Intel与AMD一直在桌面处理器相爱先杀，此消彼长，这次英特尔的i7-11700K有望反超AMD锐龙9 5950X。

在目前的家庭物联网应用中，不兼容是一直都存在的问题。市面上有许多可互连的灯具、门铃、设备以及其他消费产品，它们各自的功能都是独立的，很难统一完成智能家居设置。然而，采用Zigbee联盟的最新IP互联家庭（CHIP）开放式标准很可能解决这一问题。

双项充电器物如其名，由两块充电板连接组成，展开可同时为iPhone 12和Apple Watch进行充电，折叠又十分小巧，方便收纳携带。不过作为二合一设计的产品，其售价竟达到了1049元，是MagSafe充电器价格的三倍还要多，确实够让人瞠目结舌的。下面充电头网就对这款千元无线充进行详细拆解，一起来看看其内部如何设计。

2021年整个电子产业的总趋势是提高能效，对功率半导体的需求将持续增加。预计2021年增长最快的领域包括：汽车功能电子化，能源基础设施，电动车的充电桩，以及广泛的供电产品。

值得关注的是，小米是继苹果之后第二家官宣不送充电器的手机企业，也是第一家官宣不送充电器的安卓手机大厂。虽然小米宣布仅11系列旗舰手机采取这一举措，然后接下来还会有更多企业参与其中，这一推动对整个手机配件市场起到了深远的影响。

LED应用面临的主要挑战是，由于效率下降现象，输出功率只能达到纳瓦级，限制了设备的性能。辐射功率输出可达微瓦级的鳍型架构似乎是解决这一问题的可行方法。

Verizon 最近认证了一种基于Enea NFV Access虚拟化平台和白盒的通用客户端设备 (uCPE) 解决方案。为什么全球最大的移动运营商对uCPE这样的企业网络设备感兴趣?与移动服务有什么联系?

当家里停电的时候，将燃油汽车、混动汽车或电动汽车用作备用交流电源，这一应用是否有需求？其实用性如何？除了增加一个接到电池的逆变器，是否还有更好的方法来提供超过1kW的功率？或者标准的独立发电机才是更好的选择？

苹果12月初突然在官网发布的头戴式降噪耳机AirPods Max，就好像在 2020 年的最后一个月给果粉的圣诞惊喜。它搭载苹果设计的40毫米动圈驱动单体、以及“H1芯片”，能通过光学传感器和佩戴位置传感器，自动识别用户是否佩戴耳机。上周这款耳机刚开售，著名拆解网站iFixit就马上入手，并分享了苹果 AirPods Max 初步拆解报告……

近日，由国内专注AI与前沿科技领域的行业垂直媒体量子位举行的2020中国人工智能年度评选结果正式揭晓。猎户星空凭借在2020年的出色表现，成功入选“2020中国人工智能明星创业公司top10”及“2020中国人工智能社会责任榜样top5”双料奖项。

我们为何不持续寻找一种新的能量采集方式？因为它通常是免费的(忽略前期成本)、方便，并解决了许多实际的安装/更换问题。但是在能量达到可以采集之前，电子和负载方面有两个前端问题需要解决…

笔者曾在一年前写过一篇：《华为鸿蒙OS最大的劲敌是谁？》，当时，鸿蒙OS（1.0）发布不久，风头无两，不过当时EDN/EETC捕捉到行业内还有一位默默耕耘不出风头的RT-Thread（以下简称RTT），在鸿蒙OS1.0发布之际，RTT装机量已经达到2亿。可是一年之内，鸿蒙OS已经升级到了 2.0，并从微内核转向终端与手机生态，那么，时隔一年之后，RTT怎么样了？还能成为鸿蒙（简称HM）的对手吗？

华为激光雷达产品于 2016 年开始预研，该团队访问了大量的TOP车企，倾听对激光雷达产品的需求，同时遍寻产业链厂家，经过半年的调研明确了方向：要做一款高性能、车规级、能够大规模量产的激光雷达。基于此定位，华为定义、设计和开发了这款96线中长距激光雷达产品……

传感器性能下降与汽车设计领域最关键的安全性问题有着本质联系。随着高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车设计成为业界焦点，传感器老化的重要性就变得不言而喻。

中国台湾供应链厂商高管透露，传言已久的苹果电动汽车（Apple Car）将提前至少两年，有望于2021年第三季度发布，而相关组件则最早将在明年第二季度开始生产。据报道，目前苹果已开始向零组件供应商催货，但其最重要的几个电子零部件还远远没达到量产的程度，苹果真的能在2021年9月发布其汽车产品吗？