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如何看待NHTSA要求特斯拉召回处理8GB eMMC NAND flash?

2021-01-18 朱玉龙 阅读:
在之前失控风险召回请愿被驳回以后,1月13日,美国国家公路交通安全管理局NHTSA因为eMMC NAND flash失效会导致安全风险问题,要求特斯拉召回部分Model S和Model X车型,共计15.8万辆。这个事情很有趣,其实客观来看NHTSA对现有的问题是盯的,随着特斯拉这个体量累积起来,传统车企被召回的比照,也会落实到特斯拉身上。
 
追溯整个时间轴,我们可以看到其实这个事情发生的很早,在2019年5月份开始, Model S、Model X中中控屏,所使用的NAND eMMC Flash使用出现失效,它的失效后果不仅将会导致车载显示器异常;而且会导致车主因为Flash,车辆部分重要的控制功能如空调控制、自动驾驶以及照明控制等都会出现问题。 

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在失去这个MCU(Media control unit)以后,车辆虽然驾驶没问题,但是很多功能被严重影响了。这块Flash被用于定期更新特斯拉的车辆记录,由于大量的数据和8GB的容量不太符合,可用的储存空间变得越来越少,系统就会在旧的数据上覆写,持续更新更快耗损Flash,最终导致整个损坏。ld6ednc

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备注:2018年以前的特斯拉Model S和Model X车款采用的MCUv1单元中,搭载的是Nvidia Tegra Arm-based SoC以及8Gb容量的eMMC内存(Hynix H26M42001FMR) ld6ednc

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特斯拉处理这个问题也比较简单,通过更新固件更新来flash的擦写来缓解该问题, 在flash出现问题,车辆在保修期内的时候,特斯拉将会更换整块MCU电路板,如果超过保修期(通过OTA大法),车主需要自行负担更换费用,这笔费用包括零件更换和人员服务大约高达1,800美元。 这次NHTSA很坚决,召回原因是这些汽车存在触屏失灵问题,影响车辆的安全功能,比如除雾和倒车影像等,从而构成安全风险。 这次的程序是在2020年11月升级了一项安全调查,并在1月13日正式致函特斯拉提出此项召回要求。特斯拉须在1月27日前对此作出回应。如对召回存有异议,必须向NHTSA “就其决定提供完整解释”。 从下述的定性来看,有几个地方值得注意:ld6ednc

1)特斯拉自己都确认了,由于选择的Flash 8GB不够用,所有的MCU娱乐控制器最终将不可避免地发生故障。按照3000次计算,整个寿命为5-6年。 ld6ednc

2) 特斯拉对这个故障有自己的预测模型,从2020年到2028年每周MCU维修的预计数量,估计MCU故障的更换率将在2022年初达到顶峰,然后逐渐下降,直到2028年完成所有的替换。 ld6ednc

3) 截至2020年7月份,目前2012-2015年的车型MCU的失效率在14.2 – 17.3%,MY2016-2018年的车型1.9 – 4.1%,这个数据对应的2399例投诉和现场报告,7777例保修索赔,以及4746例非保修索赔。ld6ednc

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这里NHTSA出面,也就是让特斯拉把这个设计问题背了,是自己选择器件不当导致后期出问题,如果让消费者出钱1800美金,这事太坑了。所以管理机构的职责是盯着车企做出改进。 ld6ednc

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有意思的是,这次NHTSA做了对比,通过其他车企相似的问题,逼着特斯拉做出相似的行为。ld6ednc

1)没有图像引发的事故和车企的召回 ld6ednc

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2)除霜除雾功能问题引发的召回ld6ednc

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3)ADAS和信号灯功能引发的召回 ld6ednc

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从这个案例来看,其实用打造电子产品的模式来搞车最大的问题,还是在追溯机制。由于黑屏这种事情,都会在全球引发召回,所带来的成本,我们按照这里评估1800美金*0.6,每台车估计要1000美金,也就是1.8亿美金的损失。 ld6ednc

小结:新势力从孩童长大,就需要按照既往的要求来看待。其实我觉得在全球把汽车质量看得这么重要,强推数字化在小规模是可以的,里面有很多潜在的损失,是被全球各国监管机构来裹挟的。ld6ednc

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