重庆公交事件之后，类似的公交车司机被威胁的风波并没有停止，错而不自知的当事人各种疯狂。山东青岛的公交车上试点投放了“守护员专座”，标语称“人人争做守护员，共同守护乘车安全”，可算是公共安全的一种积极倡议。滴滴打车的安全问题，也成为这两年的关注焦点之一，引起大家的普遍担忧。 这些人为因素带来的交通上的危险与威胁，让无人驾驶为越来越多的人所接受，并成为期待。可能我们担心无人驾驶技术还不能保证绝对安全，但只要无人驾驶的安全系数达到甚至超过人类驾驶时，无人驾驶车就可能逐渐成为潮流。

互联汽车的出现为我们开拓了未来汽车发展的思路。尽管驾驶时打电话会分散注意力，但当今和未来的汽车都不会放弃通信功能 - 并且它还在不断发展当中。不同之处在于将由汽车来进行通信。

为了能够满足全天候、多气候条件下的可靠工作，自动驾驶汽车需要图像传感器、毫米波雷达和激光雷达、超声波等传感器协同工作。

IDC预计整体可穿戴市场的增长将在今年首次降至10%以下，而明年将重新获得两位数的增长，并且可穿戴产品也将从基本的低端设备向更高端的产品转型。鉴于整体市场的演变，我想用这篇特别的文章来说明，我家中可穿戴设备的使用情况是否反映了这一市场的大趋势。

中国集成电路设计业 2018 年会暨珠海集成电路产业创新发展高峰论坛今日在珠海举行。中国半导体行业协会集成电路设计分会理事长魏少军教授在开场报告中分享了《迎接设计业的难得发展机遇》，《电子工程专辑》记者在现场整理了报告中的重点内容与读者分享。

RISC-V正在成为硅谷、中国乃至全球IC设计圈的热门话题，有人将之比作“半导体行业的Linux”。对多年来一直寻求突破的中国芯片产业来说，RISC-V能否成为我们实现自主、可控、创新和繁荣的新希望？

雷军表示“AI+IOT是小米的核心战略”，在IoT的基础上加入了AI算法，主打AIoT概念。

随着超外差无线电的百年发展，带来了当今可能尚不为人所知的各种新型无线技术进展。如同这些技术发明为过去100年带来巨大潜力一般，在接下来的100年中，下一代无线技术定将造就无限可能...

年轻的一代有很多机会可以探索与发展更美好的未来，科技不断在演进与成长，可能性是无限的..

我们离无人干预的PCBA下单甚至制造还有多远？我希望能像照片打印服务一样简单。除了使设计师和工程师能更经济、更容易地实现这一切，这种能力有助于使PCBA工厂重新回到“我国”。那么生产链中到底缺少什么，在阻止这种情况成为现实呢？

在不久前于深圳举办的ASPENCORE全球双峰会上，全球领先的高性能模拟半导体企业ADI公司展示了一款应用于交通路况监控、实时追踪目标车辆位置等工业级场景的24GHz雷达全链路解决方案。

屏幕挖孔方式在全面屏手机问世之初其实就已经被提出过，但目前仍然没有被真正尝试，主要是因为这种解决方案的技术难度是高于机械式摄像头的。

伦敦市政对具有150多年历史的地铁网络进行现代化改造，魏德米勒定制生产的接线盒用于保护伦敦地铁新系统的敏感技术。该地铁改造项目是目前全球最大的铁路信号基础设施项目。

OLED（Organic Light-Emitting Diode，有机发光二极管） 显示技术与传统的 LCD （Liquid Crystal Display，液晶显示器）显示方式不同，无需背光灯，具有自发光的特性，在需要点亮的单元才加电，并且电压很低，因此更加节能，而且发光效率更高，能耗比 LCD 要低。

OEM厂商越来越迫切地想要“拥有软件”。其目的并不仅是掌握实现各种功能的代码(IP)，也不是要开发下一个创新热点，而去创建一个庞大的软件团队或收购一家软件初创公司。而是为了在软件和车辆的整个生命周期中，能控制软件在当前和未来发展过程中的交付和功能。