过去十年，随着新能源汽车与自动驾驶的兴起，汽车产业70%的创新来源于汽车电子技术及其产品的开发应用。IC Insights数据显示，预计2018年汽车电子的销售额将增长7.0％，2019年将增长6.3％，成为六大半导体目标市场中两年来的最高增长率。

尤其是 iPhone，一到天冷就自动关机这件事众所周知，在知乎上就有这么个问题「iPhone 有什么让你放弃的理由？」，最高赞的答案亮了！

数据采集系统（DAQ或DAS）是一种从传感器获取数据的电子仪器，通常可扩展为仪器仪表和控制系统。这种仪器通常具有多通道、中到高分辨率（12~20位），而且采样率相对较低（比示波器慢）。本文是关于该仪器工作原理的基础教程，着重介绍DAQ原理和传感器。

伦敦大学学院研究人员设计并成功实现的技术，可用于观察电池的电化学「黑盒子」内部作业情况。他们的成功让我联想到：除此之外，其他还有什么也适于实时观察的电子相关操作或过程，而不至于影响正进行中的作业本身？

此次自然的iPhone XS Max是在几周前刚刚购买的，这就意味着本次「自燃事故」并不同于过去的「电池老化自燃」。此外，有网友从“受损 iPhone”的照片上发现了一些细节。

本质上，电动车动力电池和手机电池同属于锂离子蓄电池，属于二次电池，工作原理都是通过锂离子在电池的正、负极间来回的流动，完成充、放电过程……

梯次利用的市场规模有多大？国内在梯次利用环节较为知名的铁塔公司曾预估，截至2020年，可以进行梯次利用的动力电池累计为61．86GWh。按照80％的容量衰减以及60％的梯次利用筛选率，到2020年累计梯次利用动力电池约为29．69GWh。而按照0．62元／Wh的梯次利用电池价格估算，2020年动力电池梯次利用的市场规模约为77．69亿元。

为了在主导电动车(EV)市场的竞赛中脱颖而出，电池技术以及先进的充电基础设施就和考虑价格、软件升级以及汽车外型一样重要。这就是为什么中国企业纷纷砸大钱投资电池技术，期望迎头赶上甚至超越特斯拉(Tesla)目前领先业界的电池技术与制造能力。

本田研究所有加州理工学院、美国宇航局喷气推进实验室（JPL）研究人员合作在氟离子電池（fluoride-based battery，FIB）上获得突破，造出新的氟离子电池，并在常温条件下实现了充放电循环。

2018年Q3，特斯拉终于扭亏为盈，利润达到了3.12亿美元，且特斯拉的第三家Gigafactory工厂选择落户中国上海，特斯拉上海超级工厂项目（一期）建成后，生产车型包括Model 3和Model Y，目标年产25万辆纯电动整车，年产量最大可以达到50万辆，整个项目投资或超过100亿美元。 为了让读者更清晰了解特斯拉采用的核心技术，我们在此节选新材料在线®根据公开资料编写的《特斯拉产业链全景图》的部分内容，供广大新能源汽车产业内人士参考。

碱性电池内部的电解液呈强碱性，对金属和塑料具有腐蚀作用，一些要求比较高的数码产品已经开始弃用碱性电池，转而使用不漏液的锂铁电池。

核心提示： 据外媒报道，日本长野信州大学的研发人员正在研发一款纤薄的大容量锂离子电池，或能开启电动车储能系统新研究领域。Zettsu与同事检验了高压（>4.8 V, vs Li+/Li）阴极的电性能及电化学性能，Zettsu还利用自组装的单分子层来对电池的表面进行调整，这或将成为新的研究趋势。他的团队在阴极表面涂敷了超薄的氟硅烷，后者是一种硅质材料，可对其自身进行最高效的分子排布，传输锂离子并绝缘电子，同时保留一个原子层。该自组装单层积聚涂层可降低锂离子传输时的反应活化障壁。详见正文。

6月17日，洛杉矶又有一辆特斯拉Model S在路面自燃，车底的锂离子电池组熊熊燃烧。这已经是特斯拉在进入2018年以来的第三场起火事故了。电动汽车自燃的直接原因，就是锂电池的热失控，我将它称为电动汽车安全的“幕后黑手”。

我老婆出了一趟远差，随身携带了带Mophie背夹的Pixel XL手机，以及一个Seneo充电座。她出差最后一天很忙，用光了Mophie背夹电池的电量并耗尽了手机的电量。当她晚些时候将手机放到充电器上时，Seneo的前面板LED从蓝色变成绿色，表明它识别到了Mophie的存在……但在这种特例下实际上并没有充电。而且如果Mophie的电池没有得到充电，手机自己的电池也不会被重新充电。这里发生了什么？

日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）宣布，该国部分企业及学术机构将展开产学研合作，联合研发下一代电动车全固态锂电池，力争早日应用于新能源汽车产业。 日本政府加大全固态电池研发力度的目的之一是重新占据市场主导地位——在中国企业的追赶下，日本企业在车用电池领域市场份额锐减。那全固态电池到底具有怎样的突出优势，以至日本举国上下全力一搏呢？