近年来苹果相关论坛及其他社交平台上已出现许多关于摩托车振动造成的损坏的报道，此外，这种损坏还出现在山地自行车上。对此，日前苹果支持论坛上的一篇新帖子称，将 iPhone 置于高振幅振动中，“特别是那些由高功率摩托车发动机产生的振动”可能会降低设备的摄像头系统。

日前，特斯拉发布了名为 D1 的定制 AI 芯片，用于训练其 Autopilot 自动驾驶系统背后的机器学习算法，号称性能上已经完全碾压英伟达GPU和谷歌TPU。斯坦福大学的 Gerdes 表示，特斯拉的战略是围绕其神经网络构建的。

小鹏汽车的生态企业鹏行智能这是鹏行智能发布了全球首款可骑乘智能机器马。这是鹏行智能智能机器马的第三代原型机，其内部代号为“小白龙”。前有小米首款仿生四足机器人"铁蛋"，后有特斯拉AI机器人“Tesla Bot”，再到日前的鹏行机器马，为何新兴势力纷纷入场AI机器人呢？

近日，外媒曝光了三星最新的CIS传感器路线图，路线图显示，三星在2亿像素之外已经规划2025年推出576MP像素的传感器，也就是5亿7千6百万像素,意味着手机传感器可媲美中高端单反水平了。

EVA SDK助力用户在开发两周内即可完成边缘AI视觉应用概念验证

本文拆解了比亚迪和奥迪电池管理系统中的电压和电流采集传感器，做一个产品设计的分析和对比。有关芯片层面解读是第一步，感兴趣的朋友可以继续深挖。

Vivo 设计了一款带有可拆卸模块的全面屏智能手机，一侧是屏幕，另一侧是带闪光灯的双摄像头。

自动驾驶、高级驾驶辅助系统(ADAS)、车辆电气化和工业4.0设计都在推动传感器件的进步，使其能够进行更加准确有效的旋转或线性定位。这些位置传感器都有着多种设计架构，并使用着多种接口(例如模拟比率器、PWM和I2C总线)，那么工程师在设计传感器时有哪些常见问题需要注意？

2021年8月31日，在安森美CEO在线新闻发布会上，安森美总裁兼首席执行官（CEO）Hassane El-Khoury分享了对赋能可持续生态系统和其趋势的洞见，并详细介绍了安森美的最新公司战略和发展使命，包括专注领域和应用，以及对可持续生态的承诺。

COVID-19新冠病毒疫情一个很重要的改变就是“人和人之间的距离变远了”。但是人类毕竟是一种群居的动物，随着社会的发展，人与人之间的关联和交互也变得越多越多，为了维持整个社会的正常的运转，必须有一种方法来弥合这种由于“无法接触”而带来的距离感。“无接触技术”也就应运而生了。

五六年前一辆新车可能包含大约60到100个传感器，而今天一辆汽车的传感器数量接近200个甚至更多。随着汽车变得更加智能及更加自动化，传感器的发展和复杂程度也随之增加。技术供应商和汽车制造商正在积极应对传感器性能退化、行业标准、以及在汽车使用寿命内维护软件的网络安全等挑战。

景略半导体（上海）有限公司与上海韦尔半导体股份有限公司，举办了战略合作签约仪式，宣布双方在车载视频传输专用芯片上达成战略合作，与此同时要成立一家新的半导体公司。

今年号称是激光雷达元年，各厂家纷纷发布搭载激光雷达的车型；同时，毫米波雷达数量，也从1~5颗拓展到6~8颗，已有应用4D成像雷达车型；摄像头，除了前视和环视摄像头，侧向4颗+后向1颗摄像头已基本成为标配。本文简单梳理了自动驾驶传感器方案发展路线（乘用车），以及各类型传感器发展趋势。

波士顿动力日前发布的Altas 跑酷再一次引起了关注及热议，Altas在视频中完成了过独木桥、跳箱子、走斜板、支撑跨栏、后空翻下台阶等动作。这些惊险动作是如何实现的？需要哪些技术支持呢？近日，波士顿动力在官方网站发布技术博客，详细解密Atlas奔跑、翻转、跳跃背后复杂而精妙的感知及控制机理。

在2021年6月发布的最新版中，UL新增一项测试，即汉堡包烟雾干扰报警测试。在该测试中，必须能够区分汉堡包肉饼产生的烟雾浓度和易燃聚氨酯产生的烟雾浓度。这项测试有助于降低厨房的误报率。本文将介绍这项测试，并讨论如何进行新检测器设计以通过这项新测试。