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电动车淘汰PTC更多选用热泵空调制冷,带来压缩机需求

2021-05-21 综合报道 阅读:
美的5款汽车零部件产品:驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机。其中,压缩机算是美的的老本行啊,而且其实空调压缩机也是当下电动汽车最需要突破的技术瓶颈。目前应用最广泛的就是PTC热敏电阻制热,原理类似电吹风。通过加热电阻丝放出热风,这个是非常耗电的。

在美的旗下的美的威灵汽车部件公司最近宣布5款汽车零部件产品:驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机。其中,压缩机算是美的的老本行啊,而且其实空调压缩机也是当下电动汽车最需要突破的技术瓶颈。qOrednc

纯电动汽车在冬季的续航会打折扣,尤其是磷酸铁锂电池。除了电池本身特性以外,使用空调制热(制冷)也是影响电池续航的重要原因之一。qOrednc

目前应用最广泛的就是PTC热敏电阻制热,原理类似电吹风。通过加热电阻丝放出热风,这个是非常耗电的。qOrednc

比如早期的蔚来ES8,前置5.5kW、后置3.7kW的双PTC组合。按照本就不算多的355公里续航来推算,仅全力运转10分钟,7公里就这么没了。qOrednc

PTC加热芯工作时产生的热量,一方面会让风机直接把热空气吹进车舱变成暖风;另一方面,会给动力电池加温。所以,这等于两次加热损耗,车辆不仅要为驾乘人员提供暖风,同时要用加热后的防冻冷却液,为电池组内部的电芯进行温控——这正是,纯电车冬季开热空调,续航大打折扣的原因。qOrednc

淘汰PTC,电动车看上热泵空调

不久前,特斯拉在新款国产Model 3上增加了热泵空调。小鹏汽车最新款的P5也标配热泵。耗电大户PTC空调,逐步走出历史舞台。qOrednc

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特斯拉的热泵qOrednc

空调加热与空调制冷,中间有个很重要的组件,叫压缩机。qOrednc

制热的过程,就是压缩机把气态进行压缩,然后在冷凝器进行液化,也就是冷凝,产生热量并完成制热。制冷的过程,就是冷凝器里出来的液体变为常温后,会流向膨胀阀,这时压力突然降低,导致液体进行气化,在蒸发箱会大量吸收热量,最终完成制冷。qOrednc

美的威灵汽车部件此次发布的产品处于行业领先水平,不仅符合汽车行业对安全性、舒适性和节能需求,且有着精准性、创新性和突破性。其中的电动压缩机更是有着打破行业技术桎梏的成果。qOrednc

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压缩机,也是家用空调最核心的零部件之一,相当于掉到美的碗里了。qOrednc

这次,美的推出的R134a涡旋压缩机,采用的制冷剂正是R134a,是广泛应用于全球的空调制冷剂,相对成熟,具有成本优势。据美的威灵汽车部件公司总经理陈金涛表示,R134a涡旋压缩机的转速达到12krpm,远超海外竞品的8000转的水平,工作温度低至零下40度,而且针对现在3C快充,有14千瓦的制冷量,来保证可靠的电池快充。qOrednc

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不过,R134a这种材料在欧美国家因为环保要求,开始逐渐被限制。国内暂时还没有出台相关规定,但其实大家都在寻求新的制冷材料——二氧化碳qOrednc

自然冷媒二氧化碳压缩机,是美的推出的另外一款新产品,它所采用的制冷剂用的R744,即二氧化碳,CO2。按照陈金涛的说法:“它的来源大多数是来源于火电厂发展回收的二氧化碳,非常环保。”qOrednc

按照美的官方的说法:该电动压缩机拥有国内发明专利高达220项,国际专利达14项,具备完全自主知识产权。更为重要的是,该产品采用的CO2环保冷媒,主要来源于工业废气的提纯。qOrednc

电动汽车卡脖子的部件

热泵技术的噪音问题、成本问题,确实急需被解决。相比美的跨界进入汽车领域,汽车领域的企业现在是更缺,有热管理技术实力的企业进来。qOrednc

目前,电动汽车三电系统中电控、电机大多来自于全球知名汽车零部件并非是本土供应商。qOrednc

比如像比亚迪汉的带传动式电动助力转向BD-EPS来自德国的采埃孚,小鹏P7的电动助力转向来自博世,压缩机来自韩国的翰昂。而蔚来ES6的电动转向则来自德国的蒂森克虏伯。qOrednc

就拿EPS电子助力来说,其中EPS电机是智能/辅助驾驶的关键部件,产品开发过程中存在顿挫感、噪音振动以及中高速欠压转矩输出等难题。qOrednc

所以个人认为,美的机电事业群深入底层技术的基础研究,比直接造车更有意义。qOrednc

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责编:胡安qOrednc

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