向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了
广告

电动汽车真的怕冷!7款国产主流电动车-20℃实测

时间:2019-02-14 作者:网络整理 阅读:
电动汽车受低温的影响到底有多大的?日前国内新出行媒体发布了《7款纯电动车续航大起底》,发现7款国产主流电动车在-20℃的环境下,高速续航统统减半。

日前,有自媒体发表题为蔚来ES8,百公里烧35-40升柴油的电动车质疑蔚来汽车的“续航”、“服务”等问题。其中,该自媒体称,“蔚来ES8百公里随随便便就耗电三四十度,最高甚至达到一公里一度电。

针对用户质疑蔚来汽车存在“耗电”、“碳减排”等问题,蔚来汽车对此回应表示,“如果常年零下30度开长途不建议开电动汽车,利用少数极端环境来放大电动汽车的弱点并不客观,柴油车加电,是在东北这些无桩区域的有效措施”。

蔚来能源副总裁沈斐表示,“以极少数极端场景下的情况,来放大和批评整个电动车的弱点,并不客观。电动车确实在严寒环境下,续航能力有限,这是全球全行业共同面临的挑战。 但这不能掩盖电动车在日常使用中的便利和经济性。如果是常年零下30度开长途,我也不建议开电动汽车”。

电动汽车受低温的影响到底有多大的?日前国内新出行媒体发布了《7款纯电动车续航大起底》,发现7款国产主流电动车在-20℃的环境下,高速续航统统减半。

7款国产主流电动车-20℃实测

在最低气温达到-20℃的情况下对目前市面上7款主流纯电动做了一次续航实测的横评,发布后还得到了汽车之家创始人李想的转发并称“长江以北想买电动车的朋友,这个测试必看。 ”

020ednc20190213

被测试7款车型分别是:广汽新能源 GE3 530、吉利帝豪 GSe、比亚迪秦Pro EV500、蔚来 ES8、日产轩逸·纯电、长安逸动 EV460、荣威 MARVEL X,均系各个车型的顶配。

测试过程中所有车辆统一将空调设置为 25℃、风量设置为 Auto、驾驶模式均设置为 ECO 或者经济模式、动能回收也调节到最高。

实测结果显示,在绝大部分时速90-100km/h、平均时速在60-70km/h之间的高速行驶测试中,所有车辆的实测续航相比综合续航都有明显减少,最大降幅达54%,最小降幅也有46%(蔚来ES8)。

021ednc20190213

022ednc20190213

而在平均车速30km/h的低速测试中,实际续航的衰减相比高速测试情况有所改善,续航降幅最大降幅为47%,最小降幅为19%(荣威MARVEL X),而日产轩逸纯电在低速测试中没有成绩(官方暂未公布原因)。

由此可见冬季低温对纯电动车续航影响之大,并且相比高速状态下行驶,电动车更适合在低速行驶,这一特征也与燃油车有着明显不同。同时对于厂家宣称的续航里程一定不要全信,尤其是有在寒冷气候下用车的朋友。

023ednc20190213

024ednc20190213

 

本文为EDN电子技术设计 原创文章,禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
  • 微信扫一扫
    一键转发
  • 最前沿的电子设计资讯
    请关注“电子技术设计微信公众号”
您可能感兴趣的文章
  • SEPIC转换器的两种不同变形 单端初级电感转换器(SEPIC) 是一种常见的DC/DC转换器,在标准形式下,它产生的输出电压可以大于、小于或等于其输入电压,并且极性相同。因此,SEPIC在电池供电的应用中非常有用—在这类应用中,相比期望的稳定输出,一开始电池电压较高,最终则较低
  • 如何提高无线充电效率 无线充电虽然符合当前技术的发展趋势,但充电效率不高是限制其受市场欢迎的一个最大因素。那么,如何才能提高无线充电效率呢?
  • 开关电源为啥有时候会叫?如何消除? 稳压电源电路输出的开关电流的频率,或周期性脉冲群的周期频率,或毛刺的周期频率落入20~20kHz的音频范围,且周期性变化的电流经过电感线圈而产生交变磁场,使电感线圈在交变磁场作用下会像“喇叭”一样在几乎固定的频率上产生机械振动便会产生啸叫。那么,如何消除呢?
  • 如何为电源系统开关控制器选择MOSFET 本文将会从基础开始,探讨MOSFET的一些基础知识,包括选型、关键参数的介绍、系统和散热的考虑等等;最后还会就一些最常见的热门应用为大家做一些介绍。
  • 拆解:比银行卡面积还小的充电宝,怎么做到10000mAh? 移动电源容量有的大有的小,容量大的续航强但外型“傻大粗”就像一块大板砖,容量小的外型精巧但续航差中看不中用。有没有既满足大容量需求又能做到精美小巧的移动电源呢?
  • 酱子能点亮灯泡!是魔术还是诈骗? 用两个旧扬声器取出的磁铁、一个线圈,还有3颗火花塞,就能点亮荧光灯?
相关推荐
    广告
    近期热点
    广告
    广告
    广告
    可能感兴趣的话题
    广告