随着机器学习的崛起，Hot Chips再度成为专注于芯片架构的工程师热烈参与的年度盛会。今年夏天，在第30届的Hot Chips 2018大会上有哪些值得关注的「热门芯片」？

苹果最终放弃了“泰坦计划”，而转向了自动驾驶技术系统的研发。

“客户并不关心流明，他们关心的是他们室内的光线如何。客户想要知道的是，他们的光照度能否在一段时间内维持在一定水平。”

正如蜂窝通信凭借5G走在了千兆宽带的前沿，采用IEEE 802.11ax的无线局域网（WLAN）也一样。虽然最新的Wi-Fi迭代（有时称为Wi-Fi Max）尚未最终确定，但也已接近尾声。它采用了许多跟5G相同的技术和方法来提高频谱效率，包括MIMO、OFDMA，以及1024QAM技术等。

汽车也有资格作为“兼容的通信设备”，因此对于将它们互联起来的无线网络，也能起到增强帮助。想象一下，假如车辆可以告诉其周围的其他车辆，它们因刚刚发生的事故（它们自己或其附近的车辆）而受到耽误，并且可以告知其他车辆应相应地绕过堵塞路线，这样会带来多么大的好处。又或者，对于完全自动驾驶的车辆，能够完全消除掉交通信号灯，将有利于车辆间通信，从而能够让来自各个方向的所有车辆安全、平稳地通过交叉路口。

近日来，因太烧钱，7nm被联电/格芯相继放弃。那么华为在这款全球首发7nm工艺的麒麟980上，投资了多少钱呢？

我们很容易将汽车自动驾驶和汽车动力总成电气化等同起来。毕竟，在我的记忆中，当今所有主要的自动驾驶汽车项目都将其研发重心押注在电动汽车上。但这两个概念并不一定相关。毕竟，虽然美国国防部高级计划研究局（DARPA）发起的自动驾驶汽车挑战赛开启了自动驾驶新时代，但这些都是基于传统动力汽车。

无论你想尝试打造什么，必须紧随着只是想把东西做出来、或是搞清楚事情如何运作的热情...

越来越多的工程师和芯片公司开始着眼于「异质整合」的概念——将单独制造的硅和非硅组件整合于相同3D系统级装(SiP)的更高层级系统，作为提升电子产业生产力的未来驱动力…

根据世界卫生组织（WHO）的统计，每年约有125万人死于道路交通事故。毫无疑问，在这个充满智能手机、平板电脑以及仪表板上带有GPS导航路线图显示屏等的时代，人们在今天的道路上驾驶汽车比以往任何时候都更加分心。这些是危险而致命的。自动驾驶汽车可以消除人类驾驶员的分心驾驶，但是是人类也只有人类才能通过软件、处理和传感器等最终创建和控制未来的自动驾驶汽车。我们是工程师，我们可以安全地做到这一点。

Nantero在今年Hot Chips大会描述基于碳奈米管(CNT)的新一代非挥发性随机存取内存(NRAM)细节，并看好它将成为DRAM的未来替代技术…

三星此次将铜管中的介质从此前单一的水升级成了“水+电碳纤维”，两种材料可以传递更多热量，实现更高效的散热。

该公司FPGA技术系列产品已获得其合作伙伴、西门子旗下的Mentor公司的支持，为其提供优化的高等级逻辑综合（HLS）流程。

这堵墙主要通过激光束模拟一道醒目的红色虚拟墙，来阻止想要违反交通的行人或车辆。马路两边布置了等离子激光发生器，能发射并产生密集的激光束。

来自加拿大滑铁卢大学的科学家团队，已经开发出了一种基于小型柔性圆柱体、利用电磁和摩擦力来驱动的新型传感器原型。