9月，EDN报道了特斯拉新型电池无极耳：《马斯克亲自研发的“无极耳”电池技术是什么？》，当时媒体预计全面投产需要三年时间，今天传来消息，无极耳4680电池即将正式投产，同时作为首款搭载无极耳电池的车型Model S Plaid，在中国市场也已上线，续航里程超过840Km，未来能否超过1000公里？......
在今年9月份举办的特斯拉电池日上，特斯拉凭借着4680这一“革命性”电池，刷屏了全球媒体圈。马斯克在电池日上也疯狂“带货”，称这款电池，单体能量密度提高5倍，续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。
无极耳4680
近日，特斯拉向外展示了首批4680电池的组装信息。
据官方介绍，新的电池包采用无模组设计，大约有960个（40x24）电池组成，相比上千个2170电池组成的电池包要少很多，因为4680电池的能量密度提升了5倍，达到了300Wh/kg。
据悉，4680电池长度为80mm，其采用了激光雕刻的无极耳技术，去掉了电池主要发热部件，内阻减少，电池的热稳定可控性更高。
此外，在新组装和电池包的设计技术下，马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本，而每Kwh降低了76%的成本。相较于传统的燃油车，电动车更有成本优势。
同时，这款电池将交由松下投产，二者将在内华达州超级工厂建立一条新的生产线，作为松下在特斯拉工厂的第14条生产线。新产线投产后，该工厂可提高10%的产能，达到每年39GWh。
无极耳首款车型
值得一提的是，马斯克此前表示，这款4680电池，已经被应用在了部分原型车上，但由于量产问题，这款电动将会在随后一段时间大规模应用。
虽然特斯拉并未透露具体哪款车，使用了4680电池。但从其前段时间发布的Model S Plaid版车型来看，该车的续航里程超过了840km，百公里加速只需要2秒多点，有理由猜测，该车就是搭载4680的原型车。
目前，Model S Plaid车型，已经上架了特斯拉中国官网，预定价格为1,174,900元，预计交付日期为2021年末。
续航有望突破1000公里
据国外媒体报道，电动汽车厂商特斯拉在2017年的11月份推出的电动卡车Semi，计划今年开始限量生产，明年开始交付。
Semi入门版与高配版的续航里程分别为300英里和500英里，也就是分别为482公里、804公里。
随着电池技术的发展，特斯拉电动汽车的续航里程在不断提升，尚未开始交付的电动卡车，未来的续航里程也将延长，特斯拉CEO马斯克已经公开表示，电动卡车的续航里程将超过1000公里。
外媒在报道中表示，一旦特斯拉将他们今年新推出的4680电池应用到电动卡车，续航里程就将会有明显提升，1000公里的续航里程就能达到甚至更高。
在乘用轿车方面，目前最高续航是840公里，同时，据外媒消息，按照特斯拉在电池技术上的研发和发展，乘用轿车方面有望在2-3年后突破1000公里。
无极耳电池技术
特斯拉作为车企最初在电池技术积累较少，只是通过对外采购电池或者合资共建方式保障电池供应。从18650到21700，特斯拉一直都在坚持通过“大圆柱”提升电池能量密度、降低电池成本的策略。然而，无论基于电池安全性亦或其他问题，特斯拉电池核心供应商松下与LG化学迟迟未能突破21700以上的“大圆柱”。
2017年，特斯拉引入Jeff Dahn研究团队后开始全方位从技术、生产工艺布局锂电池领域；
2020年1月宣布自建1条电池试验线；
2020年5月正式披露“无极耳”电池专利。
无极耳电池的核心设计理念是通过正负极集流体与盖板／壳体直接连接，成倍增大电流传导面积、缩短电流传导距离，从而大幅降低电池内阻，减少发热量延长电池寿命，并提高充放电峰值功率；并通过优化电池结构件、简化电池生产工艺流程等，提升电池标准化生产能力、降低电池成本。
正是这项“比听起来更加重要”的无极耳技术，帮助特斯拉快速突破圆柱电池的尺寸限制，并带来内阻大幅减小5－20倍、成本大幅降低至100美元（约合人民币676元）／度等颠覆式成果。
关于特斯拉无极耳电池技术请参考《特斯拉“无极耳”电池技术详解》。
作者/责编：Challey
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- 不是差了点，是差多了
- 首先，这不是科学期刊，是有定语的。
（系统）能量密度：单体组合完成后的整个电池系统的电量比整个电池系统的重量或体积。（系统能量密度=电池系统电量/电池系统重量OR电池系统体积）。
因为电池系统内部包含电池管理系统、热管理系统、高低压回路等，占据了电池系统的部分重量和内部空间，因此，电池系统的能量密度都比单体能量密度低。
比起2170电池，4860电池单个电池能量密度提升了5倍，但4860电池的体积也超过2170电池的两倍。
可以喷喷马斯克狂人，不过他说的很多事都还算可信，而且都做成了。。。 - 能量密度：单体组合完成后的整个电池系统的电量比整个电池系统的重量或体积。（系统能量密度=电池系统电量/电池系统重量OR电池系统体积）
因为电池系统内部包含电池管理系统、热管理系统、高低压回路等，占据了电池系统的部分重量和内部空间，因此，电池系统的能量密度都比单体能量密度低。
比起2170电池，4860电池单个电池能量密度提升了5倍，但4860电池的体积也超过2170电池的两倍。
这无关小编问题，您可以喷喷马斯克狂人，不过他说的很多事都还算可信，而且都做成了。。。 - 这小编连能量密度的概念都没搞清楚就跑出来发文，而且还就有好多人偏偏愿意相信这种胡说八道的东西，
- 知道什么叫能量密度吗？5倍提升可以拿诺奖了
- 我做的也是无极耳 不过还可以正负极短接短路 而在高电压容量下满电负载放电时可以切割 已做了两次 不起火不爆炸
- 成本降低80% 魔豆三价格有望在一年内降低到十万内
- 科技中国还是差了点。。。
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