在汽车及列车应用领域，车载信息系统、安全系统、车身系统、驱动系统都会用到铝电解电容器和薄膜电容器。而由于应用场景的特殊性，车用电容器会对耐压耐冲击能力、工作温度湿度范围、使用寿命等有着更高的性能要求。
今年的高交会上，在中国市场一直以电容器产业为主导的日本电子制造商尼吉康，展示了其应用于汽车及列车相关设备、家电及工业变频、能源医疗、环境及ICT等多领域的多种电容器产品。其最新开发的EJ系列直流用干式薄膜电容器，可满足铁路列车用所需的耐振动、耐低温(-40℃)和耐高温多湿(85℃ 85%RH 1000h)，以及长寿命、高可靠性的高端需求。并通过蒸镀膜的薄膜化和提高素子的收容效率，实现了体积较公司原有产品减少了40%的小型化升级。据尼吉康透露，目前，这款产品已经被采用在日本新干线的车辆用变频器上。
EJ系列直流用干式薄膜电容器
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另外，搭载于三菱i-MiEV电动汽车等微型车的EV用充电器一体式DC-DC变流器（转换器），在保持现有性能和规格的同时，也进行了小型化轻量化的改进升级。
EV用充电器一体式DC-DC变流器
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此外，尼吉康还展示了混合动力变频器用薄膜电容器；可适用于手机、数码相机、投影仪冷却扇、智能电表等各种用途的电气双层电容器；满足数字设备发展趋势的小型化铝电解电容器，和延长照明设备寿命的小型铝电解电容器；应用于风力和太阳能领域的直流滤波器用圆筒薄膜电容器；用于新能源和工业、家电电源用电容器；办公设备用开关电源；医疗设备用电源等等。
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家用蓄电系统、V2H系统缓解电网无法储能缺陷
本届高交会上，尼吉康不仅展示了其应用于多领域的各类电容器产品，还带来了其NECST产业的EV用快速充电器、V2H系统和家用蓄电系统。其绿色、经济的理念赢得现场观众的极大关注。
家用蓄电系统是源于日本大地震之后出现的供电问题而推出的产品。其搭载大容量的锂电池进行蓄电，蓄电容量最大可达14.4kWh。用户可以在价格便宜的深夜充电，以供电价较高的白天时段使用（注：日本电费很高，且分时段算价）；也可以作为停电时的备用电源。这种蓄电系统可连接太阳能发电系统，所发的电可以自用也可以连网出售。
同样支持错峰用电和停电备用供电的V2H系统，可以从汽车的快速充电接口输出直流电，再转化为家庭可用的交流电，实现将电动汽车作为家用蓄电设备。目前，V2H系统可连接日产Leaf、三菱i-MiEV使用，并支持较普通充电（200V下）2倍的速度充电。另外还有省空间型的车用快速充电器，这种设备目前已经在香港机场安装了一台。
从左至右：家用蓄电系统、V2H系统、EV用快速充电器
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