日前，在AspenCore举办的“2022国际AIoT生态发展大会”的“智慧两轮车分论坛”上，易事特集团创始人何思模带来了“新能源智能换电规范化‘大河马’赋能产业高质量发展”主题演讲。
何思模认为，充换电发展的前景无限，今年将成为其真正发展的元年。
随着双碳目标及其对减排和能源的要求大力推进，进入到7月份，江苏、广东、浙江、上海和北京等经济发达的地区，电力将会紧张，拉闸限电会大概率地发生。
因此，电单车这个行业，未来千亿级公司一定会有大把的出现，涉及到充电、换电、单车等等。
未来四年，各项增长都是以亿为单位，市场空间非常大，需求也非常大。何思模认为，打通最后一公里，缓解最自如的就是二轮车，因此其非常重要。“前几天，东莞市委书记就讲了，东莞有三部手机，但手机消费需求在下降，这三部手机都降了30%左右。那经济要靠什么来拉动呢？我建议是在新能源、产业数字化和数字产业化方面。在智慧能源方面，就是围绕着‘风光储充换’发力，填补这些消费品的下降，把GDP做上去。”何思模指出。
三大行业痛点
何思模指出，在防范安全事故方面，易事特做的“大河马”智能充换电柜，在安全系数、管理系统、监控通信和性能等几个层面加以解决。他指出，我们要打造成行业内规范的安全的头部企业，再也不能是鱼龙混杂的市场。低质量的产品没有市场，一定要靠产品的质量、服务、实用性、性价比来迎合市场，满足客户需求。车型号的统一、电池的统一和标准化，包括充电的安全布局，我们一定要往这个方面走。只有行业内部的龙头企业形成统一标准，才能给客户带来简单方便快捷的体验和安全保障。
何思模指出，易事特做电单车供电系统，只做产品，不做运营。也欢迎合作伙伴跟易事特一起合作，共同做大市场。但是，易事特不参与恶性竞争，一定要做好安全性。那易事特到底要做什么样的产品呢？何思模谈到了两点：第一，让自己和顾客晚上睡觉安心，不担心爆炸；第二，性价比，不做低质产品，坚决不做行业的破坏者，坚决不一味地打低价，损客户，害自己，最终害他人。“我们所有的行业都要自律，坚决不做行业的破坏者，坚决不做产品的损害者和造假者。本来你放电只有一个小时，却标注有三四个小时，这不是害人吗？过去充电宝为什么爆炸，就是机制乱遭，最后大家没有信任感。”何思模强调。
另外，他指出，我们都是在这一整套生态链系统当中，不要吃全鱼。易事特做电力电子控制和通信平台，不会做全部。“我卖充电桩，我做换电柜，我是做产品，我不会再去搞运营，那样的话生态链就会出问题。”何思模说。
综上，何思模认为，车电分离这种电动车新型商业模式大有可为。在智慧能源领域，充换电起到衔接交通的作用，是创造能源革命的战略。因此这是件非常有意义的事情。
易事特解决方案
以下几幅图描述了易事特“大河马”智能充换电柜的功能和特点。何思模认为，企业家要联合起来，并强调了产品的出口量。“包括奔驰、宝马、特斯拉在内的很多国际品牌的新能源车，最早的充电桩就是易事特在做和送货的。我们只做产品，不做运营。虽然我们有平台，但很多是免费使用。”何思模说。
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