广告

全球碳化硅 (SiC)市场专利格局分析报告

2022-05-18 11:51:40 Maurizio Di Paolo Emilio 阅读:
碳化硅在电动汽车 (EV) 应用中的采用正在推动碳化硅 (SiC) 功率器件市场的增长。

2021年,欧洲(意法半导体、英飞凌)、美国(Wolfspeed、onsemi)和日本(Wolfspeed、onsemi)的公司主导了碳化硅功率器件市场,收入超过10亿美元(罗姆半导体、三菱电机、富士电机)。QxDednc

此外,Yole Développement 最近预测未来几年碳化硅功率器件市场将达到数十亿美元,2021 年至 2027 年的复合年增长率为 34%。QxDednc

其他主要半导体生产国,如中国和韩国,已明确表示其希望发展自己的碳化硅产业。然而,他们在中短期内构建功率碳化硅技术所需的整个供应链的能力受到质疑,特别是在建立国产碳化硅晶圆方面供应。QxDednc

事实上,碳化硅晶圆业务的进入壁垒非常高,目前只有少数公司能够为电力设备制造商批量生产大面积、高质量的SiC晶圆,以满足电动汽车行业的严格设备要求。QxDednc

Knowmade 近日发布了一份新的 SiC 知识产权 (IP) 报告,旨在全面了解整个价值链中的功率 SiC 专利格局,从块状(bulk)碳化硅和外延碳化硅衬底到 SiC 器件、SiC 模块和 SiC 电路.Knowmade 的分析师选择并分析了 500 多个不同实体提交的 13,700 多个专利族(发明)。本报告从专利的角度对 SiC 的竞争和技术发展进行了全面分析。QxDednc

“专利格局分析是一种强大的工具,可以在新兴行业进入市场之前识别新的参与者,同时还可以更好地了解他们在特定技术方面的专业知识和专有技术。” 总的来说,申请专利活动(专利申请)反映了创新水平。QxDednc

在报告中Knowmade指出,在价值极高的衬底领域,尽管Wolfspeed、II-VI等厂商不断申请新专利,但日本企业住友电工和昭和电工仍然占据优势地位,同光股份、天科合达等中国厂商也已有一定规模布局。QxDednc

同时该报告也显示,中国企业正加快专利申请,以支持形成自主可控的完整国内供应链,大陆地区专利申请已经覆盖了整个产业链,并形成了较为活跃的知识产权合作网络。QxDednc

本文部分内容节选自EDN电子技术设计姐妹刊Power Electronics News, 原文标题 Knowmade’s SiC IP ReportQxDednc

责编:Echo
本文为电子技术设计原创文章,未经授权禁止转载。请尊重知识产权,违者本司保留追究责任的权利。
Maurizio Di Paolo Emilio
Maurizio Di Paolo Emilio拥有物理学博士头衔,也是一名电信工程师和记者。 他曾参与引力波研究领域的各种国际项目,曾与研究机构合作设计空间应用数据采集和控制系统。 他的几本著作曾在斯普林格出版社出版过,并撰写过许多关于电子设计的科学和技术出版物。
  • 微信扫一扫
    一键转发
  • 最前沿的电子设计资讯
    请关注“电子技术设计微信公众号”
  • 使用SiC和GaN创建面向未来的电力电子器件 随着碳化硅(SiC)和氮化镓(GaN)等宽禁带器件的推出,电力电子技术发生了翻天覆地的变化。事实上,这些材料的特性使其特别适合在高压和高开关频率下所运行的应用,并能提供比最先进的硅基功率器件更好的效率和散热管理。
  • 用于GaN HEMT的超快速分立式短路保护 GaN HEMT的保护电路必须比硅基MOSFET中使用的传统短路和过流保护方法更快。
  • 【电驱变革深探】: 从测试角度看800V超充技术下的电驱 市场调研数据显示,超过80%的用户对电动汽车的充电速度和续航里程表示不满,虽然新能源汽车市场在近几年飞速变化,但距离满足消费者心理预期的更高使用需求,尚有较大提升空间。预测数据显示,到2025年,800V SiC的市场占比将达到15%左右;不过在电动汽车全球发展提速的大趋势下,这一预测节点也许会提前到来。
  • 等离子体抛光干式蚀刻为下一代SiC带来质量优势 尽管化学机械抛光(CMP)有一段时期一直是最常用的基板抛光技术,但随着一种新引进的技术——等离子体抛光干式蚀刻(PPDE)被提出,可望克服CMP带来的一些限制。
  • 东芝新款车载直流无刷电机栅极驱动IC有助于提升车辆电 2023年2月28日——东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)今日宣布推出车载直流无刷电机栅极驱动IC[1]---“TB9083FTG”,该IC适用于电动转向助力系统(EPS)、电动制动系统和线控换档系统等应用。产品于今日开始批量出货。
  • 【汽车创新三大驱动力】系列之一: 解决电动化和电池测 围绕电动汽车和电池的最大问题之一,是如何提高单次充电的容量和续航里程。而围绕续航能力有一些关键绩效指标,同样围绕电池的效率、加速和快速充电能力也有一些关键绩效指标。我们今天看到的趋势是锂离子电池,但在未来,我们将看到向固态的转变。这主要是由固态电池带来的重量减轻和密度增加所推动的,而重量是影响车辆续航能力的一个关键因素。
  • 筑波科技提供美商Teradyne ETS设备,打造客制化先进功 近年新能源碳中和相关概念法规逐步落地,因应全球消费性产品及电动汽车(EV)对高功率、高流高压测试需求增长,第三代半导体GaN(氮化镓)与SiC(碳化硅)材料为新主流。在供应链中每个组件的质量把关都是关键,制程测试准确度足以影响整体PMIC,筑波科技与泰瑞达携手合作推广Eagle Test Systems (ETS),基于20年无线通信及半导体测试经验,满足客户客制化需求。
  • 面向低功耗工业4.0应用的可编程安全功能 本文概述了FPGA如何推进纵深防御方法的发展以开发安全应用程序,这是在第四次工业革命的推动下,满足IoT和边缘计算迅速增长的需求的必经之路。本文介绍了安全功能在硬件、设计和数据中的作用,以及如何在安全性的三个要素(机密性、完整性和真实性)基础上构建应用程序。
  • 车规MOSFET技术确保功率开关管的可靠性和强电流处理能 如今,出行生态系统不断地给汽车设计带来新的挑战,特别是在电子解决方案的尺寸、安全性和可靠性方面提出新的要求。此外,随着汽车电控制单元 (ECU) 增加互联和云计算功能,必须开发新的解决方案来应对这些技术挑战。
  • 功率器件动态参数测试系统选型避坑指南 动态特性是功率器件的重要特性,在器件研发、系统应用和学术研究等各个环节都扮演着非常重要的角色。故对功率器件动态参数进行测试是相关工作的必备一环,主要采用双脉冲测试进行。
  • 东芝推出有助于减小贴装面积的智能功率器件 小型高边和低边开关(8通道)
  • 东芝推出采用新型高散热封装的车载40V N沟道功率MOSF 东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)宣布推出采用新型L-TOGL™(大型晶体管轮廓鸥翼式引脚)封装的车载40V N沟道功率MOSFET---“XPQR3004PB”和“XPQ1R004PB”。这两款MOSFET具有高额定漏极电流和低导通电阻。产品于今日开始出货。
广告
热门推荐
广告
广告
EE直播间
在线研讨会
广告
广告
面包芯语
广告
向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了