昨日华为发布面向2025年数据中心能源十大趋势，我们希望在未来抵达之前，让数据中心能源演进的脉络清晰可见。

为了最大程度地降低电流采样电阻器引起的效率损耗和功率损耗，其电阻通常限制为毫欧级，所得IR电压为毫伏级，并且所产生的小信号可能会持续存在，需要从带有数十伏或数百伏的电源轨的共模当中提取出，并且有大噪声分量存在。这些设计挑战在许多创新拓扑和专用器件的开发中都有所反映。本文从另一个角度解决了这个经典问题。

近日，英特尔和哥但斯克工业大学通过AI成功识别人脸，并在第12届国际人机交互会议期刊上发表了成果。在这一研究中，他们在普通可见光图像的模型基础上，将数据替换为热图像进行了再训练。

与传统照明相比，智能照明仍处于新生阶段，但是在住宅、商业和工业市场中，智能照明的采用率正在稳步提高，这在一定程度上得益于采用了绿色能源激励措施和法规，例如California Title 20。根据研究和市场预测，到2022年全球智能照明市场将达到240亿美元，2018年至2023年的复合年增长率（CAGR）将高达21％。

毫不奇怪，数据中心需要大量的电力才能运行。目前，据估计，它们消耗了美国国内约3%的电力，尽管这一比例预计在未来20年内将上升到15%。每年出货的服务器超过一千万台，这一数字还在以每年约5%的速度增长，以满足包括虚拟实境(VR)/增强实境(AR)、人工智能(AI) 训练和IoT等新兴应用日益增长的需求。

许多控制器的最大占空比在80%至90%的范围内，如果它们以非常低的开关频率工作，则可以增加几个百分点。低开关频率需要更大的元器件和更大的电路板面积。但是，即使工作在低开关频率下，仍然可能无法获得足够的升压。那么该怎么办呢？

如果你曾用过Google翻译将某些文字从你的母语翻译成某个外国语言，再重新翻回来，应该会发现结果非常好笑或非常恐怖──就看你怎么觉得…

我以前研究了一种准谐振电源转换器，它包含一对推挽式功率MOSFET，二者以寻常的交替方式导通和关断。如果初级绕组的两半完全相同，则它们的漏感也完全相同，并且两个电流的波形也完全相同但相位相反。美中不足的是，初级绕组的两半并不完全相同，它们的漏电感也就有些许不同，从而会导致开关误差。

我刚工作进了一家模拟电子大公司，碰到一个关于放大器电路稳定性的问题。带容性负载的缓冲放大器电路像鸟儿在唱歌。“加一个100Ω的负载电阻，” 一个工程师告诉我，“相信我吧，肯定没错。”我依言新建了一个电路，可是电路还在振荡……

汽车架构正在快速演进，车辆逐步从半自动驾驶向最终的完全自动驾驶发展。汽车制造商还加入了多种功能，例如智能访问、车辆共享、预测性维护、车辆跟踪、车队管理和空中 (OTA) 升级，以增强互联能力和车载通信。这些高级功能生成的数据量不断增加，需要通过高性能处理器进行处理，并在 CAN、LIN 和高速网络（如以太网）等接口之间安全可靠地进行通信。因此，汽车制造商正在重新评估汽车网关和远程信息处理控制单元系统（TCU）的架构。

在高性能电机和伺服驱动器中，基于隔离式sigma-delta(Σ-Δ)的模数转换器(ADC)已成为首选的相电流测量方法。这些转换器以其强大的电流隔离和卓越的测量性能而闻名。随着新一代ADC的推出，其性能也在不断提高，但是，要充分利用最新的ADC的功能，就需要对其他的电机驱动器进行相应的设计。

我注意到我的数字万用表AC电压读数相差很远，在10 VRMS输入时读数为8.5 VRMS。测交流电时，万用表明明通过了初始自检，却根本不显示任何读数，看起来好像没有信号进来一样。这是关于两个烧毁的电容器及齐纳二极管如何搞坏HP 34401A 6½数字万用表的故事。。。

汽车的控制器控制着各种类型的负载。例如，车灯在车身控制模块的负载中占有很大比重。不正确的设计和器件选型会对控制器造成失效，影响产品的质量。本文详细解释了灯泡在浪涌电流下的物理模型和仿真模型，进而给出了如何在设计中计算浪涌电流，并验证在此条件下器件的设计安全。

本文转载自：Imgtec《Imagination：关于2020年的预测》，内容略有删改。 2020年这些领域将会出现什么新的技术和应用趋势？ 1. 汽车不再需要汽油，软件可以定义未来的车辆；2. WiFi 6和蓝牙；3. 隐私推动边缘计算发展；4. 供应链安全；5. 中美贸易创造更多机会......

当涉及到开关稳压器及其电磁兼容性(EMC)时，总是会提到热回路。尤其是优化印刷电路板上的走线布局时，更是离不开这个话题。但热回路到底指的是什么？