华为激光雷达产品于 2016 年开始预研，该团队访问了大量的TOP车企，倾听对激光雷达产品的需求，同时遍寻产业链厂家，经过半年的调研明确了方向：要做一款高性能、车规级、能够大规模量产的激光雷达。基于此定位，华为定义、设计和开发了这款96线中长距激光雷达产品……

LiDAR从根本上来说与4D雷达相似，但是可与红外光协同工作。从理论上讲，LiDAR可提供最佳的距离分辨率，非常适于重建高精度的3D场景来检测和识别物体，因此过去十年来一直是ADAS和机器人研发者进行传感研发的重心。

中国台湾供应链厂商高管透露，传言已久的苹果电动汽车（Apple Car）将提前至少两年，有望于2021年第三季度发布，而相关组件则最早将在明年第二季度开始生产。据报道，目前苹果已开始向零组件供应商催货，但其最重要的几个电子零部件还远远没达到量产的程度，苹果真的能在2021年9月发布其汽车产品吗？

人们普遍认为特斯拉离自动驾驶的理想未来只差简单的空中更新这一步了，而忽略了基于视觉的驾驶员监控系统(DMS)技术的发展。特斯拉都已经进入“全自动驾驶”的最后冲刺阶段了，谁还需要DMS来监控驾驶员的参与呢？

Waymo公司透露，几乎所有在凤凰城地区行驶的Robotaxi都将撤掉安全驾驶员。Cruise公司也发布了一篇博客，宣布可以在没有安全驾驶员的情况下行驶自动驾驶汽车（AV）。这两条消息到底意味着什么？与其他的Robotaxi事件相比，影响怎样？

自动驾驶汽车需要摄像头、雷达和激光雷达(LiDAR)等传感器来了解车辆周围的环境，同时还需要算力和人工智能来分析多维或多源数据流，实时为车辆提供完整且一致的环境视图。传感器融合为车辆的完全自主指明了方向，但仍然存在许多技术挑战。

近日，在2020年第二届滕王阁创投峰会（以下简称“峰会”）上，猎豹移动旗下猎户星空与南昌市人民政府、58集团三方签订了“家政机器人战略合作框架协议”，三方将共同携手，各自发挥优势，推动家政服务数字社区建设、家政场景服务机器人的研发应用与产业发展。

下一代嵌入式应用需要对大型CPU集群和专用硬件加速器提供可扩展的支持，以实现所需的性能。大型多核处理器需要新的架构方法来提供更高的性能，并且不会给嵌入式设计者带来其他实现和时序收敛问题。

新势力造车在近两年得到飞速发展，国内的蔚来、理想、小鹏等都在资本市场上融到了大量的资金，早期的新势力汽车是从新能源电动车入手，因为自动驾驶门槛较高，但是随着技术的发展和客户潮流的需要，自动驾驶不得不提上日程，尽管特斯拉的马斯克对激光雷达不屑一顾，但是还是有除特斯拉以外的大部分厂商都在使用激光雷达，而且是作为主要的传感器。因此，激光雷达是自动驾驶中绕不过去的坎，本文对激光雷达的参数进行详细解读。

以特斯拉为代表的电动汽车在全球刮起了新势力造车风，这两年理想、蔚来等在资本的支持下得到了高速发展。那么，他们的市值现在有多少呢？

自动驾驶一直是大家期盼的一项前沿科技，虽然以谷歌Waymo，百度Apollo，以及特斯拉Model系列实战派为代表的车厂发布了多款车型，但是一直未有达到完全自动驾驶的程度。然而，最近在深圳的完全无人驾驶的车辆视频引起了行业的关注，完全自动驾驶真的来了吗？

以特斯拉为代表的电动汽车在全球刮起了新势力造车风，在中国、日本、欧盟等发展清洁新能源政策的驱动下，无论是全球大厂丰田还是中国的蔚来、理想、比亚迪等都驶入了高速发展的快车道。今日，丰田正式对外公布了e-TNGA纯电动平台，标志着丰田的电动战略从油电混动走入真正的纯电平台了。

关注AI的同学一定都知道神经网络，这是AI算法中模拟人的大脑所衍生出来的学科和算法。可以说，不了解神经网络就不能说动算法，懂算法者必懂神经网络。下面我们就对神经网络的工作原理进行深入浅出的介绍。

在实现先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶车(AV)的感测技术时，可能永远不会存在一种最优解决方案，但每一家汽车制造商都会依据六项基本因素（或者说“六项基本原则”），决定如何以其独特方法将传感器集成至未来的车辆中…

（电动）汽车新势力从中国开始，到日本响应，现在再下一城，这股新势力风再次刮到了欧洲，欧盟将在10年内让3000万辆电动汽车上路。