2025 年中国汽车市场的终端数据我们来盘点一下。
从整体销量数据来看，4 月汽车终端销量达 169.7 万，同比增长 9.3% ，在目前的价格力度下，这个销售数字差强人意。2025年1-4月汽车终端数据累计为671.1万，同比增长4.2%。
老牌的自主品牌在市场中表现极为亮眼，成为推动行业发展的关键力量。
比亚迪的辅助驾驶策略目前处在一个真空期，所以比亚迪和吉利今年在国内的销量比拼，让大家看到了走到第一梯队的路径。奇瑞和长安也算是紧紧跟上了脚步，这两家在新能源汽车市场还需要进一步打开。
新势力品牌则呈现出差异化竞争格局。理想、小鹏、小米等品牌在终端销量上各有表现。
赛力斯、蔚来等，我们可能要等5-6月来点评，特别是M8和M9的情况逐步兑现以后，才能完整看今年问界的潜力。
合资品牌在市场份额争夺中面临压力。
曾经占据市场主导地位的一汽大众、上汽大众等传统合资车企，压力特别大，主要是今年开始油车真的卖不动了，一汽大众 1 - 4 月累计销量 45.62 万，上汽大众 34.36 万，特斯拉等外资品牌在华发展也并非一帆风顺，市场份额受到自主品牌与新势力品牌的双重挤压。
2025年汽车消费力在下行，消费者非常看重产品的综合性能与性价比。
从市场份额分布来看，自主品牌已占据半壁江山，新势力品牌也在逐步拓展领地，而外资品牌份额有所收缩。
这种格局的变化，是中国汽车产业长期技术积累、创新驱动的结果。当然今年随着日产和丰田尝试把智能化整合到产品里去，我们接下来看这波合资品牌发牌之后的变化。
小结
4月中国汽车市场总体表现还行，当然现在最大的问题是需要跟踪产品价格结构，等我们拿到详细的价格数据再来进行仔细比对，这波价格结构的变化影响是很深远的。
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