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特斯拉充电故障,“甩锅”国家电网,技术原因是什么?

2021-02-01 综合报道 阅读:
上周,电动汽车行业的造车新势力特斯拉,充电遭遇故障,原地拔下充电头时,车辆发生剧烈抖动,特斯拉却“刷锅”国家电网,由此上了热门,那么,其真正的技术原因是还说呢么?

上周,电动汽车行业的造车新势力特斯拉,充电遭遇故障,原地拔下充电头时,车辆发生剧烈抖动,特斯拉却“刷锅”国家电网,由此上了热门,那么,其真正的技术原因是还说呢么?RTkednc

特斯拉充电故障,甩锅国家电网

1月30日晚,有媒体同行报道出一则新闻,一特斯拉车主在给新车第二次充电后发生故障。在原地拔下充电头时,车辆发生剧烈抖动,然后主屏上显示一连串的故障码。RTkednc

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而特斯拉的售后负责人则表示是因为国家电网的电流太大,“从诊断的数据上面来看的话,是因为瞬间电流过载导致的,我们是按照220V或380V来进行一个整流的,但是国家电网的电压会突然升高”。RTkednc

特斯拉的客服也说“国家电网电流太大,不能说就是我们车辆问题,不排除充电桩的问题”。大家可以听一听,潜台词就是,“不是我,我没错,是你选的地方有问题”。RTkednc

对于这种事儿,大家似乎对特斯拉习以为常;毕竟以往特斯拉干过的那些事,在遇到公关危机都形成了常规操作,“遇事先甩锅”,一切错都是别人的错,这样的“甩锅”言论太多,以致于成为网友的笑柄。RTkednc

但此次事件的主角,国网南昌供电公司丝毫没“惯着”它。立即给出了强硬的回应,并作出了以下三条回复:RTkednc

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1、特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用,而非由电源线路连接特斯拉电动车;RTkednc

2、在使用中电源线路电压稳定无异常,周边其他用电设备也都正常工作,符合国家规定的电源质量要求;RTkednc

3、建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因”。RTkednc

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而有网友也在下方评论表示:“甩锅就甩锅,竟然想甩给国家电网,捏柿子一定是没看,挑到了最硬的那颗”。RTkednc

而今早,特斯拉官方社交媒体发布称,“目前,特斯拉已经妥善解决了用户遇到的问题,并正在对此故障的原因进行检测和调查。”但前文中的话语则很有意思,“由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中,售后人员在与车主沟通时被追问原因,因此提及多种可能因素供用户参考理解。RTkednc

这个沟通被录音,并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。”RTkednc

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故障原因

事后,特斯拉售后负责人表示,该车逆变器烧掉了;主因是由于车子充入的瞬间电量过大导致,而该负责人表示只能免费更换损毁部件,不能按照车主的要求退车。RTkednc

超级充电桩是将国家电网的交流电转换为直流电,也就是说直接问题出在充电桩上。RTkednc

即使国家电网的电流产生了波动,那在配电柜内的转换器会将波动电流进行抵消,再不济该超级充电桩的转换器也应该随车的逆变器一同损毁;而这仅出现在车内的逆变器烧毁。RTkednc

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目前来看,首先出问题的应是充电桩内的高频逆变器,而高频逆变器对绝缘栅双极型晶体管的要求极高。而双极晶体管最大的作用就是能够放大信号,具有很好的功率控制以及耐久性。RTkednc

但当双极性晶体管电极的反向偏置电压超过一定数值,并且流经晶体管的电流超出在一定允许范围之内,而晶体管的功率大于击穿临界功率时就会产生“二次击穿”。RTkednc

而在“二次击穿”前会将传导的电流产生额外的热能,造成局部温度超过正常值,当温度升高时,电导率将会有很大幅度提升,所以“二次击穿”在一定程度上算是热失控。RTkednc

简单说就是车辆与充电桩之间也是有通讯协议,双方会协商充电电压以及功率大小。而从交流电转换为直流电,所以车辆的逆变器烧毁很大程度上出在充电桩的问题;但目前特斯拉官方还为此做出进一步的技术声明。RTkednc

  • 踢到铁板上了
  • 这就是特斯拉的逆变电源技术,技术真的太差劲了,关键是不但技术差劲,售后人员的素质也太差劲了,说话素质不高,甩锅的水平可不低。
  • 电流的大小取决于负载啊,跟电网有毛关系啊
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