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2022年1月欧洲新能源汽车数据概况

2022-02-07 汽车电子设计 阅读:
1月份欧洲的新能源汽车数据情况基本出来了,在整体车市逐步回暖的情况下,新能源汽车虽然同比还算可以,但是环比出现了较大幅度的下降。怎么说呢,这个数据也在意料之中,12月的数据太好了,1月份需要休整一下,

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1月份欧洲的新能源汽车数据情况基本出来了,在整体车市逐步回暖的情况下,新能源汽车虽然同比还算可以,但是环比出现了较大幅度的下降。怎么说呢,这个数据也在意料之中,12月的数据太好了,1月份需要休整一下,环比的下降本来就是确定的。但是问题在于总体增速——如德国和法国的同比增速——降下来,可能是渗透率高到一定程度的必然。
2022年我们对新能源汽车的发展还是充满着期望的,但是有很多的因素却是摆在我们面前的。随着疫情渐渐平复,经济和产业政策也会逐步回归常态,新能源汽车作为一个战略抓手,可能要让市场自己跑一段时间。

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▲表1. 主要欧洲国家新能源汽车的销量数据

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▲图1. 2022年1月份主要欧洲企业新能源汽车销量

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Part 1 分解总数的趋势
公允的来看,1月份的数据和2021年10月份(Q4的第1个月)比较来看也要是比较合适的,大多数的国家,这个数据确实要少不少。欧洲主要的新能源汽车市场,德国、法国、英国(估计)在12月份的冲量以后,环比下降不少,基本和2021年1月份的数据持平。在低基数国家——如意大利、西班牙、瑞士和葡萄牙,整体同比增长率虽然还是比较高,但是并不具备参考意义。瑞典和挪威的情况也比较典型,2022年预估相比2021年的增长会比较平稳。

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▲图2. 主要欧洲国家的销量情况
如果把纯电动和插电式混动单独分开的话,如下图所示,比较有特殊性的是挪威的PHEV降幅比较大,挪威基本完成了纯电动化的进程。相比12月份的数据,BEV下降的比例更高,这是由于12月份大部分企业都集中交付的原因。

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▲图3. 分国家分类型的2021年1月、12月和2022年1月销量对比
从主要市场来看,除了意大利和西班牙还处于10%的市场渗透率,主要的国家都已经跃迁到了20%的市场渗透率;瑞典和挪威是由于基数比较小,直接达成高渗透率的两个北欧国家。

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▲图4. 主要国家的乘用车总销量和渗透率情况

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Part 2 主要国家的车型销量
由于1月份的纯电动车型数据实在比较分散,目前出来的瑞典和挪威最高的也就是起亚的NIRO的单月996台,怎么说呢,这个数据确实有点差强人意。

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▲图5. 欧洲四个国家主要的车型销量
大家比较感兴趣的自主品牌在这四个国家的销量表现也一目了然。

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▲图6. 欧洲四国重点品牌销量
其中特斯拉在德国销量为419台,意大利32台,这个要等到3月份才有统计意义。
小结:相比较而言,按照当前数据来看,中国1月份新能源汽车的数据环比没有特别大的降幅。主要还是跟踪后续新能源汽车涨价以后,终端的订单情况如何比较重要。 
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