轨至轨放大器可产生极为接近接地的输出电压……但到底接近到什么程度呢？

随着白色家电和电子产品设计日益复杂，设计师不得不开始关注产品的易用性和排障的便利性。

每种硬件设计都需要一定程度的时钟解决方案。根据应用要求，解决方案可能从简单的石英晶体振荡器直到更高集成度的时钟器件。在器件选择方面，没有一劳永逸的策略。一个常见的问题是如何决定何时使用振荡器而不是时钟。每种方法都有利弊。另一个同样具有挑战性的问题是如何为特定应用选择合适的时钟器件。

热失控对电子设备的威胁日益加剧，原因在于电子设备中越来越大的功率被压缩于愈加紧凑的空间 当中；传统方法无法妥善应对这种威胁。SMD温度保险丝提供了一种解决方案，可实现260°C回流 焊，又能在达到210°C时熔断。

或许您从来都没有使用过热电耦，假设您没有必要知道其工作原理，但我不同意这一观点。我相信花上十分钟阅读相关资料是非常值得的。如果您已经非常熟悉其工作原理了，那么在我做错的时候请告知我。

单端初级电感转换器(SEPIC) 是一种常见的DC/DC转换器，在标准形式下，它产生的输出电压可以大于、小于或等于其输入电压，并且极性相同。因此，SEPIC在电池供电的应用中非常有用—在这类应用中，相比期望的稳定输出，一开始电池电压较高，最终则较低

传统的谷物监测通常是从每个谷仓中抽取一定数量的样品，拿回实验室，通过光谱分析仪器进行分析，这样无法实现多个监测点自动上报数据实时分析。最新的光谱传感器可以通过NB-IOT、LoRa等无线技术，实现无人工、多点、实时的监测，并能根据当前的测试数据预估粮食质量的变化趋势。

在汽车电子的驱动负载的各种应用中,最常见的半导体元件就是功率MOSFET了。本文不准备写成一篇介绍功率MOSFET的技术大全，只是让读者去了解如何正确的理解功率MOSFET数据表中的常用主要参数，以帮助设计者更好的使用功率MOSFET进行设计。

汽车电子系统中的功率开关有高边驱动(HSD)、低边驱动(LSD)和桥式开关。在汽车控制器中，汽车功率IC主要用在前/后电机继电器、真空泵继电器、PTC继电器、电源总正继电器、电源总负继电器等处。到底是采用高边还是低边开关，有一定的权衡和考虑。

设计人员有时会发现运算放大器产品说明书规范令人费解，因为并非所有性能特性都有最小规范或者最大规范。有时，您必须使用规范表或者典型性能图表中的“典型值”。但是，这个“典型值”到底是什么意思呢？它的变化范围是多大呢？

晶体管的开关速度由其开关时间来表征，开关时间越短，开关速度就越快。BJT的开关过程包含开启和关断两个过程，开启时间为ton，关断时间为toff，晶体管的总开关时间就是ton与toff之和。如何提高晶体管的开关速度呢？这要从两个方面来考虑。。。

无线充电虽然符合当前技术的发展趋势，但充电效率不高是限制其受市场欢迎的一个最大因素。那么，如何才能提高无线充电效率呢？

扫地机器人如今集成了非常多的功能，如拖地和自动除尘等，这也意味着在设计可靠的系统时将面临更多挑战。文中列举了在设计扫地机器人的过程中可能会遇到的六种挑战，以及小型放大器能提供的解决方案。

稳压电源电路输出的开关电流的频率，或周期性脉冲群的周期频率，或毛刺的周期频率落入20~20kHz的音频范围，且周期性变化的电流经过电感线圈而产生交变磁场，使电感线圈在交变磁场作用下会像“喇叭”一样在几乎固定的频率上产生机械振动便会产生啸叫。那么，如何消除呢？

这个故事要讲的是一个模拟工程师与一个数字工程师携手合作，利用各自的专长技术，出人意料地解决了他们完全不熟悉的一套系统的问题。