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华为万人研发激光雷达,目标短期内开发出100线

2020-08-12 汽车蓝皮书论坛 阅读:
激光雷达已经成为了无人驾驶技术中最基本的配置。但迄今为止,高密度、高分辨率、低成本的车规级激光雷达仍然是一个空白市场。

在无人驾驶领域,激光雷达是其关键技术之一。 ezwednc

按照高工智能汽车研究院发布的车路协同市场数据报告,未来五年仅国内车路协同示范项目对路侧(高速公路)激光雷达的市场需求规模就接近20亿元。考虑到新基建及5G部署得较快,这块细分市场的需求也将可能持续放大。ezwednc

目前谷歌、百度、奥迪、福特、宝马等企业都在逐渐使用激光雷达的感知解决方案,激光雷达已经成为了无人驾驶技术中最基本的配置。但迄今为止,高密度、高分辨率、低成本的车规级激光雷达仍然是一个空白市场。ezwednc

华为1万人正研发激光雷达技术,目标短期内开发出100线ezwednc

昨天(8月11日)第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉开幕。东风集团、长城汽车、蔚来汽车、华为智能汽车、小鹏汽车等一众汽车行业大佬和高管到场参会。ezwednc

华为智能汽车解决方案BU总裁王军在“拥抱未来真变革打造新汽车”主题讨论中表示,汽车行业没有传统企业和新势力,不管是燃油车还是电动车,都要走向智能化。ezwednc

王军讲了为在汽车领域的两个打法:ezwednc

一是华为将用ICT技术来打造性能更好价格更低的零部件;ezwednc

二是大规模开发底层软件。ezwednc

他透露,华为在武汉有一个光电技术研究中心,总计有1万多人,该中心就正在研发激光雷达技术,目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。ezwednc

他指出华为未来计划将激光雷达的成本降低至200美元,甚至是100美元。ezwednc

王军还提到了一个观点,就是30万~50万价位的车型,未来将成为快消品。比较富裕的消费者,会快速换车,以体验新技术和功能。ezwednc

华为的汽车芯片布局ezwednc

去年10月,华为就提出了要造激光雷达、毫米波雷达等智能汽车核心传感器,这是华为为打造MDC智能驾驶平台构建的四个生态中的一部分。ezwednc

此前业界曾纷纷传言华为“造车”,而相关负责人也曾明确提到,华为不造车,但会布局汽车领域,当时,华为轮值董事长徐直军指出,华为将聚焦ICT(信息与通信)技术,致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。ezwednc

如今,随着时间的推移,我们似乎可以窥见华为的汽车芯片布局已初具规模。ezwednc

2020年以来,华为汽车业务在智能驾驶、智能电动、智能网联三个层面都有重要进展。同时又通过投资等手段,对汽车领域进行多重布局。ezwednc

2020年2月,华为的MDC智能驾驶计算平台通过了车规级认证;ezwednc

2020年4月,华为高阶自动驾驶解决方案ADS通过汽车行业功能安全管理体系ASIL D认证(ASIL D是汽车行业最高的功能安全级别);ezwednc

2020年4月,华为的直流快充模块hicharger发布;ezwednc

2020年5月,华为联合一汽、长安、东风、上汽广汽等18家车企共建“5G汽车生态圈”;ezwednc

2020年5月,华为发布自动驾驶网络解决方案白皮书。ezwednc

2020年7月,全球首款搭载华为5G技术的量产车型——比亚迪汉正式上市。ezwednc

2020年8月,天眼查数据显示,华为技术有限公司新增多项专利信息,包括“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备”、“控制智能汽车行驶方向的方法和装置”以及“交通信号灯的识别方法、系统、计算设备和智能车”。其中,“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备”与“控制智能汽车行驶方向的方法和装置”的申请日期分别在2017年6月和2017年4月,公开日期均为2020年8月。ezwednc

综上这些,都是围绕华为最为核心的自研芯片进行打造。这其中包括构建起 MDC 智能驾驶平台的 AI 芯片昇腾以及高性能 CPU 鲲鹏,还有应用在智能座舱层面的 5G 通信芯片巴龙 5000。ezwednc

参考华为在智能手机领域的表现,华为企业BG总裁阎力大曾在2019年初预测,“未来汽车业务可为华为贡献500亿美元营收。”ezwednc

中信证券亦在一份研究报告中认为,华为汽车电子销售额有望在未来十来年的时间内达到500亿美元量级,成为与博世、大陆比肩的汽车电子巨头。ezwednc

责编:胡安ezwednc

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