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打脸宁德时代?网友众筹3000元买电池做针刺试验

2020-05-28 网络整理 阅读:
据@小鱼锂电 介绍,他用于测试的两块电池分别为宁德时代旗下5系和8系两款电池,是用于测试车上的拆机电池,购买两款针刺测试电池和相关设备所需费用,是通过粉丝众筹方式所得,金额超3000元。

日前,EDN报道了宁德时代对针刺实验的质疑,如今三元锂电池针刺实验又有了新发展。9e1ednc

宁德时代与锂电爱好者的较量?

3月29日,比亚迪正式面向外界发布刀片电池,称三元锂电池是“行业的跑偏”,并展示了一刀未剪的针刺实验测试。9e1ednc

5月11日的宁德时代2019年度业绩网上说明会,董事长曾毓群说,“电池的安全和电池的滥用测试是两回事,有些人把滥用测试的通过等同于电池的安全”。9e1ednc

这里的“滥用测试”,是一个专属名词,包含挤压(crush)测试和针刺(nail penetration)测试,并非是“滥用的测试”。9e1ednc

当晚,比亚迪高管李云飞喊话,“不服?!那也来扎一下吧”。9e1ednc

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随后,个人锂电爱好者@小鱼锂电 在群友的怂恿下,自行购买了宁德时代811电池,并做了针刺实验。9e1ednc

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从“小鱼锂电”发布的测试视频来看,在钢针刺入电池内后,电池立刻出现鼓胀并伴随剧烈燃烧,测试结果引发了巨大轰动。9e1ednc

这样的测试,让宁德时代不得不站出来。随后,宁德时代连续发布了两则旗下三元锂电池的针刺测试视频,但与“小鱼锂电”测试的结果完全不一样。9e1ednc

一个视频是演示钢针刺不穿宁德时代三元电池,钢针断裂了;另一个视频则展示了宁德时代早已经掌握了三元电池针刺技术。9e1ednc

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同时,宁德时代在视频下方写道,“是什么阻碍宁德时代做针刺测试?是技术?是体质?是巨头的面子?不,是钢针!”官方称,宁德时代的三元电池包,钢针根本刺不穿。9e1ednc

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不过,众多网友看到这一幕,纷纷称宁德时代是在偷换概念,侮辱网友智商,自证清白变成了自黑。宁德时代对此不予置评。9e1ednc

众筹3000多元的针刺测试

据@小鱼锂电 介绍,他用于测试的两块电池分别为宁德时代旗下5系和8系两款电池,是用于测试车上的拆机电池,此外,@小鱼锂电 还根据GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全及试验方法》动力电池针刺标准所需配件,进行了采购。据了解,购买两款针刺测试电池和相关设备所需费用,是通过粉丝众筹方式所得,金额超3000元。9e1ednc

@小鱼锂电 表示:“购买宁德时代电池做针刺测试,完全是应粉丝们的强烈要求做的,目的就是给粉丝一个结果。”9e1ednc

而@小鱼锂电 的两次针刺结果一样,均出现自燃,再次回应了宁德时代的两则针刺测试视频。9e1ednc

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此外,@小鱼锂电 还表示:从宁德时代tuv针刺测试报告上可以看到一些比较有意思的数据。电池重10714g也就是10.7千克。 容量160a。 160×3.65=584wh   电池总容量为584wh。  584÷10.7=54.579439wh/kg?????  能量密度为54wh/kg的三元电池。什么鬼? 听业内人士说过,三元电池通过掺杂一些提高稳定性的材料可以使三元电池通过针刺测试。只不过能量密度比较低,并不适合商用。通常用在应付穿刺测试的时候。不知道宁德时代这个测试是怎么回事。咱也不知道也不敢问。9e1ednc

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值得注意的是,对于宁德时代公布的针刺测试视频结果,并不只有“小鱼锂电”发出质疑,比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞(微博@不会武功的武功李云飞)也于5月24日发文称,“针断了也好,真刺了也罢,但电池没短路,其实针刺实验就已然失败了”,并且表示 “针刺让电池不短路,与通过针刺让电池短路看电池的热安全性,这是两回事;针刺让电池不短路,实现的方式有很多种,很多家电池公司都已掌握该技术。”9e1ednc

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但也有认证为宁德时代新能源员工的@David工科男 表示,判断内短路要看电压条件。“宁德降了0.48V和0.08V不算短路,那BYD(比亚迪) 3月底刀片电池针刺后压降0.021V这就算短路了?按您的标准,刀片电池针刺测试真是完全、彻底、妥妥地失!败!了!”9e1ednc

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对此,“小鱼锂电”回复到:“方便把贵公司能通过穿刺测试的5系和8系电池发给我一两块吗,我刺给大家看。”9e1ednc

据每日经济新闻称,一位不愿透露姓名的动力电池专家指出:“宁德时代测试的两款电池或是为测试而生产,而‘小鱼锂电’购买的测试电池是市场上投入使用的电池。”该专家认为,相较于磷酸铁锂电池,三元锂电池的安全性更差,这是三元锂电池天然劣势所在。市场上已投入使用的三元锂电池,有80%以上不能通过针刺测试。9e1ednc

每日经济新闻还指出,动力电池行业专家杨伟斌认为,在一个开放的环境中,仅拿一个单体进行针刺测试,还达不到极端事故时的条件。“现实中的车辆碰撞、挤压事故,可能造成比针刺测试更严重的后果。在一个密闭的电池包里,支架棱角穿透单体电池后,电池包散热等条件均比针刺测试过程更恶劣。”杨伟斌表示。9e1ednc

小结:做好热控制才是当下重点

实际上,针刺实验事件就如同两个风格和棋路不同的棋手都试图在自己的擅长的局面下战胜对方。三元锂电池的能量密度更高,更能缓解车主的里程焦虑,也符合国家补贴的要求;铁锂电池的安全性具有天然的优势,但能量密度低于三元锂电。9e1ednc

你选择接受任何一种电池的优点的同时,也必然强制地接受它的劣势。所以,讨论三元锂电池和铁锂电池谁一定比谁好并不具备太多实际意义,需要看两者的优点中你更看重谁。9e1ednc

在现阶段,动力电池做好热控制才是最重要的,因为许多新能源汽车不仅面临电池受损破裂自燃的现象,停在停车场并未启动的新能源汽车也面临莫名其妙的自燃情况《特斯拉又自燃且三度爆炸,超级充电惹的祸?》。因而针对这一情况,改进动力电池才是王道。9e1ednc

长远来看,依旧需要找出三元锂电池的替代品,毕竟电芯材料本身就很安全,也是比较重要的。9e1ednc

责编:Demi Xia9e1ednc

(本文综合自微博、每日经济新闻、虎扑、环球网、新浪科技等报道)9e1ednc

  • 汽车作为整机应该测试碰撞和挤压实验,单单电池意义不大。说实话比亚迪的刀片电池针刺是没问题。但水平放置后车辆碰撞后从水平方向的挤压力是否能扛得住不燃烧。个人认为整机厂更应该从全车的角度设计电池仓把电池保护好,做好电池的热管理。当然,电池单体也不能太垃圾。都要有最优的安全边界!
  • 啪啪啪打脸
  • 视频都在微博上哦
  • 没视频看毛线啊
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