第三代宽禁带半导体——碳化硅(SiC)——正在发挥其众所周知的潜力，在过去五年内，汽车行业一直是该材料的公开试验场。然而，电气化议程不会以汽车开始和结束。更广泛的运输应用将很快出现，包括卡车和公共汽车、船舶和航运、火车的进一步电气化，甚至飞机。在供电方面，并网太阳能发电系统和通过高压直流链路传输能源，对于低碳能源的生产和分配也至关重要。

EDN电子技术设计在6月底报道了海通国际手动拆解十万元的比亚迪“元”的详细拆解图，如今不到一个月的时间，中信证券微信公众号发表了一篇《从拆解Model 3看智能电动汽车发展趋势》的文章，文中称对特斯拉Model 3的E/E架构、三电、热管理、车身等进行了详细深入地分析，并坚定看好中国智能电动化发展趋势，引起了广泛关注。

或许，增程式或者插电式混动技术能够满足当前里程焦虑问题，但待电池技术完全成熟以后新能源电动车市场或将以纯电技术为主流。

在AspenCore举办的“2022国际AIoT生态发展大会”上，“智慧两轮车分论坛”的圆桌讨论环节邀请到全志科技、威灵电机、发掘科技、台铃科技和灵动微电子五家两轮车市场的芯片商、方案商、系统商和整车厂，围绕“智慧两轮车市场如何弯道超车？”的主题展开了讨论。

日前，在AspenCore举办的“2022国际AIoT生态发展大会”的“智慧两轮车分论坛”上，广东威灵电机制造有限公司两轮车项目经理刘海量分享了“两轮车电动力系统技术发展趋势与解决方案”主题演讲。

日前，在AspenCore举办的“2022国际AIoT生态发展大会”的“智慧两轮车分论坛”上，发掘科技战略发展总监屈博发表了“V2X场景中的两轮车方案”主题演讲。

在AspenCore举办的“2022国际AIoT生态发展大会”的“智慧两轮车分论坛”上，易事特集团创始人何思模带来了“新能源智能换电规范化‘大河马’赋能产业高质量发展”主题演讲。

大家是不是对手机、电脑等小型消费电子的拆解已经习以为常了？这次有个券商搞了个大动作，动手拆了一辆市场价值十万元的比亚迪“元”，还撰写了一份详细的拆解报告，刷屏了券商、汽车等行业，网友们也大呼“硬核”。

​成都蓉矽半导体具有自主知识产权的1200V碳化硅二极管产品“NovuSiC® EJBS™”系列已经实现量产。

随着重型或商用车辆的电气化，为比电动乘用车更大的电池充电变得必要。由于时间就是金钱，特别是在物流领域，分配空闲时间进行充电或增加充电功率是首选方案。这导致了三种不同的充电方案。

据EDN电子技术设计报道，AMD 近日详细介绍了模块化芯片的未来，AMD将允许客户在紧凑的芯片封装中实现多个裸片（也称为chiplet或compute tiles ）。

高考刚结束，志愿填报成了考生及家长当下关注的焦点。某人力机构发布的《2022年大学生就业前景研判及高考志愿填报攻略》显示2021届应届大学生整体就业形势、不同院校及专业毕业后的薪酬情况，数据显示双一流院校毕业生具备更强的就业竞争力，首份工作月薪上也领跑。

日前，NIO Innovations 蔚来创新技术沙龙活动在线上推出国内首个全栈自研的智能底盘域控制器ICC，引发热议。有网友称没想到新势力造车企业竟然能掏出这么硬核的技术，并称谁说电车操控性能不如油车？但同时不乏发出质疑的网友，并直指蔚来吹牛。

特斯拉的纯视觉自动驾驶到底效果如何？真的如马斯克所说的：“通过摄像头和计算机网络让自动驾驶比人类驾驶更安全”吗？近日美国国家公路交通安全管理局发布了一份新的数据，颇有打脸特斯拉的意味。

作为安全至关重要的汽车应用，无线何以在新能源汽车核心的电池模组中大行其道？ADI和整车厂商怎么确保安全可靠性？