雅马哈的TW-E5B真无线耳机采用了雅马哈的TRUE SOUND理念，提供清晰且非常真实的人声和乐器声音，使听众更接近艺术家。耳机单次续航时间约为8.5H，充电盒额外提供的续航时间约为21.5H。

中国车企的电子电气架构正逐渐从分布式架构向域集中式过渡，部分国内主流车企已在2021年实现了域集中式架构平台的量产落地。智能驾驶域控制器作为智能网联汽车的“中央大脑”，已经是各家主机厂关注的重点领域。  

最近，科学家们开始探索固态激光雷达传感器，其中的一种策略涉及光学相控阵，它通过改变相位来控制阵列中天线发射的光波——即波彼此同步的程度。但是，这些设备通常需要大型天线才能获得高性能；它们的功耗可以证明很高；当大量元素紧密堆积在一起时，控制大量元素的相位可能具有挑战性，这可能会限制这些设备的分辨率和视野。

通过对特斯拉Model Y的BMS的一些研究，我们发现一个非常有意思的特点，那就是大胆！甚至可以说是激进！通过BMS的优化设计，解决掉了很多传统车企头疼不已的问题，例如小电瓶馈电，充电时间计算不准等问题。

C89为USB-A to Lightning连接器，C189同样为USB-A to Lightning连接器。本文拆解了新款C189连接器和一款第三方的MFi认证C94数据线。芯片级分析可以看到，C189连接器保留了C94正面的AS3616A大芯片，去除了背面的加密芯片，节省物料成本。

周末和刘总等人一起找了地方喝了茶，主要聊了一些有关车载电源的发展方向，其中有一项内容就是OBC和DCDC会选择塑封的功率模块去替代原有分立方案。 在功率半导体的竞争中，国内企业国产替代的空间是很大的，从未来的市场需求来看，供应链安全的要求被放置在很高的位置。 

航嘉在手机充电器产品研发生产制造上拥有十年以上的经验，合作服务过全球众多主流手机厂商

​​​​​​​第三代功率半导体——SiC已经成了全球的竞争要点（全球性的大炼钢铁）。

知存科技旗下国际首个存算一体SoC芯片WTM2101正式量产即将推向市场

本文将以特斯拉的电气架构演变为切入点，深入分析技术需求是如何驱动车辆最底层的电气架构发展的，以及基于半导体器件的电气架构对汽车产业可能产生的影响。本文重点讨论传统配电盒与电子化的智能配电盒的区别，并非说“电子化一定更安全”，而是说“安全的上限可以更高”。  

在自动驾驶、交互、电气化和智能交通等行业趋势的推动下，现代汽车所需功能的范围和复杂性在持续不断增加。此外，为了遵守汽车标准(如AUTOSAR和ISO 26262)的要求，以及应对当前和未来的行业需求，传统的汽车分散式电气和/或电子(E/E)架构面临着越来越大的挑战

在Vector的网站中，有一份报告《软件定义汽车的发展之路 小鹏汽车》详细叙述了在2021年EE2.0的一些信息，当初预期的是2023-2025年导入EE3.0超级计算架构：特点是多域融合和车载电脑的创新点；主要的目标是实现自适应场景、交互生态和边沿计算，导入信息安全拓展的功能。

2月24日19:00，OPPO新品发布会顺利召开，在本次发布会上OPPO推出了新款旗舰机OPPOFindX5，OPPOFindX5将包含“FindX5、FindX5Pro，FindX5天玑版”等3个版

v4.0 通常针对MIPI C-PHY或MIPI D-PHY物理层接口上的短距离应用程序实施，是第一个支持通过低成本、低引脚数传输 CSI-2 图像帧的产品MIPI I3C/I3C 基本两线接口。CSI-2 也可以通过MIPI A-PHY实现长距离 SerDes 接口（最长 15m），用于汽车高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和车载信息娱乐以及工业物联网等应用。

此前，全国政协委员丁磊曾向工信部荐言，统一智能电子设备充电器标准端口，进一步减少电子垃圾助力碳中和。近日，工信部就此给出了明确回复，表示将加速推动电子设备充电接口和技术的统一。此消息一出，便引起了行业人士及消费者的广泛关注和讨论，甚至还登上了微博热搜。

主打女性市场的Reno7Pro在外观设计以及拍摄方面都有着不错的成绩，并且后置摄像头模组带有一层磨砂金属，一层陶瓷，还有呼吸灯。那呼吸灯的结构又是如何的呢？

这个事情需要结合前阵子广汽发布的“星灵”电子电气架构，实际上比我们预期的都要早，在2023年国内这种围绕车载Computer+Zonal架构的电动汽车就要落地了。

传统的汽车电子电气架构都是分布式的（如下图2-1），汽车里的各个ECU都是通过CAN和LIN总线连接在一起，现代汽车里的ECU总数已经迅速增加到了几十个甚至上百个之多，整个系统复杂度越来越大，几近上限。在今天软件定义汽车和汽车智能化、网联化的发展趋势下，这种基于ECU的分布式EEA也日益暴露诸多问题和挑战。

电池的成本快速降低到80-100美金每kWh的区间，这使得大部分固态电池企业开始进入比拼的阶段。

电动化的主要方向，还是围绕电池的选择、高效的驱动系统、快充和混动等几个方向来走的

1月份欧洲的新能源汽车数据情况基本出来了，在整体车市逐步回暖的情况下，新能源汽车虽然同比还算可以，但是环比出现了较大幅度的下降。怎么说呢，这个数据也在意料之中，12月的数据太好了，1月份需要休整一下，

如今的工资已经占了不小的比例，架构，设计，验证，后端工程师一个比一个贵。

目前市面上已有22家原厂推出55款无线充电接收芯片，功率覆盖从2.5W-300W范围，其中5W以下的接收芯片主要应用于TWS耳机充电舱，5-15W功率段主要应对Qi协议的无线充手机应用。

1、概述CAN-FD：可以理解成CAN协议的升级版，只升级了协议，物理层未改变。CAN与CAN-FD主要区别：传输速率不同、数据长度不同、帧格式不同、ID长度不同。

800V从规划走向了落地，从Tier1的进程来看，个人感觉800V的大规模批产上市时间可能在2023年。