7月27日，全球领先的专业电子机构媒体ASPENCORE与深圳市新一代信息通信产业集群联合主办“2021国际AIoT生态发展大会”。会上，南方电网技术研发部专家高岩峰带来题为“南网电动：智慧能源网建设及思考”的主题演讲。

智能化在智慧城市的进程中走得很快，年负荷增长率约15%到17%，其中增长最快的是中国，达到23%，而且基数很大。在智能化上，中国已经领先全球了。在智慧城市的发展中，一定会碰到三个问题。

说到步进继电器，可别让我开始——因为一旦开始，我就能说上几天几夜不歇气。所有步进开关的老祖宗都是 Strowger开关，传说自动电话交换机是一家殡仪馆老板为防止竞争对手抢生意才发明的……

当我们在贝亚德卡廷植物园吃午饭时，我抬头看天花板，注意到一个灯具。它有三个光源，但这当中有一个看起来与其他两个不同。这种差异反映了色温的差异。然而，我更喜欢使用更广义的术语：色度。

自动驾驶汽车已经遍布美国各个城市的公共街区和道路。实际上，并没有足够的理由让我们可以相信任何一家汽车厂商制造的自动驾驶汽车是安全可靠的，因为负责汽车安全的机构正在给这些汽车制造商发放免检通行证。

上周末，我将电源和电子器件迁移到了机柜中，然而，当我用手轻按电源开关……没有动静！我拿出心爱的万用表，开始四处探测。很快我就发现，在Simblee扩充板的电源和地引脚上探测，Simblee分线板的3.3V电源引脚上只有1.5V电压。这究竟是怎么发生的？剩下的1.8V去哪里了？

美国警方在警车中使用AM无线电来定位非法的室内大麻“农场”。这些在室内非法“种植”大麻的行动，使用了由电子镇流器驱动的大型1000W高压钠灯或金属卤化物灯阵列。但由于大部份镇流器并未符合FCC排放标准，因此产生了射频干扰(RFI)...

虽然汽车行业现在已开始部署有助于提升网络安全性的硬件和软件，但汽车中的网络安全问题比智能手机和个人电脑要复杂得多，要让每辆汽车中的ECU都免受攻击，还需假以时日。

日前，在EDN电子技术设计的论坛上，有一个大家热议的话题：工业电子产品贵在哪？因为小编也曾做过这方面的工程师，所以在看到这个话题后，脑袋里一下就冒出了好几个答案。虽然这些答案都没错，但在查阅资料后发现还是很不全面。下面小编就带大家了解下可能的答案。

之前已知的具有调节占空比的RC矩形脉冲发生器方案都有一个无法根除的缺点：改变脉冲填充因子(D)会不可避免地改变所生成的频率。本文针对RC发生器中独立频率和填充因子调整问题提出两种新解决方案。

电源管理系统是电子设备的供电心脏。设计电源管理系统时，其性能优劣对电子产品的性能和可靠性有着直接影响。本文将通过对其拓扑结构进行分类，对其应用场景做个简单介绍。

我将示波器的地线夹子移到电源地，在“接地的”同相输入端上发现了噪声。我拿来一些粗连接线，直接从电源地连接到同相输入端。噪声消失了，电路恢复正常。成功了！

有源滤波的好处是减少了DC/DC解决方案的整体体积，这主要是因为抵消电路只需要使用小得多的无源滤波器，而不是较大的“蛮力”无源滤波器。

数字化仪和示波器最重要的规格是带宽和采样率。采集内存长度不是首要规格，但它确实会显著影响带宽和采样率。采集内存的大小会影响仪器的采样率、最大记录长度和处理速度。设置内存的大小代表了始终存在的工程权衡之一。

反激式转换器有很多优点，并可用于许多离线应用，但其设计选择过多，且基本操作令人望而生怯，尤其对那些之前没有设计过此类转换器的人来说更是如此。本文以53 VDC-12V@5A连续导通模式 (CCM) 反激式转换器为例，给出一些关键的设计考量因素。