讨会上，我们就看到了十余款基于最新DLP技术（包括这四个新产品）的创新应用（文末会有分享）。

本系列文章将重点讨论正确执行WCCA所需的技能、资源和技术，以及WCCA为何难以做好的一些原因。

硅谷一家名为Drive.ai无人车创业公司于近日向公众公布了一项新技术——利用深度学习将自动驾驶技术可视化