多家半导体公司宣布推出Wi-Fi 7“前导”芯片样品。Wi-Fi 7源自IEEE 802.11be规范，优势更强。尚未迁移到Wi-Fi 6E的公司是否应等到Wi-Fi 7推出再行迁移？

无线连接是智能家居应用和Matter规范的核心。为了符合Matter标准，业界芯片供货商正通过集成802.15.4或扩展其无线产品组合，以单芯片支持多种无线协议的实力推动智能家居应用的Matter转型…

日前，在AspenCore举办的“2022国际AIoT生态发展大会”的“智慧两轮车分论坛”上，发掘科技战略发展总监屈博发表了“V2X场景中的两轮车方案”主题演讲。

最近，Google悄然发布了一款价格较低的第三代设计，其中唯一值得注意的改进(至少在外观上)是将基于USB-C连接器的电源转变为基于桶形连接器的电源。在我的三件套翻新机中，有两件是第二代AC-1304型号，但第三件是第一代 NLS-1304-25，这也正是此次要拆解分析的对象。

围绕信道长度、损耗预算和功耗最小化手段等重要问题，每个企业给出的答案都不一样。有如此多的因素推动着最终布线决策，因此在研究你的数据中心选择时，究竟需要了解些什么？

虽然蜂窝技术（主要是4G和5G）可以满足大多数无线应用的连接需求，但考虑到成本、可用性、隐私和功耗等因素，许多组织都在寻找其他可能性。

如今，对于大多数需要低功耗以及蜂窝网络的安全性和可用性的大规模物联网应用来说，NB-IoT和LTE-M是首选的解决方案。虽然两者都支持数千个连接的大规模物联网部署，但它们也存在一些差异…

状态监控、工厂自动化、楼宇自动化和结构监控等应用要求外设位于远程位置，通常远离控制器。系统设计人员传统上利用中继器或具有更高驱动强度的驱动器来扩展这些接口，其代价是整体成本和功耗增加。

车辆通信是实现更高的自动驾驶水平的重要推动因素。但是，长期以来，汽车厂商一直在研究分析所需的无线接入技术应基于蜂窝技术（也称为C-V2X）还是基于直接接入技术（称为DSRC）。在本文中，我们将展示未来的自动驾驶场景需要协调或组合使用这两种技术。

瑞士邮政设想了一种基于物联网(IoT)技术的简单设备，可以让客户轻松订购邮政用品和服务。该设备依靠低功耗广域网(LPWAN)技术来降低设备电池功耗，并涉及可通过长距离通信来为农村地区客户服务的器件。

很多千元机都已经支持5G了，花799来买个耗电的5G壳，网速还不一定能提高？ 

新的IEEE汽车以太网标准不断涌现，10BASE-T1S以太网是最新标准之一。本文讨论汽车行业的发展趋势，它们反映了汽车电子/电气(E/E)架构的变化，以及新10BASE-T1S标准如何支持和推动这种新架构的部署。