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纳芯微助力汽车和泛能源行业的发展

2022-08-22 11:51:43 赵明灿 阅读:
在“2022中国IC领袖峰会”上,纳芯微电子副总裁姚迪发表了“纳芯微助力汽车和泛能源行业的发展”主题演讲。

日前,在AspenCore旗下《EDN电子技术设计》、《EET电子工程专辑》和《ESM国际电子商情》三大媒体共同举办的“2022国际集成电路展览会暨研讨会(IIC)”南京站的“2022中国IC领袖峰会”上,纳芯微电子副总裁姚迪发表了“纳芯微助力汽车和泛能源行业的发展”主题演讲。cTcednc

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据介绍,纳芯微电子总部坐落在苏州金鸡湖畔。该公司在上海、北京、深圳、成都和天津都有研发布局。纳芯微电子在过去三年抓住了一些关键的机会,也取得了一些不错的成就。尤其在隔离产品上,其隔离品类基本覆盖了所有市面上主流的隔离品类,是国内数字隔离类芯片的领导者。随着过去几年隔离产品在国内取得不错的成绩,纳芯微的整体业务发展迅猛。过去三年纳芯微生意翻了接近10倍,人员规模成长也十分可观,聚集了一批非常优秀的行业人才。2021年,公司实现营收8.62亿元人民币,并在2022年4月份成功登陆科创板。除了隔离品类,其在信号链、传感器、驱动、电源等芯片品类也全面开花,值得一提的是,纳芯微的汽车级别芯片开发、体系建设、市场推广方面也取得了不错的进展。cTcednc

纳芯微于2013年成立。2014年第一颗芯片做的是消费电子ASIC,第二年实现了800多万营收。到2015年快速切入到了工业市场开始做压力传感器的ASIC。2016年第一颗压力信号调理芯片装到了商用车上,在大卡车上实现了机油压力检测和刹车机油压力检测。纳芯微虽然成立时间不长,但是相对来看,做汽车芯片有很长的历史。2017年发布了隔离类产品,也是中国最早发布隔离产品的公司之一。2018-2020年这三年是波涛汹涌国产化的三年。纳芯微在2020年做了一个非常重要的决策——重点布局汽车电子市场。根据市场调研数据,2022年,我国汽车产销量预计达到2700万辆,其中,新能源汽车约650万辆。至2026年,预计我国新能源汽车规模将达到1600万辆。cTcednc

推动汽车的电动化与智能化

纳芯微电子重点布局汽车电子和泛能源应用。汽车电子分两类:一类是燃油汽车,一类是新能源汽车。一台传统燃油车发动机会用到14-20颗压力传感器来监控各种进气量的压力。纳芯微成立之初的主要产品是传感器,由传感器信号调理ASIC芯片出发,向前后端拓展了集成式传感器芯片、隔离与接口芯片、驱动与采样芯片,形成了信号感知、系统互联与功率驱动的广泛的产品布局;并且在混合信号处理、高耐压数字隔离、集成式传感器设计等领域积累了独立知识产权和丰富技术储备。接下来,纳芯微的产品将继续布局以助力汽车的电动化和智能化发展。cTcednc

“泛能源是我们内部定义的名称,主要是围绕能源系统工业类应用,从发电、到输电、到配电、再到用电。”姚迪介绍说。发电从传统意义上的火电,现在最重要的是光伏风能发电。 姚迪表示:“我们在用电侧会进一步放大,像工业变频器、伺服驱动,包括智能机器人,在智能工厂里面的PLC、DCS,我们统称为泛能源行业。” cTcednc

纳芯微电子提供传感器、信号链、隔离、接口、功率驱动、电源管理等丰富的半导体产品及解决方案,并被广泛应用于汽车、工业、信息通讯及消费电子领域。对于模拟芯片,我们认为得市场者得应用者才能真正得天下,聚焦核心市场,围绕应用、深耕应用,由应用引领模拟半导体的发展,这是我们产品布局核心逻辑,纳芯微致力于成为关键行业半导体应用解决专家。”姚迪指出。cTcednc

纳芯微积极布局应用于汽车电子领域的芯片产品,目前在传感器方向、隔离与接口和驱动方向均有成熟的产品应用在汽车领域。纳芯微的车规级芯片已成功进入国内主流汽车供应链并规模出货。目前,公司车规级芯片已在比亚迪、东风汽车、五菱汽车、长城汽车、上汽大通、一汽集团、宁德时代、云内动力等终端厂商实现批量装车,同时进入了上汽大众、联合汽车电子、森萨塔等厂商的供应体系。2021年底,公司还获得了德国TÜV莱茵颁发的ISO26262功能安全管理体系ASIL-D等级认证证书。未来,纳芯微将面向更多的汽车应用,包括车身/整车(域)控制器、燃油/混动车动力总成、智能座舱/自动驾驶、汽车照明,以及特别针对新能源汽车的电池管理系统、逆变器/动力总成和DCDC/OBC/PDU/热管理等的汽车电子解决方案,结合自身的产品和技术优势,进行更广泛的布局。在整个产业链遭遇黑天鹅事件频发的情况下,汽车芯片缺货,纳芯微发挥其供应链的韧性和灵活性,帮助车厂做好保供工作。cTcednc

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例如纳芯微电流传感器NSM201X系列,适用于新能源汽车OBC和空调热管理系统中PTC加热器的隔离电流采样等。此外,针对新能源汽车的热管理电子水阀,纳芯微的磁传感器NSM301x系列的车规型号符合AEC-Q100 Grade 1级别的可靠性要求,适用于车载等严苛要求的使用环境。cTcednc

新能源汽车中的强弱电路之间的信号转换,使得传输数字隔离芯片需求显著提升,例如新能源汽车的三电系统,如OBC、BMS、逆变器、电动空压机、PTC驱动器等高压模块均需要用到数字隔离芯片。例如纳芯微NSi82x系列是高可靠性的多通道数字隔离器,此系列器件的宽电源电压支持直接与大多数数字接口连接,易于进行电平转换;通用车规LIN收发器芯片NCA1021,可广泛适用于汽车电子子系统的总线接口设计。cTcednc

2022年,纳芯微推出了车规级LDO NSR31/33/35系列芯片,专为汽车电池为系统供电的应用场景而设计,适合待机功耗要求高的汽车应用,例如车载娱乐及自动驾驶、车身电子及照明、逆变器和电机控制、OBC/DCDC和BMS等。cTcednc

随着第三代半导体碳化硅功率半导体的兴起,更高压、更高频、更高功率密度的系统正成为新的发展趋势。高压高频的应用中系统在运行过程中总是容易因为dv/dt过高,导致功率管被烧坏,纳芯微的NSi6601M能很好解决这一问题。此外,单通道智能隔离式栅极驱动器NSi661/51集成10A驱动电流能力适用于驱动碳化硅功率半导体等功率管,可应用于新能源汽车主驱、发电机、升压DCDC的应用场景。cTcednc

助力泛能源行业的高效节能

 “作为国内一家初创企业、一家模拟芯片公司,我们常把自己比作农民伯伯,需要不停地耕耘研发,做模拟半导体是蛮辛苦的,还要考验公司整体实力。在这个过程中,纳芯微体系的能力、质量管控能力、人员能力得到了非常大的进展和提升。”姚迪打比方说。cTcednc

光伏发电已成为能源转型的中坚力量。目前光伏发电与传统化石能量发电相比已经具备成本优势,进入平价时代。据国家能源局数据统计,2021年中国新增光伏并网装机容量53GW,同比增长约10%,连续9年稳居世界首位。姚迪谈道,“我们在光伏系统方面,从光伏逆变器、储能逆变器到储能BMS,已经做了完整的布局。而且,光伏市场是新能源市场,随着光伏组件成本下降,光伏市场已经进入到良性循环,电价基本上可以对标煤的发电标杆电价。cTcednc

高可靠的质量体系

最后,姚迪介绍了纳芯微特有的“双R”方针(Robust & Reliable)。cTcednc

“车规产品不仅仅是AEC-Q100这么简单。在2021年失效率来看,2021年纳芯微客户端车规产品失效率小于1PPM,工规产品小于2.64PPM,行业表现出色。”姚迪表示。cTcednc

“模拟半导体确实不是那么容易做,但这也是它的魅力所在。这里,我想向大家郑重承诺,我们持续做可靠产品,做客户和供应商可信赖的合作伙伴。”姚迪总结道。cTcednc

责编:Franklin
  • 姚总还是踏实务实做事的领导
  • 姚总威武
  • 姚总好厉害
  • 姚总仁义
赵明灿
赵明灿是EDN China的产业分析师/技术编辑。他在电子行业拥有10多年的从业经验。在加入ASPENCORE之前,他曾在电源和智能电表等领域担任过4年的工程师。
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