宾厄姆顿大学机械工程助理教授Sherry Towfighian和研究生Mark Pallay开发了一款新型MEMS开关，利用静电悬浮技术提供了更耐久的系统。

伦敦大学学院研究人员设计并成功实现的技术，可用于观察电池的电化学「黑盒子」内部作业情况。他们的成功让我联想到：除此之外，其他还有什么也适于实时观察的电子相关操作或过程，而不至于影响正进行中的作业本身？

自从iPhone 8/ iPhone X首次导入无线充电技术之后，让无线充电器的需求开始蓬勃发展，也让无线充电标准逐渐大势底定，吸引更多厂家相继投入。

MPS于2003年进入中国市场，最早以传统消费类行业为主，如机顶盒、TV等产品领域，于2011年开发出了Flip-Chip工艺，将芯片封装小型化；2017年做出了业界封装体积最小的内置电杆的电源模块。MPS近几年市场规模增长势头迅猛，汽车电子产品市场规模将在2020年达到1.2亿。

氮化镓（GaN）和碳化硅（SiC）具有快速开关性能，有助于提高效率，同时比硅的损耗低。因此，许多电源厂商都想借此在高性能产品上抢占先机。就氮化镓而言，从Gartner技术成熟度曲线上看，这一技术现处于第二次攀升阶段，热潮已过，已经成熟。现在已是非常好的时机来看这类产品和技术了。

本质上，电动车动力电池和手机电池同属于锂离子蓄电池，属于二次电池，工作原理都是通过锂离子在电池的正、负极间来回的流动，完成充、放电过程……

梯次利用的市场规模有多大？国内在梯次利用环节较为知名的铁塔公司曾预估，截至2020年，可以进行梯次利用的动力电池累计为61．86GWh。按照80％的容量衰减以及60％的梯次利用筛选率，到2020年累计梯次利用动力电池约为29．69GWh。而按照0．62元／Wh的梯次利用电池价格估算，2020年动力电池梯次利用的市场规模约为77．69亿元。

日前MPS在武汉举办的汽车与工业电源技术研讨会上，来自MPS的五位电源专家针对汽车电子以及工业自动化等行业，和工程师一起探讨了功率管理半导体的技术演进趋势，汽车电子功能安全（ISO26262）设计要点，新一代基于霍尔效应的磁位置编码器技术和电流传感技术以及DCDC新产品技术。MPS技术专家分享了MPS车载产品和传感器产品的典型案例，分享了针对DCDC EMI新观点和新的对策。

新产品可与英飞凌的PrimePACK™3+和富士电机同类的IGBT模块配合使用，为两电平和三电平应用提供方案。SCALE-2™ 2SP0430T2XX门极驱动板适合工业、牵引、UPS和可再生能源应用，并且可为1200 V和1700 V IGBT模块提供加强绝缘。

为了在主导电动车(EV)市场的竞赛中脱颖而出，电池技术以及先进的充电基础设施就和考虑价格、软件升级以及汽车外型一样重要。这就是为什么中国企业纷纷砸大钱投资电池技术，期望迎头赶上甚至超越特斯拉(Tesla)目前领先业界的电池技术与制造能力。

这篇系列文章描述了如何利用GaN作为集成电路的衬底材料，用于5G高频应用，以提高5G基础设施中的功率放大器的效率。

就非常大的工作频率范围来说，GaN作为一种高性能应用的衬底材料之所以获得成功，是因为业界围绕将GaN基器件与CMOS器件的集成做了大量的研究活动。

这是许多开发人员在设计开关电源时会问的一个问题。一些开发人员已习惯于处理数字接地层和模拟接地层。然而，涉及到功率GND时，他们的经验往往会失效。

量子霍尔效应是20世纪以来凝聚态物理领域最重要的科学发现之一，迄今已有四个诺贝尔奖与其直接相关。但100多年来，科学家对量子霍尔效应的研究仍停留于二维体系，从未涉足三维领域。昨天，复旦大学物理学系修发贤课题组宣布首先在该领域实现重大突破，迈出了从二维到三维的关键一步。

传统的有刷直流电机的绕组换相是采用电刷来完成。这类电机的缺点是，第一，随着时间的推移，电刷会产生磨损，而影响电机的使用寿命，或需要定期更换电刷。第二，电刷摩擦会产生热量，降低电机换能效率。第三，电刷摩擦会产生拉弧放电现象，而产生EMI（电磁干扰）问题。因此，有刷电机不适合用于速度较高的应用场合，而且其缺点随电机应用功率的加大愈发明显。越来越多的电机应用会转换到无刷直流电机（BLDC）。