在技术上有突破之后，其应用场景就有了无线的想象空间。那么是不是可以从原来比较有限的市场应用，逐步拓展到多场景无线充电自由能量供应的应用上去？有没有可能在比较多的场景里都进行无线充电自由能量获取的应用呢？

磁珠和电感在EMC、EMI电路中都能起到抑制的作用，而电感在高频谐振以后都不能再起电感的作用了。EMI的两个途径是辐射和传导，不同的途径采用不同的抑制方法。

我们整理了一些关于隔离I2C设计的FAQ，供您参考。这些见解是根据德州仪器在线支持社区中有关I2C隔离器的常见问题而提供的。希望这些信息能够帮助工程师在设计过程中解决信号和电源隔离的问题。

电荷平衡技术最初是为能够产生超结（superjunction）MOSFET的高电压器件而开发的，MOSFET中的有效存储电荷和能量确实减少了，但计算这些参数或比较不同的MOSFET以获得最佳性能，已经成为一项相当复杂的事情。

可能是快速充电导致它里边过热，而充电的人又没有察觉。也就是说在快速充电的时候，已经导致电池坏了，然后就在那微微的发热，慢慢的就放了几个小时以后导致的也有可能。

我想大家听过，很多关于手机不能边玩边充的说法了吧为什么会有这样的说法？因为温度！充电的时候电池会发热，这个时候玩手机，手机自身也会发热。两热叠加，毁电池。但这并不绝对……

从原理上来看，电池的损害基本上来源于两方面：一方面是在电池充放电的时候，电池的阴极与阳极会随着离子的释放和吸收而缩小和膨胀，长时间快充会破坏电池上的化学物质，导致电池寿命缩短。另一方面在快充时，由于电流的比较高，电流的热效应会加剧，导致电池会产生高温，高温也会让容量骤减和电芯永久性损坏的现象。

电容决定式是：C=εS/4πkd，定义式是：C=Q/U，还有有一个它的特性隔直通交， 这也是大多数人对电容的理解吧，虽然知道电容是什么，但是具体起什么作用很少人能清楚。直到工作之后，做了几个电子研发的项目，才对电容的作用有了更深一步的了解。

汽车电动化是其中一大发展方向。纯电动汽车市场尚未成熟，目前存在几种过渡产品，分别在汽车电子方面具有怎样的特点和需求？SiC这种新功率器件材料在其中又扮演者怎样的重要角色？

随着华为、OPPO、小米、BOSE，SONY的相继跟进，GFK预计2018年全球TWS耳机出货量同比增加41%，市场规模将达到54亿美金；国内零售额同比增速超630%，在线市场零售量达280万台，零售额近16亿。目前市面上已经有8大芯片品牌推出18款TWS耳机解决方案，包括高通、络达、卓荣、炬芯、恒玄、赛普拉斯、瑞昱等。

动力电池包括电芯和其他元器件，其他元器件故障那电池就不好使了，一旦连接板、线束断连、脱落等，自然电池自然就不能用了，或者电池冷却系统等故障也会影响电池的使用，但一般正常使用的车主面临的问题主要是在电芯性能的自然衰减。

用于电压转换的每个开关模式稳压器都会引起干扰。在电压转换器的输入端和输出端，有一部分是通过线传输的，但也有一部分是辐射的。这些干扰主要是由快速开关的边缘引起的。

受惠于全球市场对特色工艺平台及创新性制造技术的高度认可，2018年华虹宏力的产能利用率高达99.2%，居于行业领先地位。在市场环境多变、中美贸易关系不确定性的情况下，华虹宏力为何能取得如此卓越成绩？

目前，汽车电子已成为继智能手机之后的电子产业下一个强有力的增长点。但是，特斯拉、蔚来汽车自燃事故的频发也引起了业内的广泛关注。汽车电子化/电动化的设计过程中存在安全、节能等各种挑战。

这台车断断续续冒烟十几个小时，才真正耗光电池包的所有能量。究其原因，电池自燃并不是可燃物与氧气之间的化学反应，所以不能用传统的隔离空气这种灭火原则。电池自燃是正负极电解液之间的剧烈反应，即便没有氧气它依然难以控制。