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Bell X-2速度首超3倍音速

时间:2018-09-27 作者:Suzanne Deffree 阅读:
1956年9月27日,美国空军上尉Milburn G Apt成为第一个驾驶Bell X-2 飞行速度超过3马赫的人。不幸的是,飞机在创造历史后失控,Apt上尉遇难。

1956年9月27日,美国空军上尉Milburn G Apt成为第一个驾驶Bell X-2、飞行速度超过3马赫的人。不幸的是,飞机在创造历史后失控,Apt上尉遇难。

Apt是一名出色的飞行员。他被要求遵照“最佳飞行路线”飞行并且速度在2.7马赫以上时避免任何过快的控制操作。

历史记录表明,Apt驾驶X-2在空中飞了一个非常精确的轨迹,成为第一个速度超过3马赫的人,这是音速的三倍,飞机在65,500英尺处速度甚至达到了3.196马赫(2094英里/小时,3370公里/小时)。

在飞机达到最高速度后不久,Apt试图转弯,此时飞机速度仍然高于3马赫。之前的X-2飞行员曾报告说,在较高速度时飞机对控制操作反应较慢。

然而,Apt发现自己离位于罗杰斯干湖的基地着陆点太远,如果等飞机减速到2.4马赫之后再回基地,则飞机可能会超出计划跑道的安全滑行范围之外。

在Apt试图转弯时,X-2突然剧烈翻滚失控,他遭遇了“惯性耦合”现象。Apt最终未能恢复控制,机毁人亡。

大图为美国宇航局1952年拍摄于爱德华兹空军基地的照片,飞行员Jean Ziegler坐在X-2中,他刚完成一次滑翔飞行。

X-2是当时最高级的飞机,机长11.5米,翼展9.8米,机高3.6米,空重5600千克,最大起飞重量11300千克。它以超音速飞行时具有足够的稳定性和可控性,并且由于飞机采用了不锈钢和铜镍合金K-Monel结构,因此可以处理气动摩擦引起的“热障”,即严重的热效应。X-2配备了两台XLR25火箭发动机,用酒精和液氧作推进剂,推力67千牛。x-2飞机的起落架很特别,它不是常规的三轮式起落,而是只有可收放的前轮,后机身有两只滑撬着陆使用,这种设计的目的显然是为了减少收放起落架的重量。

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虽然X-2提供了有关高速气动热积聚和极高飞行条件下的宝贵研究数据,但由于这次事故的发生,国家航空咨询委员会还没开始对飞机进行详细的飞行研究,便终止了该项目。

三年后,最先进的试验火箭飞机X-15诞生。

(原文刊登于ASPENCORE旗下EDN美国网站,参考链接:Bell X-2 exceeds Mach 3, September 27, 1956,由Jenny Liao编译。)

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