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拆下一个逆变器,差点烧毁一架飞机!

2021-03-12 Whitham D Reeve 阅读:
我准备拧开正直流输入螺柱上的螺母,扳手刚碰到外壳,我的眼前就闪现一阵强光,扳手立马变成了红色,熔化并焊到铝壳上。飞机着火了。。。。。。

多年前的一个夏天,我到一家航空公司做无线电技术员。我新来乍到,又没多少工作经验,所以领导常常安排我做一些没人愿干的杂活,例如扫扫地、清洁清洁屋子。还有一项有趣的工作是检修堆放在仓库里的大量MG-149G和H型旋转逆变器。我们的DC-3和C-46飞机使用了这些逆变器,也即直流电动机加上交流发电机,它们依靠飞机的28Vdc主总线工作,为某些无线电导航设备和仪器提供400Hz的115Vac交流电。zRFednc

检修时要把逆变器完全拆开并进行清洁。清洁完各个组件后,我再对这些组件进行彻底的检查,看是否有任何异常。逆变器转子的每个端盖上都有一个轴承,转子有密封轴承和开式轴承,我需要彻底清洁并重新润滑那些开式轴承。所有轴承都需要手动操作,以确保它们是顺滑的。重新组装后,逆变器端盖、轴承和转子必须完全对准——我通常是在工作台上启动逆变器,听一听,然后用非金属锤轻敲端盖来对准轴承的。zRFednc

我花了一两个星期来检修这一堆逆变器,最后终于完成了任务,我们的备用架上都是干净闪亮的MG-149逆变器。这时每个人都把我当成逆变器专家。后来我又接到一个任务,要从机库的DC-6飞机上把2号逆变器拆下来,送到当地的一个维修店进行检修。zRFednc

由于交流负载较大,DC-6使用的逆变器比MG-149大得多。我们的测试台太小,不能用来检修大逆变器,所以我离开了,没有问逆变器在DC-6中哪个位置。后来我知道DC-6中的逆变器位于一个封闭舱的无线电机架正后方,上面是1号逆变器,下面是2号逆变器。zRFednc

我爬进DC-6,拧开固定舱盖的螺钉,看见了两个逆变器。我仔细观察其安装和电气连接,发现有两根大约#4/0 AWG的大电线用于28Vdc输入,有几根较小的电线用于三相交流输出和开/关控制。DC-6中的交流系统采用三角形配置,其中一个角接地。zRFednc

我决定先断开大直流电线,于是从工具箱中拿出开口扳手。公司明文禁止使用活动扳手。我准备拧开正直流输入螺柱上的螺母,当我的扳手碰到外壳时,一切都乱套了。zRFednc

我的眼前出现一阵强烈的闪光,扳手立马变成了红色。我之前已经将带电的直流总线接地了。没有人告诉过我,在操作逆变器之前,要让机械师先断开飞机上的电池连接,因为直流总线一直都很烫。DC-6使用了大电池,短路时会产生很大的电流,因为它们要启动四台巨大的普惠R2800发动机。zRFednc

我缩回了手,很快再次抓起扳手。扳手已经熔化并焊到铝壳上了。更糟的是,滚烫的铝和钢融化后溅到了碳粉上,逆变器舱中所有物体表面都覆盖了碳粉,着火了!我将扳手拉开了,万幸的是我没有烧伤自己。碳火被奇迹般地扑灭了,除了我的新扳手报废了,没有其他重大损坏。zRFednc

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我颤巍巍地从飞机上爬下来,告诉机械班长发生了什么事,心有余悸。他好一通笑,说叫一个机械师去把电池断开。然后,我用真空吸尘器清洁了逆变器舱,拆下了逆变器,这个过程很顺利,没再出现其他麻烦,最后我把逆变器送到了检修店。后来我意识到,我差点烧了一架完美的DC-6飞机,甚至整个机库!zRFednc

(原文刊登于Aspencore旗下EDN英文网站,参考链接:A wrench in the works,由Jenny Liao编译。)zRFednc

  • DC6不是很老了吗,为啥还崭新的飞机
  • 应该是带了绝缘鞋和手套,不然写不上这个日志了。
  • 修汽车的都知道要先把电池负极搭铁线拆除
  • 为什么会这样?如果是对地放电,人肯定出事啊。人没事单单扳手
  • 这个故事编的跟真的一样
  • 突然想知道后来所有的电源维修是不是都带着验电器
  • 突然间很想知道对这件事的后续处理结果…
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