在苹果手机的带动之下，线性马达作为新一代手机用马达技术逐渐被手机厂商所认可，小米6、一加5等手机在2017年先后搭载线性马达。相比于目前主流的传统转子马达，线性马达优势明显，在触觉反馈方面带来的体验大幅提升。

EDN小编在ifixit上看见米家骑记电助力折叠自行车拆解，这也是他们第一次拆解交通工具，小编觉得很有趣，特分享给大家。

随着智能音箱的火热以及语音交互的盛行，麦克风阵列技术开始走向前台，“XX产品用的是谁家的麦克风阵列”也成为行业中热议的话题；这时我们很有必要看清“麦克风阵列”产品技术的过去现在和产业链现状。

这种电子皮肤里包含了 50 个零件，通过 250 条导管连接，这些材质会被一块硅胶所保护。与一般的生物传感器不同的是，人类的皮肤是能够适应这些物质的。

著名生物黑客、德国Digiwell公司CEO帕特里克·克莱默博士2016年曾为15名俄罗斯人植入皮下芯片。不过，新技术在现实生活中的局限也让俄罗斯首批“电子人”有些烦恼。

自动驾驶技术发展火热，卡车界也是如此，特斯拉、奔驰等6家公司都在搞无人卡车，全球数千万卡车司机将面临失业！

准备拆解，如果不是画面整个没有显示，单从外观，几乎看不出来这是一个6楼掉下去的手机，很多手机拿在手里掉在脚下屏幕都全裂，所以有幸运的因素，也有华为手机品质的原因，应该是铝合金的外壳提供了一定的强度。

与目前市面上最常用的二维码支付方式相比，虽然NFC成本更高一些，但是在数据传输效率、安全性和体验方面具有一定优势。

在未来的几十年，推动这场新的移动革命的关键驱动力会是什么？最近几家知名的老牌车企CEO们不约而同谈了关于自动驾驶的未来技术的话题。我们得以一窥汽车厂商眼中的自动驾驶。

现在的MOX气体传感器不仅可以用于空气净化机等传统产品中，还可以在很多以前没有出现过的应用场景。例如手机，光学等气体传感器在手机中应用基本上是没有机会的，它们不仅体积大，还要加ADC。而现在小，功耗低，抗硅氧烷(随处可见，PCB也会散发这种气体)，所以未来在中国有很大的发展空间。

实际上，面部识别技术早在 Android 4.0 时代就曾引入，但因为只是 2D 检测，照片就能骗过，导致鲜有人问津。相反，3D 面部方案得益于面射型激光传感器、前置摄像头和红外传感器等组件，具有 3D 景深感测特性，安全性大大提高，并可实现更多手势或头部姿势操作。

今天的ADAS功能是由包括摄像机、雷达和激光雷达在内的一系列传感器技术实现的。设计人员现在可以高效地开发出诸多先进的安全功能，比如正面碰撞告警、盲区检测、行人检测和自动驾驶功能。摄像机被广泛用于物体识别，而采用射频电磁波的雷达则被用于测量距离。激光雷达使用激光束测量距离，也可以用于识别物体。扫描激光雷达系统可以用来检测道路上或道路旁的物体，并且能够填补使用雷达和摄像机时存在的已知盲区。

华盛顿大学的研究人员发现，以目前的自动驾驶系统的图像辨别能力，很可以通过几张贴纸就能让其失控。

看看近来最火的手机都用了哪些CMOS吧！魅族PRO 7——IMX386，小米6——IMX386，OPPO R11、一加5——IMX398，华为P10——IMX286......而他们的前作都是用的哪些CMOS呢？

智能传感器现在被谈得很多。如果将毫米波雷达应用到无人机上，对于无人机避障来说，雷达目前是最好且是唯一能发现高压线的技术。