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电动车行业存在三大痛点,车电分离商业模式大有可为

2022-07-01 09:24:48 赵明灿 阅读:
在AspenCore举办的“2022国际AIoT生态发展大会”的“智慧两轮车分论坛”上,易事特集团创始人何思模带来了“新能源智能换电规范化‘大河马’赋能产业高质量发展”主题演讲。

日前,在AspenCore举办的“2022国际AIoT生态发展大会”的“智慧两轮车分论坛”上,易事特集团创始人何思模带来了“新能源智能换电规范化‘大河马’赋能产业高质量发展”主题演讲。Usqednc

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何思模认为,充换电发展的前景无限,今年将成为其真正发展的元年。Usqednc

随着双碳目标及其对减排和能源的要求大力推进,进入到7月份,江苏、广东、浙江、上海和北京等经济发达的地区,电力将会紧张,拉闸限电会大概率地发生。Usqednc

因此,电单车这个行业,未来千亿级公司一定会有大把的出现,涉及到充电、换电、单车等等。Usqednc

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未来四年,各项增长都是以亿为单位,市场空间非常大,需求也非常大。何思模认为,打通最后一公里,缓解最自如的就是二轮车,因此其非常重要。“前几天,东莞市委书记就讲了,东莞有三部手机,但手机消费需求在下降,这三部手机都降了30%左右。那经济要靠什么来拉动呢?我建议是在新能源、产业数字化和数字产业化方面。在智慧能源方面,就是围绕着‘风光储充换’发力,填补这些消费品的下降,把GDP做上去。”何思模指出。Usqednc

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三大行业痛点

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何思模指出,在防范安全事故方面,易事特做的“大河马”智能充换电柜,在安全系数、管理系统、监控通信和性能等几个层面加以解决。他指出,我们要打造成行业内规范的安全的头部企业,再也不能是鱼龙混杂的市场。低质量的产品没有市场,一定要靠产品的质量、服务、实用性、性价比来迎合市场,满足客户需求。车型号的统一、电池的统一和标准化,包括充电的安全布局,我们一定要往这个方面走。只有行业内部的龙头企业形成统一标准,才能给客户带来简单方便快捷的体验和安全保障。Usqednc

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何思模指出,易事特做电单车供电系统,只做产品,不做运营。也欢迎合作伙伴跟易事特一起合作,共同做大市场。但是,易事特不参与恶性竞争,一定要做好安全性。那易事特到底要做什么样的产品呢?何思模谈到了两点:第一,让自己和顾客晚上睡觉安心,不担心爆炸;第二,性价比,不做低质产品,坚决不做行业的破坏者,坚决不一味地打低价,损客户,害自己,最终害他人。“我们所有的行业都要自律,坚决不做行业的破坏者,坚决不做产品的损害者和造假者。本来你放电只有一个小时,却标注有三四个小时,这不是害人吗?过去充电宝为什么爆炸,就是机制乱遭,最后大家没有信任感。”何思模强调。Usqednc

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另外,他指出,我们都是在这一整套生态链系统当中,不要吃全鱼。易事特做电力电子控制和通信平台,不会做全部。“我卖充电桩,我做换电柜,我是做产品,我不会再去搞运营,那样的话生态链就会出问题。”何思模说。Usqednc

综上,何思模认为,车电分离这种电动车新型商业模式大有可为。在智慧能源领域,充换电起到衔接交通的作用,是创造能源革命的战略。因此这是件非常有意义的事情。Usqednc

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易事特解决方案

以下几幅图描述了易事特“大河马”智能充换电柜的功能和特点。何思模认为,企业家要联合起来,并强调了产品的出口量。“包括奔驰、宝马、特斯拉在内的很多国际品牌的新能源车,最早的充电桩就是易事特在做和送货的。我们只做产品,不做运营。虽然我们有平台,但很多是免费使用。”何思模说。Usqednc

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赵明灿
赵明灿是EDN China的产业分析师/技术编辑。他在电子行业拥有10多年的从业经验。在加入ASPENCORE之前,他曾在电源和智能电表等领域担任过4年的工程师。
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