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为什么高铁越跑越快,4G、5G信号却越来越好?

2020-10-29 综合报道 阅读:
高铁刚刚开通的时候,经常碰到信号问题,电话短信都不能使用,不过最近发现,高铁越来越快,手机信号却越来越好,这是为什么?

高铁刚刚开通的时候,经常碰到信号问题,电话短信都不能使用,不过最近发现,高铁越来越快,手机信号却越来越好,途经的隧道越来越多手机4G、5G信号却还是满格,这是为什么?rpjednc

中国的第一条高铁是2001年通车、最高时速250公里的秦沈客运专线(秦皇岛-沈阳),第一条时速350公里高速铁路是2008年通车的京津城际高铁,第一次使用代表“高速动车组列车”的“G”字头是2009年通车的武广高速铁路。rpjednc

中国铁路官方对高铁上的通信进行了科普。rpjednc

早年间,坐火车时手机信号断断续续主要是由于多普勒效应、全封闭车体结构阻隔信号以及信号覆盖区域不停切换三大因素。rpjednc

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火车跑太快 影响信号传输rpjednc

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全封闭车体结构阻隔信号rpjednc

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信号覆盖区域不停切换rpjednc

所谓的多普勒效应是指当列车高速行驶时,手机和车外信号塔之间传输信号是相对运动,而传输的信号就是电磁波。在车内高速运动的手机发出的电磁波和接收的电磁波波长不一致,有可能超出车外信号塔识别的范围,接收不到信号,这种现象就是“多普勒效应”。rpjednc

同时,当列车高速行驶,手机会迅速切换不同信号覆盖区域,这样快速切换容易导致信号丢失。rpjednc

简单来说,坐火车时手机信号不稳定,是因为手机运动的速度太快,信号都追不上了,当信号到达的时候,已经错位了。rpjednc

如今,“漏缆”技术让信号在涵洞里穿梭。rpjednc

为了让大家在高铁列车上“不掉线”,高铁沿线进行信号覆盖时,基站和钢轨之间最佳间距是100至500米。方便信号到达旅客的手机,天线的高度也有讲究,不能太低,也不能太高,一般是天线高出轨面至少15米,保证天线朝向正对车窗。rpjednc

这也是为什么大家坐坐高铁列车的时候,总是能看到基站天线的原因。rpjednc

如果在山区或丘陵地带,铁路沿线有大量的隧道,那么,隧道中如何保证信号覆盖呢?这时候就要用到“泄漏电缆”了。rpjednc

跟普通的电缆不同,这种电缆在金属屏蔽层的外导体上周期性地开有一定形状的槽孔,所以又称为开槽电缆,相当于连续发射无线信号的小天线。rpjednc

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泄漏电缆一般铺设于高于轨面2.1米和2.6米的洞壁上,刚好与飞驰的高铁车窗上下沿对齐,将受控的电磁波能量沿线路均匀有效地辐射出去再接收进来。rpjednc

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