本文概述了重型车辆电动化方面的电力电子技术详情，通过研究由能源生成、存储、运输和消耗构成的价值链，可帮助减低交通运输领域的碳排放。

本篇将介绍25kW快充系统中的辅助电源设计。它基于onsemi针对800V母线电压的EV应用所做的一个辅助电源参考设计方案，即SECO-HVDCDC1362-40W-GEVB，它能提供15V/40W的持续输出供电。类似的方案还有SECO-HVDCDC1362-15W-GEVB，它能提供15V/15W的持续输出。

本文的基础是使用安森美新型 SiC 模块构建 25 kW 快速电动汽车充电桩获得的经验。在此设计中，我们将使用安森美的 IGBT 电流隔离栅极驱动器作为起点，并介绍使用新的专用 SiC 电流隔离栅极驱动器进行的改进。本文介绍的所有栅极驱动器系列都采用相同的隔离技术和输出级技术。

车辆通信是实现更高的自动驾驶水平的重要推动因素。但是，长期以来，汽车厂商一直在研究分析所需的无线接入技术应基于蜂窝技术（也称为C-V2X）还是基于直接接入技术（称为DSRC）。在本文中，我们将展示未来的自动驾驶场景需要协调或组合使用这两种技术。

城市的发展需要更可靠、更智能、更环保的能源基础设施，因为它们是推动国民经济、创造力、文化和可能性的引擎。然而，随着越来越多的人迁移到城市，许多城市面临着公共事业和服务方面的问题，例如住房、水、废水、能源和交通运输等。拥堵、污染和经济适用房是世界许多地方的主要问题。

5月23日，后摩智能宣布，其自主研发的业内首款存算一体大算力AI芯片成功点亮，并成功跑通智能驾驶算法模型。

新的IEEE汽车以太网标准不断涌现，10BASE-T1S以太网是最新标准之一。本文讨论汽车行业的发展趋势，它们反映了汽车电子/电气(E/E)架构的变化，以及新10BASE-T1S标准如何支持和推动这种新架构的部署。

电机运用了电流的磁效应，不同的工作电源对应着不同的电机设计和驱动方式，也对应着不同的应用领域。

美国专利商标局 (USPTO) 近日公布了多项苹果电动汽车的最新专利，包括电充汽车自动充电、车辆召回以及iPhone 可在用户开车时自动回消息的操作安全专利。网友对此纷纷猜测，Apple Car进程在悄悄提速。

当谈到汽车应用中的GPU时，大多数人会将其与车载显示器和仪表盘联系起来，但GPU的功能远不止这些。具体来说，它们可以显示并且驱动当今汽车标准的高级驾驶员辅助系统(ADAS)。

本文结合图表详细介绍了IGBT的技术迭代，以及在不同的下游应用场景中根据功率和电压的大小对IGBT产品使用的分类..

在“碳中和”的背景下，光伏逆变器的核心IGBT功率半导体的市场需求与日俱增，比亚迪半导体发布的两款光伏逆变IGBT有哪些参数和优势呢？

在严重交通事故等紧急情况下，需要分秒必争，而且充分宽敞的救援车道还可能决定生死。如果驾驶人能够听到警铃声，为什么自动驾驶汽车不能也这样做呢？

5月6日晚间，知名汽车博主在新浪微博发文称，“高合行车记录仪疑似泄露隐私”，引发了关于“车车互联”功能完整体验以及“难怪特斯拉不能进一些单位”的讨论。