IEEE 802.11be 的项目授权报告包括提高数据速率和减少延迟作为明确目标。

虽然随着时间的推移，已经开发出了许多用于车辆诊断的协议，例如 KWP 2000、ISO 15765 和 K-Line，但汽车OEM厂商和供应商们已将统一诊断服务(UDS)协议作为标准协议来确保通用的兼容性。汽车OEM厂商可遵循ISO-14229标准中所定义的诊断协议来提供可用于诊断任何车辆的通用计算机系统。

恩智浦半导体(NXP)通过TÜV SÜD认证，符合新的汽车网络安全标准ISO/SAE 21434的消息，预示着一个新时代的到来。这可能让人想起过去十年来ISO 26262功能安全标准是如何重塑汽车行业的。

汽车系统利用激光雷达来控制车速和制动系统，从而响应交通状况的突变。激光雷达在碰撞警告和避让系统、车道保持辅助、车道偏离警告、盲点监视器和自适应巡航控制等半自动或全自动汽车辅助功能中起到重要作用。汽车激光雷达正在取代早期汽车自动化系统中的雷达系统。

根据强制性国家标准《汽车事件数据记录系统》(GB 39732-2020)的规定，自2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都将强制要求配备汽车事件数据记录系统(EDR)，或者符合规定的DVR(车载视频行驶记录系统)。

本文将探讨人工智能技术如何影响汽车行业。我们会考虑：人工智能为什么能解决问题；人工智能在汽车领域的优势和劣势；在汽车中使用人工智能的独特挑战；汽车电子领域已经在使用人工智能；未来汽车电子领域将依靠人工智能技术。

如果司机能听到警报器，为什么自动驾驶汽车不能这样做呢？

毫无疑问，过去几年中，电动汽车(EV)从基本元器件到系统级架构的方方面面都得到了极大改善。虽说全电动汽车没有成为消费者首选得到广泛使用，但也可以利用了，不妨合理思考它们的一些技术能否适用于其他交通运输方式，如飞机、火车和汽车中的任意一种？

EDA是电子设计的基石产业，也被誉为“芯片之母”。从市场规模看，百亿美金的EDA市场构筑了整个电子产业的根基，支撑起万亿美金的电子产业。谁掌握了EDA，谁就有了芯片领域的主导权。

在实验室做测试时，工程师总会遇到一些小小的意外，这不，笔者正焊着板子，只听隔壁桌砰的一声，示波器的探头炸了……

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麻省理工学院计算机科学与人工智能 (CSAIL) 的科学家旨在通过创建自己的量子计算编程语言 Twist 来解开谜团。Twist 可以通过经典程序员可以理解的语言来描述和验证量子程序中纠缠了哪些数据。该语言使用了一个称为纯度的概念，它强制不存在纠缠并产生更直观的程序，理想情况下错误更少。例如，程序员可以使用 Twist 表示程序作为垃圾生成的临时数据不会与程序的答案纠缠在一起，从而可以安全地丢弃。

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虎年新春即将来到，在过去的2021年里，是哪些文章吸引了大家的关注点赞转发三连呢？EDN小编从几个热门类别中，选出最热门的几篇技术文章分享给大家。