广告

软件定义的分组传送网(SPTN)架构及技术演进

2015-07-02 00:00:00 赵福川,李鑫,中兴通讯 阅读:
面向互联网应用为中心的业务发展需求,PTN技术有进一步演进的驱动力,软件定义的分组传送网(SPTN)技术的提出,推动了SDN技术在PTN网络的引入,通过集中式的网络可编程控制和网络能力的开放,更好地满足ICT时代以网络为中心的业务运营需求。
软件定义的分组传送网技术演进之路 分组传送网(PTN)是以分组交换为内核,采用MPLS-TP协议的多业务传送技术。PTN顺应了电信业务的IP化发展趋势,满足了2G/3G/LTE移动回传和大客户等业务的承载需求。面向互联网应用为中心的业务发展需求,PTN技术有进一步演进的驱动力,软件定义的分组传送网(SPTN)技术的提出,推动了SDN技术在PTN网络的引入,通过集中式的网络可编程控制和网络能力的开放,更好地满足ICT时代以网络为中心的业务运营需求。 SPTN技术架构 SPTN系统架构由转发面、控制平面、管理平面和应用平面组成,由图1所示。

SPTN技术架构mpoednc

当一个网络的网元数量大于控制器管控能力时,需要网元级的多个控制器来管控。为了满足电信级大网的组网需求,控制平面采用层次化控制架构,分为域内控制器(D-Controller)和域间控制器(S-Controller),其中D-Controller负责域内业务的控制,并通过南向接口控制转发面设备。S-Controller负责域间业务的控制,通过调用D-Controller提供的北向接口,完成全网的资源协调和业务调度,实现网络资源的跨域协同控制。 在SPTN系统架构中,管理平面仍然长期存在,管理平面要继续负责转发面和控制器的资源和版本管理、告警和性能监控,满足网络的运维需求。 层次化控制 S-Controller是SPTN架构的核心,用于域间业务的控制和协调,具备域间拓扑的管理、路径计算和业务编排的功能,S-Controller可以进行多级嵌套,拓展网络控制规模。为了减小S-Controller控制器感知的拓扑规模和计算功能量,上层控制器可以将下层控制器抽象为一个容器节点(Node),下层控制器之间的域间物理连接抽象为Link,在这种情况下,上层控制器看到的拓扑由容器节点加上Link,网络拓扑大为简化。 S-Controller通过南北向接口与D-Controller的协同,计算端到端业务转发路径。首先根据上层拓扑,计算域间转发路径,并将域内业务的路径请求下发给D-Controller,D-Controller完成域内的路径计算后,将计算结果向上反馈,由S-Controller对路径进行最优化拼接,形成端到端的跨域转发路径。 层次化控制采用控制器的南北向接口实现域间LSP的标签交换功能,在这种场景下,S-Controller把域间LSP上游D-Controller的标签申请转发给下游D-Controller,下游D-controller收到请求后,把分配的标签通过S-controller转发给上游的D-controller,从而完成LSP标签的分配。 现网PTN向SPTN的平滑演进 PTN技术采用了转发与控制分离、集中化管理的构架,天然具有向SPTN演进的优势。为了降低SDN在运营商网络的引入门槛,保护现网设备的投资,中兴通讯的SPTN方案做到了不改动现网PTN设备的硬软件,不中断业务,通过SDN域内控制器和域间控制器的引入,实现现网PTN向SPTN的平滑升级。平滑升级的方案通过PTN的网元级网管(EMS)将现网的各类PTN设备资源进行统一的抽象,利用厂家定义的接口将网络资源和拓扑开放给D-Controller,从而通过D-Controller对现网PTN进行集中控制。平滑演进方案考虑到EMS上有大量的现网配置数据,支持D-Controller和EMS的协同,避免了资源的冲突。 基于Openflow的转发面 Openflow提供了一个开放的协议,用户可以通过该协议对转发面的流表进行精细化可编程控制。对于今后新建的网络,支持Openflow的转发面也是SPTN的一个组成部分和演进方向。 Openflow转发芯片具有高度的灵活性和可编程性,在设计转发面多级流表结构时,需要根据PTN的业务特性,设计一种针对PTN应用的流表转发(TTP)模型。现有的硬件转发芯片方案已为PTN业务流程高度优化设计,技术成熟度高,是否可以改为支持Openflow的转发面?答案是可以的。可以设计一个Openflow的数据转发抽象适配层来封装现有芯片的转发能力,满足TTP模型要求,从而大大提升Openflow转发面的可商用性。 为了满足PTN特定的预激活OAM和自动倒换协议(APS)的性能要求,需要在转发面设备上完成快速OAM和保护倒换功能,OAM/APS的配置和状态查询由控制器通过南向接口的扩展来实现,这部分接口是控制器业务设计需要考虑的。 SPTN的价值 SPTN将SDN的先进理念与PTN电信级可靠性、业务高质量的优势相结合,其价值体现在: ● 引入控制平面,提供网络的智能控制和协同能力,大大提升了跨域业务的开通效率,解决了异厂家网络侧对接的老大难问题,提升网络抗多点失效的业务恢复能力。 ● 提高网络资源利用率,实现流量经营。依靠集中化的控制平面和对全网资源的监测和分析,能够动态进行资源调度,大大提高网络的资源利用率。 ● 提供网络的虚拟化功能,通过网络资源的逻辑分片,实现集客业务和移动回传业务的资源独立控制,方便网络资源的精细化经营和管理。 ● 建立开放式生态系统。借助于SDN的开放性,引导整个产业走向更为开放和合作的模式,便于网络和业务特性的快速推出,降低整个网络和业务的总体拥有成本(TCO)。 SPTN是SDN在传送网的技术创新,对电信网架构和演进影响较大,研究和推动SPTN的技术和产业链,对于提升移动回传和政企网专线业务的承载能力有较大的促进作用。
  • 微信扫一扫
    一键转发
  • 最前沿的电子设计资讯
    请关注“电子技术设计微信公众号”
  • 深圳允许完全自动驾驶车辆上路,主驾无需坐人 据EDN电子技术设计引援央视财经报道,从8月1日开始,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施,智能网联汽车列入国家汽车产品目录或者深圳市智能网联汽车产品目录,这也让深圳成为了国内首个允许L3级别自动驾驶车辆合法上路的城市。
  • 我国建成开通5G基站数达185.4万个 工信部近日透露,截至2022年6月底,中国5G基站数达到185.4万个,其中二季度新增基站近30万个,已建成全球规模最大、技术领先的网络基础设施,实现“县县通5G、村村通宽带”。。
  • 俄罗斯要绕过5G直接开发6G!投资300亿卢布够吗? 在全球通信技术竞争上,中国的5G发展速度遥遥领先于其他国家,更多国家开始在6G上较劲儿。今日,“俄罗斯决定绕过5G直接开发6G网络”登上热榜,引起网友热议。
  • MIT研究人员发现了一种性能比硅更好的半导体材料 硅是地球上最丰富的元素之一,其纯净形式已成为许多现代技术的基础,从太阳能电池到计算机芯片,但硅作为半导体的特性远非理想。现在,来自 MIT、休斯顿大学和其他机构的一组研究人员发现了一种称为立方砷化硼的材料,这种材料可以克服硅的上述两个限制。其为电子和电洞提供了高迁移率,并具有优良的热导率。研究人员表示,这是迄今为止发现最好的半导体材料,在将来也可能说是最好的材料。
  • Matter智能家居应用上路 无线连接是智能家居应用和Matter规范的核心。为了符合Matter标准,业界芯片供货商正通过集成802.15.4或扩展其无线产品组合,以单芯片支持多种无线协议的实力推动智能家居应用的Matter转型…
  • 一种简单的PCB加温电路设计 加温电路的主要目的是为了在低温时,电路发挥作用为PCB板进行加热保温使其温度可以保持在器件可运行的最低温度以上,所以并不需要对温度进行精确的控制。因此制定以下方案,使用电阻与NTC温敏电阻进行分压,对一只MOS管或三极管进行控制。当温度低到一定阈值时,电阻与NTC电阻分压升高,打开加温电路,当温度回升后分压下降,降电路关闭。
  • 模拟信号是怎么转换成数字信号的? 带宽有限(band-limited) 采样频率大于2倍信号最高频率后可以无失真的恢复出原始信号。实际中,信号往往是无线带宽的,如何保证带宽有限?所以,我们在模拟信号输入端要加一个低通滤波器,使信号变成带宽有限,再使用2.5~3倍的最高信号频率进行采样。关于此我们下面将模拟数字转换过程将会看到。
  • AIoT生态发展大会智慧两轮车分论坛圆桌讨论:智慧两轮车 在AspenCore举办的“2022国际AIoT生态发展大会”上,“智慧两轮车分论坛”的圆桌讨论环节邀请到全志科技、威灵电机、发掘科技、台铃科技和灵动微电子五家两轮车市场的芯片商、方案商、系统商和整车厂,围绕“智慧两轮车市场如何弯道超车?”的主题展开了讨论。
  • 智能化、联网化趋势下,传统电动自行车企业如何价值再造 随着绿色低碳意识的提升,以及外卖与快递行业的发展,近年来电动自动车的产量及销量大幅增长。但与此同时,电动自行车的安全问题也引起全社会的关注。数据显示,2021年1-10月器期间,电动自行车电池故障引发的火灾1.4万起,包含多起人身伤亡事故,在政府的重视下,中国质量认证中心发布了智能电动车认证技术规范,希望能够用技术手段,用物联网手段降低电池的安全相关事故,能够提高电动自行车在电池和整车的安全性。电动自行车的智能化、联网化已成为刚需。
  • 美的威灵电机:两轮车电动力系统技术发展趋势与解决方案 日前,在AspenCore举办的“2022国际AIoT生态发展大会”的“智慧两轮车分论坛”上,广东威灵电机制造有限公司两轮车项目经理刘海量分享了“两轮车电动力系统技术发展趋势与解决方案”主题演讲。
  • 发掘科技:V2X场景中的两轮车方案 日前,在AspenCore举办的“2022国际AIoT生态发展大会”的“智慧两轮车分论坛”上,发掘科技战略发展总监屈博发表了“V2X场景中的两轮车方案”主题演讲。
  • 电动两轮车需要什么样的MCU方案? 电机控制器作为智慧电动两轮车的“控制中心”,操控着车辆的加速、定速巡航、能量回收。在6月29日全球领先的专业电子机构媒体AspenCore和深圳市新一代信息通信产业集群联合主办的“2022国际AIoT生态发展大会-智慧两轮车分论坛”上,专注于MCU研发和生产的灵动微电子,分享了智慧两轮车需要什么样的电机驱动芯片。
广告
热门推荐
广告
广告
EE直播间
在线研讨会
广告
广告
面包芯语
广告
向右滑动:上一篇 向左滑动:下一篇 我知道了