广告

满载国产手机的飞机失火:疑似VIVO手机

2021-04-12 15:20:22 EDN China 阅读:
4月11日清晨5时,香港赤鱲角机场停机坪内452号机位,一架货运飞机失火,起火面积约12米24米,40分钟后被扑灭。根据火灾现场照片,失火手机的包装盒为蓝色+白色设计,疑似是VIVO手机。

4月11日清晨5时,香港赤鱲角机场停机坪内452号机位,一架货运飞机失火,起火面积约12米24米,40分钟后被扑灭。vJqednc

vJqednc

根据火灾现场照片,失火手机的包装盒为蓝色+白色设计,疑似是VIVO手机。关于起火的原因,尚在调查未公布,幸运的是,暂无人员伤亡。报道称,这家隶属于香港货运航空的货运飞机装载的国产手机原计划运往泰国曼谷。vJqednc

vJqednc

vJqednc

事故发生后,货运航空已发出紧急通告,暂时禁运所有来自两家货代公司“CargoLinkLogisticsHKCoLtd”、“SkyPacificLogisticsHKCoLtd”的货物,以及所有vivo品牌的智能手机,直至另行通知。vJqednc

vJqednc

有猜测称,手机的锂电池可能造成失火的原因,锂电池一旦遭遇高温或者物理损坏,就极易起火。vJqednc

锂电池航空运输的相关规定

由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属,易延伸和燃烧,锂电池包装和运输,如处理不当,易燃烧和爆炸,事故也时有发生。因此航空运输对于锂电池的运输有着严格的规定。vJqednc

锂电池货物航空运输主要依有国际航空运输协会(IATA)《危险品规则》、国际民航组织(ICAO)《危险物品安全航空运输技术细则》和中国民用航空局《锂电池航空运输规范》。vJqednc

其中《锂电池航空运输规范》是通过引用《危险品规则》而形成的供国内运营人参考的操作规范。IATA 《危险品规则》 是在ICAO《危险物品安全航空运输技术细则》的基础上,增加了附加要求和对部分细节作出补充,《危险品规则》是国际航协为向托运人和所有商业航空运营人安全地空运具有危险性的物质和制品提供各种程序而制定的规范性文件,每年更新一次,新版本于每年的1月1号生效,2017年更新至第58版本。vJqednc

2019年锂电池航空运输规定vJqednc

  1. 可携带的锂电池:可以作为手提行李携带含不超过100Wh锂电池的笔记本电脑、手机、照相机等个人用便携式电子设备及备用电池登上客机。
  2. 限制携带的锂电池:经航空公司批准,可以携带超过(含)100Wh但不超过160Wh锂电池的电子设备登机。每位旅客携带此类备用锂电池不能超过两个,且不能托运。
  3. 禁止携带的锂电池:禁止携带或托运超过160Wh的大型锂电池或电子设备。
  4. 锂电池的保护措施:备用电池必须单个做好保护以防短路。

中国民航局《锂电池航空运输规范》规定了锂电池航空运输的限制条件和操作规范。vJqednc

锂电池在交付航空运输前,须通过相关测试,且锂电池包装须标明其额定能量值。vJqednc

-货物运输时,单独运输的锂金属电池(UN3090)和锂离子电池(UN3480)不应使用客机运输,除非根据ICAO TI和IATA DGR特殊规定A201条款的要求,获得相关国家主管当局的书面豁免。vJqednc

-货物运输时,单独运输的锂离子电池(UN3480),如果其所处的荷电状态超过其额定容量的30%,不应航空运输,除非根据ICAO TI和IATA DGR特殊规定A331条款的要求,获得始发国和经营人所属国主管当局的批准并且符合这些主管当局制定的书面条件。vJqednc

-根据ICAO TI和IATA DGR特殊规定A154条款,因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池(例如因安全原因被生产商召回的电池),有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险,不应航空运输。vJqednc

-根据ICAO TI和IATA DGR特殊规定A183条款,不应航空运输废弃锂电池,以及为回收或处理目的运输的锂电池,除非得到始发国和经营人所属国主管当局的书面批准。vJqednc

-未经过UN38.3测试的锂电池芯或锂电池,不应航空运输,除非满足ICAO TI和IATA DGR特殊规定A88条款规定的条件,并获得始发国主管当局的书面批准。vJqednc

IATA最新更新的《危险品规则》第62版自2021年1月1日起开始实施,其中对于锂电池运输的规定作了最新的修订【详情:https://go.updates.iata.org/DGR-AddendumII-EN?_ga=2.50269926.1788918156.1618192267-826723444.1606374287】。vJqednc

责编:DemivJqednc

EDN China
暂无简介...
  • 微信扫一扫
    一键转发
  • 最前沿的电子设计资讯
    请关注“电子技术设计微信公众号”
  • 复旦大学研究人员发明晶圆级硅基二维互补叠层晶体管 复旦大学研究团队将新型二维原子晶体引入传统的硅基芯片制造流程,实现了晶圆级异质CFET技术。相比于硅材料,二维原子晶体的单原子层厚度使其在小尺寸器件中具有优越的短沟道控制能力。
  • 宝马AI“超级大脑”上线,驱动在华数字化发展 近日,宝马率先在华部署了代号为“灯塔”(BEACON)的人工智能(AI)平台,提供AI应用创新相关的开发、部署、集成与运行服务的平台化环境,加速实现多业务场景数字化。
  • 西工大打破吉尼斯世界纪录,扑翼式无人机单次充电飞行15 据西北工业大学官宣其扑翼式无人机单次充电飞行时间获得新的吉尼斯世界纪录,认定的纪录时间为 2 小时 34 分 38 秒 62(突破 154 分钟)。本次刷新世界纪录的“云鸮”扑翼式无人机采用了高升力大推力柔性扑动翼设计、高效仿生驱动系统设计和微型飞控导航一体化集成等关键技术,翼展 1.82m,空载起飞重量为 1kg,手抛起飞,滑翔降落,能够按设定航线自主飞行,飞行过程中能实时变更航线。
  • 英特尔展示下一代半导体器件技术,计划2030年实现万亿级 日前,英特尔在IEDM上展示多项与半导体制造技术相关的研究成果:3D封装技术的新进展,可将密度再提升10倍;超越RibbonFET,用于2D晶体管微缩的新材料,包括仅三个原子厚的超薄材料;能效和存储的新可能,以实现更高性能的计算;量子计算的新进展。此外,英特尔表示,目标是在2030年实现在单个封装中集成一万亿个晶体管。
  • 湖南大学:基于2D的范德华异质结构,可用于晶体管及存储器 电子工程研究的一个关键目标是开发高性能和高能效的计算设备,这意味着它们可以快速计算信息,同时消耗很少的能量。一种可能的方法是将执行逻辑操作的单元和存储组件组合到一个设备中。
  • Codasip宣布成立Codasip实验室,以加速行业前沿技术的开 Codasip今日宣布成立Codasip实验室(Codasip Labs)。作为公司内部创新中心,新的Codasip实验室将支持关键应用领域中创新技术的开发和商业应用,覆盖了安全、功能安全(FuSa)和人工智能/机器学习(AI/ML)等方向。
  • 了解机器感知:激光雷达、3D视觉和地理空间AI 随着人工智能(AI)和物理世界的交叉,以及自主技术采用的增加,有人可能会提出质疑,机器及其目前脆弱的模型如何能以人类的方式感知世界。借助于诸如激光雷达、雷达和摄像头等自动驾驶汽车上所使用的传感器技术,机器已开始能收集实时数据来为决策提供信息,并适应现实世界的场景。
  • 实现物联网部署可扩展性时的主要问题 为什么三分之二的物联网项目都失败了?许多人低估了物联网的复杂性,以及使系统可视化来实现可扩展性的重要。
  • 工业制造拥抱人工智能和机器学习 为了推动数字转型,工业制造领域开始拥抱人工智能(AI)和机器学习(ML)技术,但在实际导入时仍然存在诸多进入门坎…
  • 兆易创新瞄准4大行业入局模拟芯片,电源管理全产品组合 随着可穿戴设备、汽车电子、物联网、云计算等新兴应用的蓬勃发展,以及用户对于智能化生活越来越高的追求,同时伴随着工业、储能、5G通信等数字行业的产业升级和持续扩容,作为连接真实世界和数字世界的模拟芯片产品愈发展现广阔的应用潜力,并且市场规模持续增长。
  • 宝马要做太阳能汽车,大众入局氢能源,车企分开走不同新能 在目前的汽车市场中,新能源汽车已成大势所趋,虽然目前以电动汽车和混动汽车为主流,但受电池技术的限制,消费者仍期待更长的续航,更环保的能源也成了厂商关注的焦点,因此氢能源汽车和太阳能汽车也开始走入风口。
  • 驾驶员监控系统怎样利用仿真优化 随着驾驶员越来越容易分心、困倦和损伤,驾驶员监控系统(DMS)被认为是预防事故的关键。但是我们是否过度设计了这些系统核心的传感器?
广告
热门推荐
广告
广告
EE直播间
在线研讨会
广告
广告
面包芯语
广告
向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了