12月5日，美能源部在一份声明中说，劳伦斯利弗莫尔国家实验室的科学家在核聚变能源领域取得突破，首次实现核聚变反应的净能量增益——从核聚变反应中产生的能量比其消耗的能量更多。

近日，宝马率先在华部署了代号为“灯塔”（BEACON）的人工智能（AI）平台，提供AI应用创新相关的开发、部署、集成与运行服务的平台化环境，加速实现多业务场景数字化。

据了解，天津大学“英才计划”特聘研究员吉科猛团队联合湖南大学谭勇文教授团队利用钴磷合金研发出了仅用一步即可制成电池电极的电化学腐蚀制备技术，该相关研究成果将于近日发表在国际期刊《先进材料》上。

麻省理工学院称其工程师开发出超轻织物太阳能电池，可以快速轻松地将任何表面变成电源。这些耐用、灵活的太阳能电池比人的头发丝细得多，粘在坚固、轻便的织物上，使其易于安装在固定表面上。它们的重量是传统太阳能电池板的百分之一，每公斤产生的功率是传统太阳能电池板的18倍。

机器人应用成功的关键因素之一是确保最佳的电机驱动器设计。

Codasip今日宣布成立Codasip实验室（Codasip Labs）。作为公司内部创新中心，新的Codasip实验室将支持关键应用领域中创新技术的开发和商业应用，覆盖了安全、功能安全（FuSa）和人工智能/机器学习（AI/ML）等方向。

在巨大算力的支持下，不仅提升了整车操控的流畅性，还使得车辆具备全生命周期的硬件升级进化能力。由于数据量的提升，高速数据连接成了智能汽车里面的必要的选择。汽车和整个社会的电气化时代已然来临，现代汽车环境内外均出现了各种EMI相关的问题。

当涉及到药品时，“标签外”一词表明了某种药物(经常被发现)的不同于最初开发的实际而有益的用途。电子元器件也会出现这种情况，例如古老的CD4013B双D CMOS触发器。尽管将4013标记为传统的双稳态逻辑元件，但它却能用作模拟器件而具有极好的标签外潜力。

Melexis今日宣布，推出全新的绝对磁性位置传感器芯片MLX90376，具备强大的杂散场抗干扰能力（SFI），适用于360°旋转汽车应用。

随着人工智能(AI)和物理世界的交叉，以及自主技术采用的增加，有人可能会提出质疑，机器及其目前脆弱的模型如何能以人类的方式感知世界。借助于诸如激光雷达、雷达和摄像头等自动驾驶汽车上所使用的传感器技术，机器已开始能收集实时数据来为决策提供信息，并适应现实世界的场景。

为什么三分之二的物联网项目都失败了？许多人低估了物联网的复杂性，以及使系统可视化来实现可扩展性的重要。

据EDN电子技术设计了解，12月8日上午，账号为Laniakea_1188的微博用户公开举报特斯拉，称上海特斯拉在Model Y车型生产过程中，降低某项重要工艺规格问题线索，并指出如果该项变化的风险评估、白车身验证、整车验证不充分，将不能排除影响承载式车身强度乃至整车安全性的可能。

FDA803S和FDA903S是意法半导体FDA(纯数字放大器)系列中最新的单通道全差分10W D类音频功率放大器。目标应用包括紧急道路救援、远程信息处理等需要音频通道产生最高10W标准输出功率的语音、音乐或提示消息的任何汽车系统。

安霸傲酷自适应AI毫米波雷达软件和高能效的5纳米制程的CV3 AI域控制器主芯片首次实现4D成像毫米波雷达原始数据的集中式处理和前融合。

电动汽车系统提出了必须通过量身定制的解决方案来解决的独特挑战。这在MCU的选择上很清楚。传统的汽车MCU，例如为ICE车辆的动力系统所设计的那些MCU，并不是为支持电动化设计要求所需的基本数字、模拟和系统级功能而设计的。例如，大多数传统的汽车MCU无法支持高开关频率来获得宽禁带技术的优势。