汽车后装的辅助驾驶设备，一般需要知道汽车的CAN协议，各汽车厂家的CAN协议又是保密的，这时就需要破解，因为CAN协议是明文，所以破解也就轻松些。

通过转换到112G PAM4接口速率，META-DX2L使路由器、交换机和线卡的带宽翻倍

Kaloom将Enea旗下Qosmos DPI嵌入到其5G用户平面功能(UPF)产品中，这是一款完全可编程和自动化的云原生网络解决方案，用于5G云边缘、混合4G/5G和5G核心网部署。

景略半导体（上海）有限公司与上海韦尔半导体股份有限公司，举办了战略合作签约仪式，宣布双方在车载视频传输专用芯片上达成战略合作，与此同时要成立一家新的半导体公司。

为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，现在在欧洲已是汽车网络的标准协议。

车（接口、信号）有车（接口、信号）的标准（协议），如马车、汽车、火车、货车、自行车等（PCIE、SATA、SAS、USB等信号标准）；路（通道、总线）有路的标准，如马路、人行道、高速公路等（PCIE、SATA、SAS、USB等通道标准），所以协议里面又包含通道（总线）协议和信号（接口）协议。本文简单介绍了这几个概念之间的关系。

鉴于最近对安全和勒索软件的关注，另一个强有力的用例是 uCPE 作为本地安全功能的东道主，包括访问控制、网络监控和高级威胁预防，以确保公司本地免受本地攻击。接下来，让我们探索更多针对垂直的用例。

集成功能安全机制的片上网络互连技术加速汽车SoC开发

对于高性能的计算设备来说，USB PD3.0协议提供的100W功率不是很够用，最新推出的USB PD3.1协议扩展了USB PD3.0的输出范围，支持28V、36V、48V输出，最高功率达到240W，可以满足大功率的设备供电。

在广泛部署的Microchip IEEE 1588精确时间协议（PTP）和同步算法软件模块的支持下，新解决方案在紧凑和低功耗的器件中实现集成和性能的统一

Microchip的LAN867x系列以太网PHY是首个实现IEEE® 10BASE-T1S单对以太网技术标准的产品，用于连接工业网络设备

图1所示电路是一种双通道、低延迟、低功耗的以太网物理层(PHY)卡，支持10 Mbps、100 Mbps和1000 Mbps速度，适合于采用线形和环形网络拓扑的工业以太网应用。

XR系列提供可靠的高性能和安全的车域网络，为移动关键任务应用而设计

近年来，多家大型互联网企业陆续入驻全新智能化、绿色化办公大楼，以满足企业自身业务快速发展需求，并致力于实现绿色节能环保的目标。作为全球领先的综合布线解决方案提供商，康普为这些大型互联网企业办公大楼提供了网络布线系统。

着眼800G高速技术的测试和验证，共话光通信和光网络发展未来