大联大控股宣布，其旗下品佳推出基于立锜科技（Richtek）RTQ8306芯片的多通道LED驱动方案。

我们应该将电池视为电源，还是只是过渡性的能量储存容器？这不是个刁钻的问题：答案取决于它们的使用方式和位置，以及含义和对其作用的理解。我之所以考虑这个问题，是因为我看到将电池作为一种永无止境的电源获得了广泛的关注，甚至规模更大。

该公司高压氮化镓器件持续为全功率范围的应用提供极佳的可靠性

孟买组装厂生产的130 A~300 A器件具有优异热性能，适用于各种工业应用

Melexis今日宣布推出MLX90517，进一步扩展满足车规要求的高速电感式位置解码器产品线，该系列产品应用于电机应用，包括电子助力转向、牵引电机、制动助力器。

大功率处理能力，提升移动用户体验，为医疗设备和智能工业技术带来新机遇

一个由日本横滨国立大学的Naoaki Yabuuchi教授领导的国际科学家团队开发了一种新型电极材料，可在充电过程中保持稳定性，使电池能够承受数百次循环。

如今，电动汽车电池回收是非常普遍的选择，但这个过程只能回收部分原材料（例如钴和锂），而不是回收全部。然而，电动汽车电池回收成本高昂，缺少监管，并且缺乏明确的供应链。

Diodes 公司 (Nasdaq：DIOD) 针对车内预装 USB 充电快速增加的各种机会，推出高度整合的双通道 USB Type-C® 协议译码器。

12月5日，美能源部在一份声明中说，劳伦斯利弗莫尔国家实验室的科学家在核聚变能源领域取得突破，首次实现核聚变反应的净能量增益——从核聚变反应中产生的能量比其消耗的能量更多。

对于需要生成负电压轨的应用，可以考虑多种拓扑结构，如“生成负电压的艺术”一文所述。但是，如果输入和/或输出端的绝对电压超过24V，并且所需的输出电流可以达到几安，则充电泵和LDO负压稳压器将会因其低电流能力被弃用，而其电磁组件的尺寸，会导致反激式和Ćuk转换器解决方案变得相当复杂。因此，在这种条件下，反相降压-升压拓扑能在高效率和小尺寸之间达成较好的折衷效果。

领先的电子行业媒体认可安森美在汽车半导体行业的颠覆创新和行业领先地位

大联大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飞凌（Infineon）IMC101T的冰箱压缩机方案。

低功耗MCU涉及的关键技术和设计挑战非常多，从如何定义系统架构、构建平台和MCU生态系统到数字电路设计，从工艺的选择到模拟电路设计，从可靠性设计到低功耗设计，从应用创新到满足客户各种需求等，每方面都对设计公司提出很高要求……

电动汽车系统提出了必须通过量身定制的解决方案来解决的独特挑战。这在MCU的选择上很清楚。传统的汽车MCU，例如为ICE车辆的动力系统所设计的那些MCU，并不是为支持电动化设计要求所需的基本数字、模拟和系统级功能而设计的。例如，大多数传统的汽车MCU无法支持高开关频率来获得宽禁带技术的优势。