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安全气囊仍以16位MCU为主

2012-01-11 EDNchina 阅读:
MCU仍以16位为主,与8位MCU相比,其性能更优,并且比32位MCU成本更低。但同时,根据中高端需求的不同,对MCU也有不同要求。比如高端安全气囊要求FLASH容量达256K,而中端的只需64K就行了,不能一概而论。
人们对汽车安全性要求越来越高,也带动了对安全气囊等安全系统的需求。而随着市场竞争进一步激烈以及整车厂商利润空间的进一步压缩,与之前相比,安全气囊低成本化的需求趋势愈加明显。这一点需要系统厂商、半导体厂商加以重视,因为系统供应商在保证性能的前提下,会优先选择低成本的方案,成本将直接影响到今后安全气囊乃至汽车整车的竞争优势。 目前在锦恒佳晖汽车电子系统有限公司安全气囊解决方案中,MCU仍以16位为主,与8位MCU相比,其性能更优,并且比32位MCU成本更低。但同时,根据中高端需求的不同,对MCU也有不同要求。比如高端安全气囊要求FLASH容量达256K,而中端的只需64K就行了,不能一概而论。 此外,为保持竞争力,除了保证系统的安全可靠性之外,有以下两个趋势值得关注。 一是系统的集成度将越来越高,这可减小传感器及其周边器件的数量,将所有的模块进行集中,统一控制,进一步提高可靠性。在安全气囊ECU主要IC中,MCU、接口芯片、功率器件包括电源管理等中后两者的集成发展已比较成熟。虽然也有部分厂商认为这会提高设计难度,增加成本,但业界普遍认为集成之后会降低设计难度,提高可靠性。而对于三者的集成则不太可能,因为技术难度很大,并且功率器件会产生很大的电磁干扰,这会降低其安全性,因而未来将仍以分立为主。 二是智能化,能实现自诊断、滤波、A/D转换、碰撞记忆、数据输入输出等功能。智能化安全气囊系统是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势,通过双级、多级点火,可正确地识别乘客类型,并根据正撞与侧撞力度不同,采取不同的保护措施,这主要都是靠高智能化ECU控制来实现,当然,对MCU的要求也随之走高。 在安全气囊传感器中,加速度传感器的角色十分重要,并且随着安全气囊智能化的发展,目前已开始加入压力传感器和声控传感器。 今年锦恒佳晖安全气囊的出货量将达100多万套,目前仍以4个安全气囊为主,今年年底或明年年初会出货6个和8个安全气囊系统。 《电子设计技术》网站版权所有,谢绝转载
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