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深圳电动货车追尾起火致驾驶员身亡,疑似热失控自燃

2020-05-26 13:02:52 网络整理 阅读:
虽然目前事故和起火的原因还在进一步调查中,但此次事故引起大家广泛关注的一点是:从事故现场来看,电动货车的车头与前面类似校车的大巴车发生了追尾,但却引起电动货车中部的底盘下方起火,这个位置通常设计有电动车电池,这也意味着极有可能是动力电池热失控后发生大火……

今天EDN小编上班的道路异常拥堵,从深圳交警的微博上才知道,小编公司所处的深圳福田区皇岗路与莲科路路口,一辆电动货车追尾了一辆校车,随后电动车底部开始着火,因此造成了交通拥堵。hI2ednc

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从网友发布的视频中可以看到,电动车内还有一名司机在车里挥手,但并未下车。hI2ednc

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现场交警从其他车辆上出干粉灭火器进行救火,但火势丝毫没有减弱,此外,根据视频内容来看,驾驶员应该是卡在了座位上,无法下车。深圳交警下午发布的微博证实了这一点,并指出驾驶员当场死亡。hI2ednc

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事故现场hI2ednc

起火车辆疑似为南京依维柯生产的EV系列纯电动物流车

值得一提的时,这是国内电动车起火事件中,少有的出现人员伤亡的情况,势必将进一步引起民众对电动汽车安全新的担忧。hI2ednc

根据视频画面比对发现,起火车辆与南京依维柯生产的EV系列纯电动物流车类似。hI2ednc

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事故视频截图hI2ednc

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依维柯纯电动物流车hI2ednc

根据官网信息,该车有磷酸铁电池和三元锂电池两个版本,其中三元锂电池电池容量为70kWh,磷酸铁版本电池容量起步为78kWh,最高可达90.7kWh。hI2ednc

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虽然目前事故和起火的原因还在进一步调查中,但此次事故引起大家广泛关注的一点是:从事故现场来看,电动货车的车头与前面类似校车的大巴车发生了追尾,但却引起电动货车中部的底盘下方起火,这个位置通常设计有电动车电池,这也意味着极有可能是动力电池热失控后发生大火。从现场的画面来看,在交警采用了干粉灭火器进行灭火后,火势丝毫没有减弱。hI2ednc

入夏以来已经发生了多起电动车自燃的事故,使得人们将目光再次聚焦到了电动车的安全“底线”上。hI2ednc

为此,5月12日,由工信部制定,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式发布《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准,并且将于2021年1月1日起开始实施。hI2ednc

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这三项强标,是我国首次出台电动汽车安全国家强制性标准。需要特别指出的是,其中有项标准增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间,这也意味着,5分钟是安全的底线。hI2ednc

但值得一提的是,这次事故电动货车起火时间仍然没能超过5分钟。hI2ednc

安全问题一直悬在电动汽车头上的达摩克利斯之剑,加强电动汽车的安全“底线”建设迫在眉睫。从政策导向也不难看出电动汽车安全比重持续提升,在三项强标出台前,我国电动汽车一直处于缺乏强制性国家安全标准的状态,随着三项强标的出台,电动汽车安全将从国家推荐性标准,上升至国家强制性安全标准。hI2ednc

这就意味着,电动车生产厂商和电池生产厂商还应该在车辆的安全性方面多下功夫,加大力度建设电动汽车的安全“底线”,从而提升行业整体安全水平,保障人民群众生命财产安全,避免悲剧再次发生。hI2ednc

(责编:Demi Xia)hI2ednc

  • 三元锂电池是不可能通过穿刺等安全实验的。但是,为了续航里程车企铤而走险;为了弯道超车,监管部门的实验形同虚设。使用没有充电的三元锂电池做穿刺等安全实验是公开的秘密。
  • 超级密闭电池发热岂不是就是炸弹,电池短路发热不需要氧气的
  • 电池燃烧基本上都是由于外壳破裂,即使超级密闭又如何?
  • 只要使用锂电池,起火就无法避免了。
    对于推行电动汽车的专家,建议一律强制使用电动汽车,让他自己体会体会坐在火山口的感觉。
  • 氮气仍然是可以跟许多活泼金属发生反应的。充氩气才更安全些。阻燃液体四氯化碳对环境不好,不应该大量滥用。
  • 感觉装电池的匣子里应该超级密闭且充满氮气,或者浸泡在类似于一种阻燃液体里,这个完全可以做到,
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