今天，EDN发表了《华为智能汽车有哪些核心技术？能否复制手机领域的“荣耀”？》，文中提到目前各大车企、手机企业以及传统企业都开始涉足汽车新势力，而在新势力汽车方面，OTA升级是非常重要的一个环节，前段时间有传出新势力汽车企业用OTA升级消除缺陷的方式隐瞒汽车缺陷，今天市监局出了新规，用“同属召回”的方式制止这种行为。

AMD的SAM技术有什么用？SAM技术可以减小CPU与GPU之间的通信瓶颈问题，从而提升工作效率。最近已经上市的AMD锐龙5000处理器、RX 6000显卡，凭着他们均支持的SAM大大提高了性能，从而再次体现了SAM技术的用处。

量子一直是科技界的前沿技术，在应用方面也一直没有实际的落地应用。不过，最近英国电信似乎找到了量子与5G结合的应用。

雷达市场一度增长缓慢，只需满足军事等成熟应用的需求。现在情况发生了很大变化，除了军事基地和航空母舰等应用，雷达也开始大量进入家庭、家用汽车甚至智能手机应用。本文出于多种考虑，专门选择了一款雷达芯片——Vayyar的第一代RF片上系统进行拆解与分析。

最近，华为荣耀出售引起业界极大关注，EDN发表了《华为荣耀以400亿美金成交！包含什么技术？》。今天，余承东被任命为智能终端与智能汽车部件IRB主任。华为的智能汽车战略再次引爆IT界。那么，华为在智能汽车领域又有什么核心技术，其能否复制手机领域的“荣耀”，把华为智能汽车也推向巅峰呢？

猎豹移动发布的2020年Q3财报显示：商场机器人应用行业领先，工具业务会员模式增长迅速，商场酒店教育场景发力成未来增长点......

全自动驾驶（FSD）是马斯克和他的特斯拉一直在不断研发改进和推崇的技术，上次EDN发表了《拆解：“特斯拉”！ Model 3怎样通过硬件改造升级到完全自动驾驶？》，今天，马斯克说新版FSD版本将发布，它将为全自动驾驶带来什么样的巨大改变？

最近，关于手机屏幕的各种形式层出不穷，百花齐放，从最早的直板机到曲面屏，到全面屏，到2019年雷声大雨点小的“折叠屏”，最近vivo推出似乎要火的卷轴屏，现在，三星又推出了伸缩屏！

DDR4占有率达到了90%以上，而DDR5要明年才能正式起步，还得看Intel的计划，那么DDR5能否普及，普及需要多久？

随着充电功率的提高、电流的增大，不合格或未经认证的产品带来了潜在的安全风险和隐患，这促使WPC考虑降低产品和人身风险，准备推出Qi 1.3标准，要求所有大于5W的发射端设备基于硬件安全进行身份鉴权。

NVMe-oF规范支持在主机与固态存储设备或系统之间通过网络进行数据传输。其最新修订版包含了对TCP传输绑定的支持，这样就能在标准的以太网网络上使用它，而无需进行配置更改或增加特殊设备。可能正是这个原因使今年成为了NVMe-oF真正腾飞的一年，同时其又扩展了NVMe核心价值——释放了NAND闪存的全部优势。

有两种方法可整合和简化车辆中的ECU：使用域体系结构或区域体系结构。域体系结构整合了支持汽车特定功能的ECU的子集，而区域体系结构则基于其在汽车中的位置（例如：右前区）整合ECU。尽管使用这两种方法可以最小化系统复杂性并节约成本，但区域体系结构简化了处理过程，并有助于进一步最小化车内布线。

随着历年智能手机的推出，基于高通CPU的手机在性能和价格方面始终和苹果有所差距，那有小伙伴就想问了，为什么同为基于Arm的芯片，高通的骁龙处理器却和苹果的A系列有所差距呢？今天EDN就围绕这个话题跟大家讨论讨论。

半导体技术的飞速发展，包括高性能宽禁带(WBG)器件在商业上的可用性不断提高，以及EV动力总成的迅速发展，从一代车辆到下一代车辆的设计常常发生重大变化。半导体领域的持续创新使汽车厂商能够减少排放/增加电动汽车的行驶里程，提高自主性并减少关键电子系统的尺寸和重量，从而使最新一代的汽车对购车大众更具吸引力。

小型化已经使得多个连接器对齐变得更加困难，而追求最优的设计实践和尽早地与连接器提供商交流有助于确保设计成功。