电气快速瞬变(EFT)脉冲的突发能量可能会耦合进附近的电通道，存在破坏电子系统中数字信号的风险，从而引起意外闭锁或复位等故障。示波器可以用来捕获、显示和分析EFT事件，借助该功能，即使两个EFT事件间隔时间很长，也能被捕获。但许多电磁兼容(EMC)工程师并不了解示波器的这一功能及其可能带来的好处。

虽然可能有更小的电路原理图，但这款Realistic AM/VHF收音机应该是量产消费电子产品中最小的一个。

物联网把很多之前的无法想象都变成了可能，那些玩互联网的、传统行业的想创新的人们都需要借助“电子技术”来实现。于是这个领域诞生了很多新的、未经测试的产品概念。对于他们来说，获得硬件开发资源是一大障碍。因此，使用能够快速做出原型机、让早期用户接受试用的开发方法非常重要，应此而生的，就是各种各样的开发板。

不同应用有不同的优化需求。那些使用频率不高的应用根本不需要优化；而对于一些应用，每一个时钟周期或每一毫安培电流都很重要，有时候花费大量时间只是为了将系统性能和能量再提高一点。我们曾讨论过一些需要进行优化的关键的嵌入式系统特性，如系统时序，代码长度、内存占用和能耗。虽然在优化不同特性时需要不同的方法与技术，但也有一些通用的技巧，开发人员及团队可藉此获得一个更高效的系统。

Tech Shanghai IC设计论坛3月23日在上海长荣桂冠酒店成功举办，上百名工程师出席了此次论坛，和国内外一流的讲师一起讨论了射频前端、物理实现、SoC安全、反向拆解、建模仿真等方面的设计难题。

出自同一个创始团队和同样的计算机视觉理论，但却针对不同的应用场景开发出不同的技术和产品，OrCam能否像Mobileye一样实现IPO，或者卖个好价钱？

IC产业虚火过旺，这只是当前中国半导体产业投资界的问题，自2014年国家推出《国家集成电路产业发展推进纲要》和超过1300亿的国家集成电路产业投资基金后，产业资本踊跃跟进，已经宣布的地方基金累计规模已近5000亿……

投影芯片领域重量级玩家不少，有被TI玩了十几年的DMD技术、有高大上的技术，也有利用LBS激光扫的产品，它们的优劣势在哪里？新玩家的进入会打破过去的市场格局吗？

设计工程师一个最难、最耗时的痛点是缺乏可靠的元器件数据。元器件过时和供应链中断等问题可能会给公司带来数百万美元损失和声誉损失，甚至更糟。

随着汽车从辅助驾驶往全自动驾驶的快速发展，英特尔预测到2020年自动驾驶车辆每天将产生4000GB的数据量，这就要求强大的云计算平台、5G网络和车内自动驾驶处理等各方面的融合。单单车辆系统的数据和服务市场到2030年就将高达700亿美元，难怪各大芯片公司、汽车电子供应商和汽车制造商纷纷投入资金和技术资源到自动驾驶上。

神经网络、算法和传感器等都还是处于不断演化的过程，一款固定的、标准的设计平台面对这些风云变幻的演进根本无力招架。此时此刻，FPGA技术成为数百家嵌入式视觉企业开发的首选，其中用于机器学习领域的已经超过40家。

汽车车内的主机迅速向移动平台转移，越来越多的ECU集成，形成了“座舱化”的概念，其中一个趋势就是所有的电子设备共享同一个计算平台。

INAMORI前沿技术研究中心的Takuma Yasuda博士兼教授领导下的研究小组，制造和评估了一种面积为400mm2的上变频器件，其中包含一个绿色的TADF发射器。将近红外光源照向薄膜，并通过一个图案化掩模，他们得到了一个绿色对比度的可见图像。

今年是iPhone面市10周年，据说苹果将于9月份发布iPhone 8系列，那么与A11应用处理器配套的通讯处理芯片会是哪家的？是英特尔XMM 7560还是高通X16，或者两者都有？