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英飞凌Q3表现稳健 三大业务是发展关键

2012-11-29 00:00:00 陆楠,EDNChina 阅读:
作为欧洲第二大半导体公司,英飞凌科技一直关注能源效率、移动性和安全性相关市场。2011财年,这家拥有约15,700项专利的公司实现了39.97亿欧元营收额,而其在今年7月份公布的最新财报显示,该公司第三季度的营收额为9.9亿欧元。
作为欧洲第二大半导体公司,英飞凌科技一直关注能源效率、移动性和安全性相关市场。2011财年,这家拥有约15,700项专利的公司实现了39.97亿欧元营收额,而其在今年7月份公布的最新财报显示,该公司第三季度的营收额为9.9亿欧元,环比大体持平,营业利润为1.26亿欧元(利润率为12.7%)。受限于全球经济大环境的低迷,英飞凌对第四季度业绩的展望是营收额稳中有降,营业利润率大约为12%,而2013财年的计划投资额会大大低于2012财年。 英飞凌科技公司管理委员会成员ArunjaiMittal表示,虽然全球市场的不确定性依旧,但能源效率、交通和安全业务依然保持着强劲的发展势头。英飞凌的汽车电子部(ATV)、工业功率控制部(IPC)和电源管理与多元化市场部(PMM)的营业额保持了小幅增长,智能卡与安全芯片部(CCS)的销售额则是急剧上升。“目前,在全球汽车电子(除车载信息娱乐)市场,英飞凌占10%的份额,位居第二;在功率市场占12%,居首位;在芯片卡市场占据27%,也是居首位,”Mittal说,“值得一提的是,我们在NFC市场占据52%,因为该功能大多用SIM卡集成来实现。” 图1 英飞凌预测2012年第四季度PMM部的营收有望出现上升,而ATV部的销售额预计会下滑,CCS部的营业额与第三季度相比,可能会出现小幅下降,而IPC部的销售额将大致持平。营收出现下滑的原因是之前出售的有线通信业务和无线业务导致产品和服务的销售额减少。就整个2012财年看,其年营收额与上一年度相比会下滑约3%。 “虽然目前的总运营利润率未能实现整个经济周期平均达到15%的目标,但已占用资本回报率还是达到了20%的水平,依然高于英飞凌的资本成本。”Mittal表示,“相较于去年,今年除现金流由于投入了9亿欧元进行生产工艺创新以及质量和产能的提高而出现下降外,其他各项指标都有增长。管理委员会也采取了积极措施,以保证相对稳定的利润率。”据悉,英飞凌目前已冻结全球各地的员工扩招,并且大幅缩减了2013财年的计划投资额,远低于2012财年的水平。 英飞凌汽车电子事业部营收表现很好,第三季度达到了创纪录的4.28亿欧元。Mittal认为德国和韩国汽车制造商的需求依然强劲,日本和北美市场的发展也不错,但生产成本和研发费用的增加影响了利润率,从14.8 %降至12.6%。“我们在清洁能源、安全和经济型轿车方面提供技术和产品支持。”Mittal说,“包括各种传感器、控制器和传动系统功率器件。” 今年第三季度,英飞凌工业功率控制事业部营收额从1.74亿欧元上升至1.77亿欧元,运营利润率则从15.5%下滑至14.7%。其中IGBT模块业务有增长,而分立IGBT芯片业务则出现小幅下滑。Mittal表示,英飞凌工业功率控制部的核心竞争力包括薄晶圆技术、SiC、HV-IC技术、IGBT模块封装和具有广泛的应用能力的系统专业知识。特别是薄晶圆技术,可以降低MOSFET的导通电阻,保持IGBT的击穿电压,去年英飞凌公司在位于奥地利Villach的功率开发厂,用300mm(12英寸)薄晶圆生产出了第一个功率MOSFET样品,而4英寸薄晶圆的IGBT早已有之,6英寸的也即将推出。“我们的薄晶圆厚度只有70μm,别的公司是120μm,材料成本会少很多。”Mittal说,“我们也是唯一一家同时拥有MOSFET(CoolMOS)、SiC(JFET)和IGBT三种功率器件技术的公司。” 英飞凌的电源管理及多元化市场主要专注于电源转换和RF应用,在第三季度,该部门营收额为2.33亿欧元,略高于第二季度。“从数据中心到蜂窝基站,从太阳能、照明到智能电表都是PMM部门的目标市场,例如高效通信开关电源、高效变频驱动的CoolMOS和SiC JFET等。”Mittal说。他并表示,SIM卡、支付和身份认证领域的需求非常强劲,英飞凌的智能卡与安全事业部几乎所有产品线的销售额都实现了增长,第三季度的营收额为1.22亿欧元,运营利润率上升至14.8%。 目前,英飞凌在中国的北京、无锡、上海、深圳和香港设有分部和工厂,北京主要是IGBT等大功率应用研发,无锡是工厂,上海主要是汽车/小家电等低功率应用开发,深圳则是照明等低功率应用开发。中国推动和主导了全球移动和能源效率相关应用的半导体市场需求,去年中国相关市场总量已占据全球33%,“中国市场为英飞凌功率器件和技术提供了巨大的发展空间,”Mittal说,“中国在2010年全面投入运行世界首个800kV特高压直流输电线路,该线路从云南到广东覆盖距离大于1400公里,每1000公里的电能损耗要低于约2%,高效率的功率器件技术不可或缺。” 《电子设计技术》网站版权所有,谢绝转载
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