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电动汽车真的怕冷!7款国产主流电动车-20℃实测

时间:2019-02-14 作者:网络整理 阅读:
电动汽车受低温的影响到底有多大的?日前国内新出行媒体发布了《7款纯电动车续航大起底》,发现7款国产主流电动车在-20℃的环境下,高速续航统统减半。

日前,有自媒体发表题为蔚来ES8,百公里烧35-40升柴油的电动车质疑蔚来汽车的“续航”、“服务”等问题。其中,该自媒体称,“蔚来ES8百公里随随便便就耗电三四十度,最高甚至达到一公里一度电。

针对用户质疑蔚来汽车存在“耗电”、“碳减排”等问题,蔚来汽车对此回应表示,“如果常年零下30度开长途不建议开电动汽车,利用少数极端环境来放大电动汽车的弱点并不客观,柴油车加电,是在东北这些无桩区域的有效措施”。

蔚来能源副总裁沈斐表示,“以极少数极端场景下的情况,来放大和批评整个电动车的弱点,并不客观。电动车确实在严寒环境下,续航能力有限,这是全球全行业共同面临的挑战。 但这不能掩盖电动车在日常使用中的便利和经济性。如果是常年零下30度开长途,我也不建议开电动汽车”。

电动汽车受低温的影响到底有多大的?日前国内新出行媒体发布了《7款纯电动车续航大起底》,发现7款国产主流电动车在-20℃的环境下,高速续航统统减半。

7款国产主流电动车-20℃实测

在最低气温达到-20℃的情况下对目前市面上7款主流纯电动做了一次续航实测的横评,发布后还得到了汽车之家创始人李想的转发并称“长江以北想买电动车的朋友,这个测试必看。 ”

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被测试7款车型分别是:广汽新能源 GE3 530、吉利帝豪 GSe、比亚迪秦Pro EV500、蔚来 ES8、日产轩逸·纯电、长安逸动 EV460、荣威 MARVEL X,均系各个车型的顶配。

测试过程中所有车辆统一将空调设置为 25℃、风量设置为 Auto、驾驶模式均设置为 ECO 或者经济模式、动能回收也调节到最高。

实测结果显示,在绝大部分时速90-100km/h、平均时速在60-70km/h之间的高速行驶测试中,所有车辆的实测续航相比综合续航都有明显减少,最大降幅达54%,最小降幅也有46%(蔚来ES8)。

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而在平均车速30km/h的低速测试中,实际续航的衰减相比高速测试情况有所改善,续航降幅最大降幅为47%,最小降幅为19%(荣威MARVEL X),而日产轩逸纯电在低速测试中没有成绩(官方暂未公布原因)。

由此可见冬季低温对纯电动车续航影响之大,并且相比高速状态下行驶,电动车更适合在低速行驶,这一特征也与燃油车有着明显不同。同时对于厂家宣称的续航里程一定不要全信,尤其是有在寒冷气候下用车的朋友。

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